“不瞒大家说，作为一名马自达十年的老粉，我自己都在想是怎么被马自达迷上的？今天我这个疑问算是彻底被解开了！”这是次世代MAZDA 3昂克赛拉(参数|询价)乘风破浪之旅当天，“老车友”龙先生在参观完试验后的感慨。

上周，次世代MAZDA 3昂克赛拉走进国家级科研院所——中国汽车工程研究院，在媒体、车友和准车主们的见证下，分别进行了整车NVH和烟流试验。不少观众都表示：之前只是耳闻过的神秘试验，今天亲眼见过、体验过，对马自达品牌精神文化的了解又进一步。

现场试验为马粉“解惑”

为什么那么多人喜欢马自达？这是一个没有标准回答的问题。

老车主会因为马自达代代相传的口碑和情怀“习惯”了这个品牌；新生代“技术性”马粉，又是一次次被马自达对黑科技和驾驶操控的极致追求所折服；当然，还有更多的准车主，觉得懂车的人好像都喜欢对马自达的车型情有独钟，选择马自达，似乎是属于最懂车的一种消费行为…

所以如何让用户更了解自己的车、懂自己的座驾，是马自达携手用户走进中国汽研试验室进行技术再解析的初衷。就拿MAZDA 3昂克赛拉来说，这款被誉为运动型紧凑级轿车标杆车型的产品，凭借运动和操控的优势，此前在全球市场就已经拥有了百万拥趸。

也正因此，越是有技术内核的产品，就越需要大家在试验体验中去一点点挖掘和验证产品实力；通过与工程师的深入交流一步步解惑，彻底召唤和激发马自达用户心中那份对极致动感的热忱和坚持。

在沟通交流座谈会上，一名马自达十年“老粉”龙先生就有这样的感触。他说，尽管自己开了十年的马自达，但就之前单纯地觉得好开，却一直不知道为什么，所以借着这次试验参观，龙先生问了一连串关于马自达在设计、操控、NVH方面的问题。

“当风洞试验开始，8道白烟从次世代MAZDA 3昂克赛拉车身掠过时，我是被震撼到的”龙先生这样说，“有一种以前所未有的力量感与美感，一条强劲有力的气流从车头流动到车身，再联想到我日常驾驶昂克赛拉的感受，对了！对了！就是那种‘人马一体’的感觉！”

准车主也被征服

对于次世代MAZDA3昂克赛拉技术的再解析和试验呈现，也在打动像李先生这样的年轻准车主。

用李先生的话说，以前总听闻“魂动设计”很美、创驰蓝天发动机声音好听，但是没想到马自达的工程师们在次世代的“机械美感”和“卓越NVH”上花了这么多功夫。

长安马自达产品讲师在讲解昂克赛拉的设计时，特别解释了一些大家肉眼难以察觉的“毫米级”微调，比如次世代为降低风阻和车身重心而将车头高度降低30mm的设计亮点；甚至专门演示了主动开闭功能的进气格栅和发动机在半消声试验室里制造出来的醇厚声浪，把马自达“Zoom-Zoom”声浪和“人马合一”两个概念进行了充实而丰盈的视觉、听觉再诠释。

这样的新鲜体验，对于准车主李先生来说，无疑是直抵内心的震撼。

中国汽研工程师的惺惺相惜

交流会上，中国汽研的工程师也对次世代MAZDA 3昂克赛拉的产品印象侃侃而谈。他认为次世代这款车，是为数不多的能把“以人为本”造车哲学做到极致的车型。“在这款车身上，找到了很多与我们工程师‘气味相投’的那种严谨、偏执感觉“。

这位工程师进一步解释了他的观点：从新车研发的角度来说，马自达应该是针对用户尤为关注的隔音降噪问题，进行了特别深度的革新。比方说车身大量采用了减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度；还有减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果等等。

另外，他还谈到了一些车辆使用细节上注意到的改变。像次世代的开关、按钮制作都非常精良, 无论是按下、拉起、轻点还是转动它们，都能体验到出色手感。这正是得益于马自达产品工程师以0.01mm的增量调整开关操作，以此让用户感受到操作感觉的细腻而富有质感的变化。

中国汽研工程师坦言，虽然他是一位代表“理性”的工程师，但感受了马自达的产品之后，也不得不用“感性”的方式来评价一番对次世代MAZDA 3昂克赛拉——乐趣、极致，悦己悦人。

写在最后：越有产品内核的汽车，就越值得我们去挖掘和探索。一场次世代MAZDA3昂克赛拉的“乘风破浪”之旅，从造型设计、NVH进行的视觉、听觉再诠释再解析。如此贴近用户思维的体验式交流分享，汇聚了老马粉、准车主以及汽车研究院专家工程师的观点声音，产品优势直达消费者心里。想必通过这次次世代MAZDA3昂克赛拉的试验，大家对马自达一直以来坚持的“人马合一”纯粹驾感和全面革新的“以人为本”造车哲学，又有了新的思考。