Jeep品牌近年在国内市场的萧条是有目共睹的，作为最早引入国内合资生产之一的品牌，Jeep在历经2016年、2017年连续两年短暂的辉煌后，于2018年开始走下坡路，随着车市寒冬的到来，其销量表现持续下滑，2019年走向了更大的深渊。

Jeep品牌为何会落到今天这个地步？有人说是Jeep品牌较差的市场口碑所致，也有人说是广汽菲克的战略方向出了问题，具体的原因很难有人说的准。不过就目前的动态来看，Jeep品牌并未放弃国内市场，还在进行正常的车型改款，其在今年3月底就推出了2020款Jeep指南者。

相比于老款车型，2020款Jeep指南者精简了车型数量，部分车型的价格也进行了一定下调，厂商指导价为15.58-22.98万元。对于一款合资紧凑型SUV来说，这个定价并不算贵，而且目前终端市场还给出了3万元的优惠力度，起步价仅12万多，可以说是来到了自主品牌SUV的价格区间，可以说是极具诱惑力。但从市场反馈来看，消费者对这款车并不买账，7月份Jeep指南者的销量仅为1290辆，而6月份卖了1829辆、5月份卖了2117辆，可以看出2020款Jeep指南者在上市后，正在经历逐步的下滑。

更可悲的是，Jeep指南者在7月份1290辆的销量竞是Jeep品牌的销量头牌，剩下的三款国产车型，自由光(参数|询价)和大指挥官(参数|询价)销量仅800辆左右，自由侠(参数|询价)更是仅有107辆的销量。2020款Jeep指南者的价格降到了12万级为何还是没人买？其实说到底还是车型产品力的不足，以及背后反映出的Jeep品牌对国内市场和消费者的不重视表现。

2020款指南者大多数版本车型跟老款外观保持一致，虽然其七孔格栅等设计并不能算得上丑，但在当下以年轻、时尚、运动化为全新审美需求的SUV市场，指南者的外观显然不太符合年轻人的审美。虽然2020款夜鹰版在轮圈、行李架、中网等外观套件换装了黑色版本，但有多少Jeep粉会买单，眼下的销量表现已经一目了然。

特别是其内饰方面，2020款Jeep指南者依旧沿用了老款的内饰，能看到传统美系车粗犷的风格。但其内饰氛围跟当下的仪表+中控双液晶大屏组合的科技感以及偏豪华、轻奢的内饰氛围，可以说是两个时代的产物，对当下用户来说早就没了新意。

车身尺寸为4415*1819*1635mm，轴距2636mm，这一数据跟同级的丰田RAV4、本田CR-V(参数|询价)等主流紧凑型SUV相比，指南者在车身尺寸全面落后，可以说是小了对方一圈，自然而然，其内部的驾乘空间也相对憋屈。

最重要的是，在动力方面2020款Jeep指南者取消了1.4T涡轮增压发动机，全系采用了1.3T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米。全系1.3T的动力也让指南者在动力上存在明显不足，给然一种“小马拉大车”的吃力感。同级车型中，不少SUV采用的均是1.5T甚至2.0T发动机，指南者的1.3T发动机是要让消费者买个寂寞？

配置方面，2020款Jeep指南者也是将鸡贼进行到底。指南者的安全配置很差，其低配和次低配车型甚至仅有2个安全气囊，闹呢？这么快就忘了自己曾在2017年C-NCAP实验室碰撞翻车的事了？在侧面碰撞测试实验中，几乎没有出现侧翻的车型，但Jeep指南者在试验中被直接撞侧翻，且左侧车门严重变形；其正面40%偏置碰撞中还出现了减震支顶断裂的情况，其右后悬架减震柱顶穿了配件存在较大安全隐患。

此外在当下不少同级SUV车型全系标配LED大灯的时候，指南者除了顶配车型为氙气灯外，其余皆为落后的卤素灯。试问在动力总成毫无优势，外观、内饰设计老旧，空间尺寸较小，安全配置不足，科技配置不齐全的情况下，2020款JEEP指南者如何改变Jeep品牌的销量颓势？

写在最后：Jeep品牌的情怀依然在，但时代不同了，消费者和市场都在升级更新，要想在市场严峻、竞争激烈的国内市场竞争中不被淘汰，比拼的还是产品力。像2020款Jeep指南者这种明显跟时下同级市场和消费者需求脱节的车型，不仅很难赢得年轻消费者的欢心，较差的产品力表现更会让一些坚持为情怀买单的用户寒心。没有较好的产品力自然无法得到让人信服的口碑，也势必无法在国内汽车市场立足，试问如今的Jeep品牌和车型，除了情怀，还剩下了什么？

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