今年年初奔驰全球发布了中期改款的奔驰E-Class车型，只不过当时由于疫情影响，这款车采用了线上发布的方式进行了展示，我们未能见到实车。半年后，随着疫情好转，今年全球首个A类车展落地北京，奔驰也在自己的展台上将这款车的国产版车型进行了展示，我们也在第一时间一堵新款奔驰E-Class的真容，并在本篇文章中为各位送上新车解析。

新款奔驰E-Class全系售价：

堪比换代的外观变化：

奔驰带来的E-Class车型基本上就是上市后国产版本的样式，所以除了进行了加长之外，其余的细节与海外版车型之间并没有大的变化。但相比起老款车型，新款的格栅进行了对应调整，尺寸更小，并增加了镀铬装饰，加强车头的扁平感从而增加车头的整体运动性。值得一提的是，虽然车头的进气格栅尺寸减小，但整体轮廓却变成正梯形样式，配合发动机盖上的双棱线设计，比老款车型更具力量感。

相比老款版本车型E-Class的D柱造型要更为平滑，故意营造出一种和车头一样的扁平质感。与此同时，新款的LED尾灯更增加了点阵式光带设计，看样子奔驰是想冲击一下奥迪在“灯厂”领域的地位。最终，新款E-Class的车身数据相比老款车型并没有什么大的变化，长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距达到3079mm。

运动版车型配备的AMG样式轮圈。

豪华版车型配备的十辐轮圈。

内饰细节升级：

新款E-Class内饰的变化并不大，仅仅在一些细节与配置上进行了相应的调整。整体仪表台双屏式设计得以保留，并没有跟随老大哥S-Class车型的脚步直接换装巨大的中央触摸屏。但在方向盘设计上，新款车型给了用户两种选择。

运动版车型的方向盘为双翼式设计。

如果购买非运动套件的车款，将默认提供“鸥翼式”三幅方向盘，而运动车款将提供AMG样式的双翼式设计。当然，新款车型的方向盘上的一些键位布局也进行了改变，例如老款方向盘中的滑轮按键就被触摸设计取代，而这个设计更多是为了适应新款MBUX系统的操作。

新款奔驰E-Class搭载最新版本的MBUX系统。这套系统除了可以通过方向盘以及交互面板进行控制之外，最大的亮点就是具备自然语音识别功能，用户可通过“你好奔驰”对其进行唤醒，辅助操作更多车内功能。与此同时，触控、手势操作也被加入到该版本的MBUX系统当中，方便用户通过自己认为最简便的方式进行操作。

48V微混系统仍是主流：

动力系统方面，中期改款的E-Class车型基本沿用了老款车型的动力单元。其中拥有E260 L、E300 L以及最为顶级的E350 L车型可供选择。E260 L将搭载1.5T+48V的微混发动机。最大马力为184Ps，E300 L车型则使用中功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为258Ps。而车型中的旗舰车型则使用2.0T+48V的高功率调校发动机，最大马力可达299Ps。传动系统方面，全系将继续使用9速手自一体式变速箱。

奔驰E-Class这一次中期改款虽然在动力系统上并没有多少改变，但在外观设计上却给了所有人一个惊喜。要知道，从前我们总说奔驰C-Class就是小S-Class，而这一次这个说法我觉得要稍微变变了，因为应用奔驰新的设计语言的E-Class才更像是时下最新的S-Class。当然，也有人会觉得对于这次升级本质其实并没有改变。而在我看来，目前奔驰的本质不就是那些超越对手的优雅设计吗？更何况这只是一次中期改款。