上汽荣威RX5 ePLUS正式上市，售价15.28万起

作为上汽荣威旗下的紧凑型SUV，RX5系列自推出以来一直都是荣威的销量顶台柱。今年6月份，上汽荣威联名故宫等正式推出了新国潮智联网SUV RX5 PLUS。相关数据显示，上市还不到3个月，RX5 PLUS就已收获3.6万位用户的一致认同和好评，成为时下最热出行国潮车型。 9月23日，上汽荣威官方宣布，搭载“3.0T澎湃动力”插混系统的RX5 ePLUS正式上市，官方指导价区间为15.58-16.58万元。即日起，购买新车的用户还可享5大“芯”国潮礼遇，包括价值15000元的终身电芯质保、3000元的终身免费基础流量等，实际售价为15.28-16.28万元。

整体延续燃油车设计，车联网属性突出

RX5 ePLUS沿袭了RX5 PLUS的整体设计风格语言，巨大的悬浮荣麟格栅依旧采用“参数化设计”打造，一条荧光黄线横贯车头，直接串联起车头两端及荣威的全新银狮标，进一步增大前脸的视觉宽度和层次感。另外，RX5 ePLUS还拥有矩阵LED大灯、量子巡回LED尾灯等潮流设计，点亮效果十分炫酷。值得一提的是，目前市场上有众多插混车型都选择使用绿色或蓝色设计以点缀细节，突出新能源车的专属身份，但显然RX5 ePLUS并没有刻意地去做这件事。新车的长宽高仍为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm，轮胎尺寸则为235/45 R19。

内饰方面，新车依然延续了燃油版的设计，整体质感十分突出，用手摸得到的地方基本上都用以皮质覆盖。14.1英寸竖直大屏和12.3英寸全液晶仪表盘的双屏搭配符合当下的用户需求，令内饰的科技感更上一层楼。斑马系统上身的RX5 ePLUS不仅能实现在线音乐、喜马拉雅FM、OTA无限升级迭代等常规车联网功能，还能实现在车内点咖啡，点外卖等“骚操作”。而在配置上，RX5 ePLUS还拥有ACC自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热、Qi高功率手机无线充电等舒适性配置，让用户的出行更加安心便利。

平顺又省油，动力媲美3.0T车型

RX5 ePLUS搭载的是“3.0T绿色澎湃动力”插电式混合动力系统。首先要跟大家说明的是，这个“3.0T”并不是指发动机的排量为3.0T，而是整套系统的动力输出可媲美主流3.0T车型。

上汽集团在第二代蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机的基础上，增加了上汽最新第二代绿芯100kW高功率高效永磁同步电机，系统最大功率达224kW，峰值扭矩达480N·m，百公里加速仅需7.5秒。同时，全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱也被加入到整套动力总成内，实现发动机6挡变速、电机4挡变速，换挡响应小于0.2秒，传动效率高达惊人的94%，油耗也同步下降至1.6L/100km。

据上汽集团副总工程师朱军介绍，这套系统的发动机进行了最大程度的简化，把前端轮系的皮带轮全部都拿掉。所以，包括发动机点火等操作都是需要靠电机来实现的。据轱辘哥了解，大部分车型的混动系统是靠发动机来进行主导，动力电池进行辅助。而上汽的这套插混系统剑走偏锋，以动力电池和主电机输出车辆行驶的主要动力，在iEM智能能量管理系统的帮助下，根据油门踩踏深度、路况和电池状态等随时接入发动机动力，带来更加平顺的行驶节奏。

向新能源方向转型，展示中国品牌力量

上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示：“进入2020年以来，受新冠疫情的影响，汽车行业遭受到前所未有的困难和挑战。对于中国自主品牌而言，一方面面临着全球品牌的“蚕食”，另一方面则是在‘危’中找到‘机’。”作为自主品牌的“老字号”，上汽集团则更应该牢记产业报国的初心和使命，坚守汽车强国的责任担当。从行业的角度来看，汽车正从传统的交通工具转变成智能出行终端，汽车的驱动方式也从燃油车逐渐迈向电气化阶段。今年6月份，工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整，明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，从政策上鼓励自主品牌发展插电式混合动力系统。如今，上汽集团旗下产品除传统的燃油车外，还推出了荣威ei6 MAX、第三代MG6 PHEV等插电式混合动力车型。

从用户角度来说，插电式混合动力才是现阶段燃油车向电动车转型的最佳过渡产品，既满足了用户的绿色环保低排放的美好愿景，又能令用户抛开纯电动车的续航里程焦虑。特别是在北上广深这些“一牌难求”的城市，这时插混车型的优点就显而易见了：有私桩的情况下，用户上下班的通勤费用约等于0。周末节假日需要长途出行时，能量补给相比纯电动车更加便捷，油耗方面相比传统燃油车也具有绝对的优势。当然，最重要的是，它还不限行。