在继欧尚X7(参数|询价)大获成功后,长安欧尚乘胜追击,时隔一年时间,在成都车展上推出主打年轻消费市场的SUV——欧尚X5,其时尚大气的外观迅速吸引各路媒体的争相报道,市场热度被进一步推高。最近,有幸参加长安欧尚X5“0.01的精进”之超级内测试实验,让我提前感受一番欧尚X5的动态表现。

爆款的颜值设计

正所谓不是一家人不进一家门,站在远处眺望长安欧尚X5,会发现整车轮廓与长安旗下另一款SUV UNI-T(参数|询价)有几分相似。官方宣称前脸采用全新“塑光”美学设计,层次感非常丰富;大尺寸进气格栅是车头攻击性的主要来源,为营造运动氛围,内部采用银黑双色竖条装饰,细节设计到位,精致感突出。大灯采用分体式设计,上方LED日间行车灯极具辨识度,大灯区域设计元素丰富,除了有各种不规则线条之外,周边轮廓处还采用仿炭纤维的装饰板。

侧面长车头,短车尾外加溜背设计,让车身更显俯冲姿态,侧面腰线设计不仅富有运动感,还营造出光影交错效果,新车长宽高为4490*1866*1580mm,轴距长达2710mm,在紧凑型SUV当中有着极为优异的表现。

许多自诩运动SUV的车型,它们大部分将运动感集中在前脸,导致来到尾部运动氛围不足使人产生心理落差。但欧尚X5并没犯这种低级错误,尾部同样延续前脸的运动气息,复杂的线条勾勒出动感十足的造型设计,微微隆起的尾门配合上面积狭窄的后窗,有种轿跑SUV既视感,细长条尾灯采用立体三围造型,并与前脸日间行车灯相呼应;下方镀铬装饰包围的双边单出排气更能彰显其运动定位。

内饰设计有余但惊喜不足

也许长安车上用过太多次双联屏设计,又或者对于这车的期望值太高,导致如今看欧尚X5内饰之后,心情稍微有落差感。但不管怎么说,这套内饰对于初次购车的普通消费者,仍然具有很强的吸引力。红黑配色为整套内饰奠定下运动标签,双联屏设计也为车厢增加不少科技氛围,配合上三幅式方向盘以及游艇式档把,将整车的档次感提上一个级别。中控台覆盖大面积啊带假缝线的搪塑材质,手感与皮质非常接近,几乎达到以假乱真的地步。值得一说的是,经常需要用到的空调面板使用实体按键控制,极大便利驾驶员操作,这点为欧尚X5点赞。

空间表现稍显劣势

欧尚X5座椅采用一体式设计,这点与它车型定位相符,整体舒适度不错,无论包裹性还是柔软度都符合主流水平。后排座椅舒适度同样不错,中央地板几乎做到纯平,美中不足的是头枕采用固定设计,个人认为换装活动式头枕会有利于乘客舒适性,另外中间乘客没有配备头枕,稍有遗憾。

蓝鲸动力加成

动力方面,长安欧尚X5采用了目前长安集团最新的蓝鲸动力平台,搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱,最大马力180匹,峰值扭矩为300Nm,数据层面与一部分合资2.0T低功率发动机不相上下。

由于车型还未进行上市,所以我们都在试车场内进行简短的试乘体验。首先,官方就带着我们进行一段新车百公里加速测试,根据结果显示,欧尚X5的0-60km/h加速成绩为3.63s,0-100km/h加速成绩为7.79s,与预期较为吻合。

接下里是场地的鹅卵石路况测试,一番体验下来,感觉底盘调教偏家用,悬挂有韧性但不会过硬,路面细碎震动过滤效果不错,但由于后悬挂为扭力梁设计,经过较大颠簸时,车厢会出现较大幅度的晃动,不利于乘坐舒适性,总体表现运动与舒适各占一半。

在高速环道测试中,长安欧尚X5展现出强劲的动力与傲人的稳定性,最高车速轻松突破200km/h,达到215km/h,车内仿佛就要“起飞”。

初次体验欧尚X5,就被它那极具运动感的外观所吸引,虽然内饰设计在预料之中,但蓝鲸动力的出色表现给我留下深刻印象,稍有遗憾的就是后排固定式头枕以及独立悬挂的缺席。最后就是关于这辆车唯一谜题——价格,如果官方定价8-10万区间,厂家宣传力度足够大的话,我相信这款车会成为欧尚X7的下一台爆款车型,当然了,这款车最终的定价将会在今天开幕的2020北京车展上为了揭开谜底,接下来,就让我们拭目以待吧。