黑科技满满的天籁2.0T，为何国内消费者对它不感冒？

在合资"日系三剑客"中，本田雅阁(参数|询价)、丰田凯美瑞(参数|询价)以及日产天籁(参数|询价)这三部中型车无疑是市场里的"佼佼者"，在市场上摸爬滚打了这么些年，国内消费者对于它们的产品特点都已经知根知底，凯美瑞可靠、雅阁舒适与操控兼顾，而天籁的座椅给予了很多人好感，这些种种的方面都是它们各自身上带给消费者们的闪光点。然而，随着它们的集体换代，在这年轻人主导市场的当下，它们为了在同一领域争夺更多的市场份额，展开了空前绝后的"内斗"，不过在这场没有硝烟的竞争当中，却只有日产天籁的销量似乎显得被其它两位对手甩在了身后，那么它真的不受人待见，还是另有"蹊跷"呢？咱们继续看下去！

三车外观各有特点

在这个"颜值即正义"的年代，无论车型产品力如何，颜值可谓是现如今让年轻人买单的关键所在，而雅阁、凯美瑞以及天籁经过换代之后，其整体外观上相互之间并没有拉开很大的差距，三车都沿袭了家族化设计语言，特点鲜明，又风格迥异。

三车内饰温馨、居家

进入车内后，三车虽然在造型以及细节的刻画等方面都有所不同，不过其整体都是偏向传统日系车温馨、居家的风格所打造，没有十分强烈的视觉冲击力，但好用、务实的产品特点也是家用主义者比较看重的地方。

三车动力表现2.0T天籁优势明显

在三车的动力表现上，雅阁凭借1.5T发动机，在三车同价位纯燃油车型对比中优势明显，毕竟凯美瑞和天籁的入门配置动力总成都是2.0L自然吸气发动机，在价格相差不大的情况下，雅阁的性价比优势就体现出来了，而雅阁与凯美瑞混动车型都属于在各自车系里只有一小部分的销量，更多的还是以燃油车型为主。

雅阁有1.5T发动机，除去销量不高的混动车型后，几乎可以说是清一色统一标配动力总成，"买发动机送车"名副其实。

凯美瑞和雅阁一样，除去混动车型后，有2.0L和2.5L自然吸气发动机，更多的动力布局提供给了消费者更多的选择余地。

再来看看天籁这边，全系只提供了2.0L和2.0T发动机，这就意味着消费者要么选动力较肉的2.0L，要么动力够高的2.0T发动机，但价格会水涨船高。那么问题也就来了，天籁车型销量的不高是什么原因造成的呢？

单讲动力布局来看，在天籁的动力布局中，多数消费者在不追求动力的情况下，自然会选择相对更为走量的2.0L发动机，但或多或少还是有一部分消费者会追求动力上给予自己的驾驶激情，不过看看2.0T天籁的价格却让很多人会望而却步，没有像凯美瑞三种动力的布局或者像雅阁那样提供一个比较适中的动力选择路线，势必就让天籁的动力选择上出现了断层，并且天籁2.0T车型有很多地区4S店的排产少之又少，等待时间过长，甚至是不排产，这也就让天籁的销量不能进一步的提高，对于动力布局上笔者个人认为天籁车型相对吃了些亏。

不过，这台2.0T发动机的"黑科技"也着实让一部分追求性能的消费者喜出望外，根据2.0T改款车型的不同，其最大马力分别为243和252匹，最大扭矩分别为371和380Nm，百公里加速成绩为6.38秒左右，性能上的优势是显而易见的。当然，其还支持8:1-14:1的压缩比变化，在动力和燃油经济性上做到了两者兼顾，能做到这般地步，是由于这台发动机的活塞连杆与曲轴之间加装了一套多连杆机构并相互连接，通过改变多连杆角度的方法实现了可变压缩比技术，以达到消费者对于性能的追求。

写在最后：全新一代天籁的2.0T发动机可谓是"黑科技"满满，而消费者不买单的最大原因在于多数人并非技术控，并且价格的高昂也并不适合国内消费者的口味，主要的原因笔者看来是由于动力路线上的不完善才导致了这一代天籁的销量并没有以往那般强势的原因之一，怎么更多的提供给消费者更多丰富的产品，是日产未来必须要解决的一桩大事。