2020北京车展上,极星宣布,旗下Precept将投入量产,并将在中国的全新生产基地制造。

尽管极星2已经在国内实现交付,但对多数中国消费者来说,极星品牌稍显陌生。在新闻稿中,极星给自己的定位是:全球高性能电动汽车品牌,追求电动车时代的新豪华。

那么,什么是电动车时代的新豪华?极星如何打造自己的品牌属性?电驹哥采访极星CEO高竑后,得到了一些答案。概括如下:

高性能

这是极星品牌的基因属性。从已经开始交付的极星2就可以看出来。从数据看,它搭载前后双电机,最大功率408马力,最大扭矩660牛米,0-100km/h只需要4.7秒,这些数据已经与特斯拉高性能版本不相上下。

最惹眼的是它的运动套件,奥林斯双流阀减震器,布雷博四活塞刹车卡钳,20英寸铝合金锻造轮毂,都会让热爱高性能车的粉丝动心。

据高竑介绍,极星本身就是一个有着赛道基因的品牌,曾获得七届WTCC的冠军,也曾是沃尔沃汽车的赛车运动部门,相当于奔驰里的AMG、M-CLASS一样的存在。2017年,极星品牌从沃尔沃独立出来,专门生产电动车,但运动基因一点也没有改变。所以,在极星的车身调校等性能方面,赛车基因得到了充分保留。

他强调,极星2的高性能不仅体现在加速性上,更体现在操控性上。操控性极强极舒服。

毋庸置疑,未来极星Precept以及后续车型量产时,也必将传承极星品牌的赛道基因,拥有领先的操控性能。

极简主义设计风格

这是极星另一个亮眼的特点。任何见过极星展车的消费者,都会对其简练的线面和简约的风格印象深刻。

他说,作为极星的未来宣言,Precept不是一辆传统意义上的概念车,更展现了极星品牌全新设计语言,指引着极星未来产品的方向,即极简主义美学的设计理念。

先锋的数字科技

智能网联数字科技是未来的发展趋势。极星也不例外。

他说,极星的核心竞争力是创新,这个创新不仅是科技创新,而是全方位的创新,从设计语言、应用材料到科技配置,极星的创新是全方位的。

比如Precept的人机交互系统,体现了极星在创新方面先进的考量,最这套交互系统由极星与安卓合作开发,开放性能非常强大。

除了人机交互系统,Precept整车设计也围绕着“创新”展开。比如车身上的激光雷达、smartzone、传感器、摄像头、车身设计等,均是创新性设计。

再如,Precept的后备箱开口很大,但后面是封闭的,这是完全数字化设计。因为Precept后视镜是LED屏,后备箱有专门的摄像头为驾驶者提供更广的视角。这种设计既可以提高科技含量,也扩大了后备厢开口,更加实用。

他说,极星在沃尔沃集团内部是科技的试金石,最先进的科技首先在极星上应用。例如内侧双安全气囊,极星在整个集团里乃至在市场上都是第一个应用。在极星2上,前排主驾驶、副驾驶之间侧边各有两个气囊,碰撞时,可以保护主副驾驶位的人不会互相碰撞伤害。

再如极星2的前大灯,看上去和沃尔沃一样,实际科技含量特别高,84颗灯珠是智能的,可以同时辨别五辆车的位置,自动关闭远光,防止对方车辆的眩目,减少交通事故。

全生命周期内的可持续发展

高竑说,可持续发展是极星品牌的愿景,也是极星长期发展的理念。

从产品设计看,例如Precept,内饰摒弃了原木、塑料、皮革、镀铬这些材料,用的都是环保的,可回收的材料。座椅面料纤维采用回收的PET涤纶树脂塑料瓶,通过3D立体剪裁,一次性立体编织成型。现在时尚界非常流行的材料在Precept座椅面料上得到非常广泛的应用。白色的是飞线,黑色的是亚麻复合材料替代塑料,强度更高,重量更轻,而且没有污染。

对极星来说,可持续发展不仅仅指产品,而是实现整个产品生命周期内的碳排放中和。

也就是从材料的研发、生产、原材料到生产组装、电池要求、生产物流系统、生命使用过程,甚至一直到产品的报废,在全生命周期内实现可持续发展。

例如,2019年8月,极星1的专属生产基地——极星成都生产基地正式落成。该生产基地是中国首个达到全球认可的LEED(领先能源与环境设计)建筑评级体系的金级认证的汽车生产工厂,100%使用可再生能源。

“新四化代表着电动车的方向,但极星品牌追求的是可持续发展的理念,这是品牌最根本的追求。创新不光是人机交互系统,还有内饰材料创新,其中可持续发展最关键、最重要。“

他表示,这是极星所追求的电动车时代的新豪华,这个豪华的概念和简单新四化已经不可同日而语,是为了人类的可持续发展做出更高一级的贡献,这就是极星定义的新豪华。