开过全新一代森林人，才知斯巴鲁的核心竞争力

在这个世界上，一定有人浑身本事，但不擅长表达，不会讲故事，所以有点儿吃亏；又会做又会说的人，简直完美的不要不要的，这种容易成为市场的宠儿。

显然，斯巴鲁属于前者，满腹经纶，却不太为外人所知。

不了解它的人，对它无感。但到了真正懂它的人眼中，全新的平台、全新的动力系统、更具亲和力的驾控特性都是值得一提的地方。当全新一代斯巴鲁森林人(参数|询价)基于品牌最新的SGP全球模块化平台打造出来时，它的水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及EyeSight驾驶辅助系统，这“黄金组合三件套”在全新一代森林人身上，尤其体现得淋漓尽致。

日前，在2020斯巴鲁全国巡回试驾会成都站的活动中，每日车讯应邀试驾了全新一代森林人，对它有了更为清晰的认识。

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老实说，第一眼看到森林人的外观时，它并不会给人一种惊艳的感觉，与上一代产品相比，至少外观层面，并没有产生脱胎换骨的感觉。

站在斯巴鲁的角度，新奇和独特永远都是一件值得冒险的事情。这也是为什么大众汽车从来都是中规中矩的途观、迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)更为走量，而不是“甲壳虫”成为主角——这款车甚至已经停产了。

既然现款车型的外观足够耐看和完美，用户也愿意接受它，本身喜欢斯巴鲁文化的人，就是执著的死忠粉。它又何必要去为了改变而改变呢？

但它也并非一成不变，通过增大中网尺寸、调整大灯造型，增加镀铬装饰等手段体现了外观上的区别。另外，那套五辐式亮面轮圈非常吸睛，必须要手动点赞。

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进入车内，依然一样的简约与雅致。它的整体布局和造型更偏向实用，像个一声不吭，只知道写代码的工科直男。

森林人的内饰看上去通透性很强，我想不全是天气的因素，更多是色彩的搭配传递出来的一种感受。中控台顶部采用软搪塑材质，手感不错，还是有那么一些温馨和细腻。

车内配置方面，斯巴鲁的配置还是非常厚道的。诸如LED前大灯、大灯清洗、车顶行李架、真皮多功能方向盘等都有搭配。

空间方面，斯巴鲁森林人的三围尺寸分别是4640/1815/1730mm，轴距为2670mm。别小看它定位紧凑型SUV这个尺寸，身高一米八个子的人坐在里面，也不会感到压抑。这要得益于斯巴鲁对空间的高效利用。

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在试驾前的讲解会上，试驾教练向我们讲解了斯巴鲁全时四驱与水平对置发动机的工作原理。大家都听得一知半解，期待着能够到场地上一试方知。

作为一台越野SUV，全新一代森林人的动力系统采用的是一套2.0L发动机+电机的的混合动力系统，发动机最大功率145Ps，峰值扭矩188N.m。看起来这个数据并不怎样，但随后的试驾却颠覆了我的预想。

虽然场地有点湿滑，但由于有全时四驱加持，它的起步并没有打滑的情况，并且由于弱混电机的介入，它的动力输出平缓而绵绵不绝。起步非常轻盈。

在场地绕桩项目中，当我驾驶着车辆快速冲进弯道，一脚大力刹车后，车身依然姿态保持良好，没有过分的前倾。那种操控游刃有余的感觉，真的让人非常放心。

在随后无论是下台阶测试它的陡坡缓降系统的性能，还是通过斜坡，过滑轮路面考验全时四驱脱困的能力。它都能够从容胜任。

可能我们对底盘以及SGP全球模块化平台的优点感觉不出来。但通过斯巴鲁在森林人身上的运用，最终传递到驾驶者手上就是，它更平稳，操纵起来更得心应手。

这份从容与自信，才是斯巴鲁森林人想要表达出来的特质。

写在最后

全新一代斯巴鲁森林人并没有把自己的某一个特点拿出来大做文章，这做派颇有点像不偏科均衡发展的优等生。平时，你几乎感觉不到斯巴鲁性能的优越和产品的出色，只有在你需要脱困或遇到紧急情况时，它才会发挥作用。

这份沉稳，就如一位在你身边默默呵护你的暖男一样，平时看着不起眼，关键时刻就知道它的重要性了。而这正是斯巴鲁森林人想要在人们眼中扮演的角色。