9月23日，上汽乘用车联合新华社在上海成功举办“3.0T绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会。行业专家、产业界精英和著名学者济济一堂，围绕行业发展趋势、智慧出行解决方案展开深入研讨，分享真知灼见。

期间，上汽乘用车发布了“3.0T绿色澎湃动力”全新技术，代表“中国品牌力量”率先开辟新能源技术新赛道！同时，搭载该技术的首款SUV车型荣威RX5(参数|询价) ePLUS也同步上市，推出PHEV国潮荣麟豪华版、PHEV国潮荣麟旗舰版2款车型，官方指导价分别为15.58万元及16.58万元。

动力媲美3.0T 油耗仅1.6L

荣威RX5 ePLUS真香

荣威RX5 ePLUS外观采用全新律动设计语言，通过参数化立体悬浮荣麟格栅、多维能量矩阵LED大灯、量子巡回LED尾灯等精致细节，打造更年轻动感的造型，非常符合当下年轻消费者的审美。
荣威RX5 ePLUS搭载上汽最先进的混动技术“3.0T绿色澎湃动力，其最大功率达224kW，最大扭矩达480N·m，动力输出比肩主流3.0T车型，传动系统匹配全球唯一的10速二代EDU智能电驱变速箱，百公里综合油耗低至1.6L。
在智能化配置方面，荣威RX5 ePLUS搭载4G互联娱乐行车系统-Pro，拥有精微语音交互、智慧个性导航、智慧出行云娱乐、智慧生活服务功能，可实现在线音乐、喜马拉雅FM、快手视频播放等，还支持OTA无限升级迭代。
安全方面，荣威RX5 ePLUS的电池严格按照美国最权威的UL2580标准设计，且三电系统都达到了IP67防水防尘标准，再加上“8年或12万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保”承诺，打消用户用车的后顾之忧。
纯电是未来但插混更适合当下新能源汽车市场
在国内汽车市场，纯电动（EV）和插电混动（PHEV）是新能源市场的两大主流技术路线，它们各有所长。但在之前的发展过程中，插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型，业内普遍认为纯电才是新能源领域的未来，随着补贴的额退坡，插电混动在技术层面上一直未得到足够的重视。
今年6月，工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整，正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（即“新版双积分政策”），明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。
纯电车型最大的优势是电机，而传统燃油车最大的优势则是油箱。由于目前动力电池仍存在诸多弊端，对普通消费者来说，插电混动车型堪称是现阶段新能源出行的最佳选择。相对于纯电车型，插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势，有效解决了续航里程焦虑。
三电技术全面升级上汽乘用车堪称插电混动最强品牌
作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽乘用车是国内为数不多的在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企。在电驱、电池、电控“三电”核心技术方面早已成为中国新能源科技领导者。
上汽乘用车不仅重技术发展，更重产品落地，此次重磅上市的荣威RX5 ePLUS就是上汽乘用车首款搭载“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动SUV。而这款车型也将全面树立插电混动SUV细分市场的新标杆。
继推出“NetGreen绿芯”技术品牌、发布“芯动2020+”绿芯战略后，上汽乘用车再次重磅推出“3.0T绿色澎湃动力”，开辟新能源技术的全新赛道，是中国品牌力量创造的又一次技术革命，而荣威RX5 ePLUS的面世，展现了上汽荣威在新能源技术领域的最新成果。

红点观察

2020注定是汽车行业的一道分水岭，弱者黯然离场，强者聚势突破，市场和消费者期待优秀本土品牌加速崛起，引领中国品牌不断向上。不可否认，纯电是新能源领域的未来，但就当下新能源汽车市场而言，插混仍是最优解。