我国经济的发展举世瞩目，甚至已经成为商用5G世界范围内的领导者。伴随着经济的腾飞，汽车市场也逐渐壮大，消费者的品味也越来越高，像“诺基亚功能机”一样的汽车会越来越没有市场。对于新宝骏来说，如何造一台靠谱的工具车不是它的任务，因为五菱大家庭用几千万的客户早就证明了这一点。面对智能互联网熏陶下的新生代消费者，新宝骏拿出了全新的轿车RC-5(参数|询价) ，够靓，够智能，紧跟时代。

摒弃传统，设计大胆

做大做强是每个厂家共同的夙愿，长城之所以推出WEY，吉利之所以推出领克，都是如此。这些新的高端品牌，无一不在设计上有大胆的创新。新宝骏是上汽通用五菱经过长久积累而来向上的品牌，所以，在新宝骏RC-5(参数|询价)身上，我们能看到完完全全的革命性改变。

首先，新宝骏RC-5在车身上摒弃了传统三厢轿车的比例，用经典旅行车的造型加上车顶的溜背式设计塑造出了耳目一新的年轻感；星辉矩阵式进气格栅十分醒目，搭配新宝骏一贯的分体式大灯，让RC-5看上去独特又精致；贯穿式M型星云后尾灯也符合当下最新的潮流。总的来说，RC-5外观好看也非常有辨识度。

车内也不落俗套。如果遮住新宝骏RC-5的宝骏英文标识，这套内饰放在一线合资品牌的车型中，也毫无违和感。

仪表台整体布局没有选择中规中矩的对称式，而是偏向于驾驶者；档把右侧的饰板从中控延伸到手枕，形成的斜向线条处理非常有美感；方向盘采用了少见的两幅式，平底化的设计很讨年轻人喜欢；此外，7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、优雅的中控按键和宽大舒适的座椅，都为新宝骏RC-5的内饰添色不少。虽然迫于售价的限制，在用料上不可能全部使用皮革，但新宝骏RC-5还是做到了很好的设计感和品质感。

智能物联，多姿多彩

特斯拉的出现，让我们看到汽车除了是A点到B点的交通工具外，原来还可以这么有趣，这么智能。虽然新宝骏RC-5不是电动车，不过，得益于国内高度发达的网络生活，中国品牌汽车在智能化上反而具有一定的优势，RC-5就是其中之一。

首先，新宝骏RC-5做到了手机即车机的体验。我们可以通过手机APP随时查看车辆状态，远程启动发动机来提前预热或者制冷；反过来，我们还可以通过车机对家中的智能家居进行遥控控制，特别是在车中进行语音操作时，无需再傻乎乎的每操作一次说一次“你好”，而是直接说出指令即可，更简单，也更符合人的习惯。

刚刚讲到的新宝骏RC-5打通了手机、车机、智能家居的联系并为消费者提供了全场景的智能生活环境。但这仅仅是第一层，对于智能车辆的定义，一定离不开智能辅助驾驶，这也是其着力的重点。

新宝骏RC-5拥有L2级别的自动驾驶功能， ACC自适应巡航能在0-150km/h全速域范围内自动跟随前车启停，还有多达17项自动驾驶辅助系统。常见的包括车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警等等，能在复杂的行车环境中保护车辆和驾驶员的生命安全。当然了，这些驾驶辅助的配置要配齐的话，就必须要到高配甚至顶配，可以按照实际情况来选择。

配置拉满，越级享受

虽然新宝骏RC-5价格跨度比较大，但是在配置上分布比较合理，低配够用，中高配则有些越级的味道。这其中，5.98万的手动最低配，依然有主副驾驶安全气囊、胎压报警、车联网、ABS、10.25英寸中控大屏、多功能方向盘、PM2.5过滤系统等等。完全只考虑性价比的话，丐版的实用性也很好，安全性和互联网都有照顾到。

考虑到大多数消费者都会购买中配以上配置，RC-5也很慷慨的给到了。比如从第二个配置开始就全部配备最新的博世ESP 9.3版本，处理器更强大，能更大限度的配合驾驶辅助系统。在往上，还有定速巡航、电子手刹、LED大灯、后排出风口、雨量传感器、电动座椅、座椅加热等等。这些配置换成合资品牌就要去到十几万甚至二十万以上，在这方面新宝骏RC-5还是很有自主品牌物廉价美的本色。

此外，在动力配置方面，新宝骏RC-5包含了1.5和1.5T两套动力系统，最大功率分别为73KW和108KW，最大扭矩分别为143N.m和250N.m，与之匹配的是6MT/CVT（模拟8速）变速箱。

一流工厂，底气十足

设计可以天马行空，但汽车本质上属于高度复杂的工业品，最终落实处，还是要看工厂的制造能力，换句话说，汽车的好坏很大程度上取决于制造工厂。

虽然上汽通用五菱并不是高档车制造商，但是五菱宝骏在同级别市场具有绝对统治地位，根源就是良好的制造能力和质量控制水平。新宝骏RC-5属于五菱宝骏最顶端的产品线，工厂自然也不一般，新宝骏的超级工厂达到了通用汽车BIQ等级中最高的4级标准，属于亚太地区最高制造质量控制级别。

工厂的生产线共采用了306台机器人，自动化率超过95%，并使用镜面加工、全自动CNT钎焊技术、阿普拉斯焊接等先进工艺；全过程数字化测量技术，车身外覆盖件100%全自动化线生产，保证产品尺寸精度以及车身一致性；RC-5采用业内领先的激光焊接工艺，共经历10道大工序和112道小工序的打磨；车身高强度钢占58%，车身钣金覆盖件镀锌率77%，不管是用料还是工艺，都达到了顶尖的水准。

结束语：把简单的面包车造好，然后进入乘用车领域，这是以前不少厂家的心愿和方向。但是，迄今为止能走的这么顺利的，只有上汽通用五菱宝骏，在此基础之上，利用其积累的经验、资源、客户，新宝骏有足够的实力向上探索，新宝骏RC-5就是明证，它不拘泥于自主品牌常见的套路，用独特的产品力和高标准的工艺，打出了一手好牌。