宝马发表了新一代 M3 Sedan 和双门的 M4 Coupé，更讲求竞技化的 Competition 版本也同步登场，分别搭载 480 匹和 510 匹的 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 双涡轮引擎。此外，新一代 M3/M4 跟随新一代 M5 的脚步，于 Competition 车型上提供 M xDrive 四驱系统的选项，新车将在 2021 年 3 月开始在全球市场上市。国内则预估最快 2021 年第一季导入，并且统一仅 Competition 版本、一般标准版本不导入，变速箱也以自动车型为主、不会引进手动，初期则是会先于国内提供后驱、M xDrive 四驱则需视原厂后续的生产排程才会追加导入。

M3 车系问世 35 年，最新世代延续竞技 DNA 并导入 M xDrive 四驱系统

新一代 M3/M4 届时在 2021 年开卖时，也正好是 宝马 M3 问世 35 周年，到现在，初代 E30 M3 已经是车迷争相收藏的目标，而历代的 E36、E46 M3 也都已经成为经典。而这次的新世代 M3/M4 不仅维持着竞技化的 M DNA，更和 M4 GT3 赛车一同进行测试与调校，拥有与赛车密不可分的关系。

新一代 M3/M4 搭载和 X3 M 与 X4 M 相同的 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 双涡轮引擎，一般版本拥有 480 匹马力，更讲求竞技化的 Competition 版本最大输出提升到 510 匹、650N.m，且冷却与润滑系统使用能应付赛道激烈操驾的设计，排气系统也具有电子控制阀门可以释放出迷人声浪。

一般款 M3/M4 可以配置现在性能车已十分少见的 6 速手动， Competition 车型采用的是 8速M Steptronic 变速箱。此外，Competition 车型还将在 2021 年夏季开始开放 M xDrive 四驱系统的选项，可以和 M Differential 运动化差速器协同运作，并提供 3 种模式可选，其中 4WD 和 4WD Sport 采用偏后驱的输出比例设定，也可选择 2WD 模式让 M3/M4 Competition 回归车系最原始的后驱本质。

底盘部分标配 M 款电子悬挂和可变齿比的 M 款转向系统，刹车系统有两种设定可以调整刹车感觉与反应，来令片使用 M 款 Compound 配方，另还可选配 M 款碳纤陶瓷刹车系统。DSC 动态稳定控制系统首次加入 M Dynamic 模式，另可选配 10 段可调的 M Traction Control 循迹控制系统。此外，宝马 提供 M Race Track Package 赛道套件可以选配，包含了 M 款碳纤陶瓷刹车系统、特殊 M 款轻量化轮圈以及 M 款碳纤维桶型座椅，可以减轻车重 25 公斤。

名为 M Drive Professional 的赛道功能也在新一代 M3/M4 上亮相，当中包含 M Drift Analyser 分析仪、M Laptimer 计时器和 M Traction Control 等赛道功能，且 HUD 抬头显示器也会新增 Track 模式可选，提供更全面的竞技化驾驶氛围。

超大肾型水箱罩成为新一代 M3/M4 的抢眼识别

新一代 M3/M4 外观上最明显的特征，就是车头前方的超大双肾型水箱罩，外扩的前后轮拱用来容纳加宽的车轮，同时创造出霸气的视觉效果。此外，还拥有碳纤维车顶、前下扰流，以及夸张的后下扰流与四出排气尾管。新一代 M3/M4 将 LED 头灯列为标配，还可选配升级雷射头灯组，刹车卡钳提供红、黑、蓝色涂装，车色则有圣保罗黄、多伦多红和曼岛蓝等新色加入。

车内拥有碳纤维饰件铺陈的座舱，以及 M 款方向盘与新开发的 M 款跑车座椅，另可选更具竞技气息的 M 款碳纤为桶型座椅，重量比一般款减轻 9.6 公斤。中控台上配置 10.25 吋多媒体系统荧幕，搭配 12.3 吋数位仪表，M 款方向盘上设有两组 M 快捷键，可以让车辆的引擎、底盘、转向、刹车及 M xDrive 系统等设定快速进入驾驶喜好的状态。