文\魏无羡

起亚K5凯酷(参数|询价)上市有一段时间了，这款车型可以说是目前中级车中最便宜的车型，虽然标致508L(参数|询价)的起售价在15.97万，但这是裸车价。如今的K5凯酷官方报价在16.18-20.58万，而这是目前官方推出的包牌价。

一款车的落地价是由多个部分组成，裸车价+税款+保险+其他，所以看一款车型不能只看裸车价，裸车价以后还有一笔不小的费用，至少都是1.5-2.5万之间。而K5凯酷推出的包牌价，就是包含所有的费用，只需要16.18-20.58万，你就可以把车开回家了，细算之下，凯酷K5实际的裸车价可能就在14-18万之间，这意味着其价格已经和速腾(参数|询价)等A+级车看齐了。

凯酷K5的是什么定位？起亚的旗舰车型，标准的中级车定位，它所对标的就是雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)等车型，而这些车型的价格定位基本都是18万以上，甚至更高，但是K5凯酷祛除包牌，实际上的价格可能只是14-18万之间，很多A级车，配置稍微高一点，就达到了这样的价格，更不谈那些A+级的车型。

所以，K5凯酷，已经算是价格最低的中级车了，没有之一。

起亚K5凯酷将价格定这么低，根本原因还是对自身的不自信，以价换量，降维打击，这是K5凯酷的策略，用价格战来提升自己的竞争力，这在车界司空见惯，但是像起亚这样的降维竞争并不多，起亚已经将价格拉到了A级车的水准，实在是罕见。因为价格优势，起亚K5未来会在销量上获得一定的优势。

但是，从长久的角度来看，这并不是好事，让利一时爽，销量翻一番，但是背后所牺牲的是品牌形象，品牌形象这个东西对于一个想长久发展的企业来说，甚至比销量更重要，没有好的品牌形象是很难做大做强的，而有了好的品牌形象，就完全不愁后期的销量。最著名的就是雷克萨斯这个品牌，品牌形象好加价都不愁销量。

笔者并不是很看好K5凯酷这样的措举，从消费者的角度来看，这样便宜的中级车确实是一件好事，可以用更低的预算拿下自己心仪的车型，无疑是一个值得高兴的事，但是从K5凯酷本身来看，未来很多消费者可能就把K5凯酷的定位与一些A级车、A+级车型相提并论了，连带整个起亚的品牌形象都下滑了。

起亚当下要做的，不是为了销量去各种优惠让利，而是真正造好车，用出色的产品力来吸引消费者，至少不要再玩什么区别对待，海外市场的最新技术引入国内很难吗？采用与欧美市场的高标准很难吗？在做工用料上面厚道一点，拿出一点诚意，否则再低的价格只会自毁形象。

当然，也必须做好心里准备，企业的品牌形象建立不是一天两天的事，这是一个长期且漫长的过程，急是急不过来的，越急还越容易出问题。也不必忧心中韩的萨德问题，韩系车的没落那只是一个导火线，根本原因还是自身。

你的产品力足够出色，没人会抗拒，反之，也没人会买。

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