曾几何时，在世界各地的大赛上，各项冠军都被欧系性能车所垄断，而日系跑车在比赛中只能扮演跑龙套的角色。直到1990年，在有“东方摩纳哥赛道”之称的澳门东望洋赛道上，一辆并不起眼的日系跑车以超过10秒的优势战胜了所有来参赛的欧系性能车，致使国际汽联不得不采取一些非常手段对它进行压制，这辆车就是GT-R。

日产GT-R参赛29场、获胜29场的记录让无数车迷为之疯狂，更是掀起了一波购买日本性能车的风潮。

时间来到1991年，欧系车厂联名提出不加重GT-R就不参赛的无理要求来对其进行打压，迫使国际汽联不得已作出GT-R必须加重100公斤才能参赛的决定。尽管如此，GT-R依然在比赛中取得了第三名的好成绩。此后，GT-R更是远赴欧洲战场，连SIERRA(参数|询价) RS500 Cosworth都成为其手下败将，从此GT-R扬名全世界。

2020年9月26日的北京车展上，日产展台就带来了与Italdesign工作室共同打造的GT-R50。据悉，这款车为50周年纪念版，全球限量发售50台。

外观方面，这台日产GT-R50在最新款GT-R NISMO的基础上打造而成，由意大利知名设计公司Italdesign操刀设计。

前脸造型十分夸张，大嘴式的进气格栅搭配空气动力学套件，整体相当霸气。此外，前脸部分还采用了金色漆面进行配色，突出了50周年纪念版的尊贵象征。

来到车身侧面，这台日产GT-R50有着超低重心的车身姿态，搭配专属运动裙边，使得整个侧面具有很强的战斗气息，并且在侧裙边上还有50周年纪念版的独特标志。

而轮毂方面采用了21英寸的锻造式轮毂，轮毂表面覆盖了碳纤维的装饰材料，内部则匹配了红色的刹车卡钳，在视觉观感上，战斗气息相当爆表。

相比于前脸的锐利，这辆GT-R50的车尾更富有层次感。首先GT-R车型标志性的四圆式尾灯融合了现代化的元素进行重新设计，在保留其经典造型的同时，增加了不少科技感。除此之外，尾部还搭载了一个尺寸巨大的黑色尾翼，除了提升极速行驶时的下压力外，战斗气息也十分强烈。

车内设计依旧以运动理念为核心，在用料上大面积使用碳纤维和麂皮以及意大利高级皮革面料进行装饰，在运动的基础上更是提升了不少内饰的质感。而动力方面，新车配备了3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率为720马力、最大扭矩为780牛·米。

写在最后

此次参展的GT-R50作为一款收藏级的性能跑车，其高昂的售价并不是一些普通玩家所能触碰到的。而对于笔者这种普通车迷来说，能够在北京车展上见到实车已经非常满足了。我们还是一起来期待即将改款的普通版GT-R，会为我们带来怎样的惊喜吧。