随着消费群体的年轻化，如今许多车企都爱把自己旗下的车型贴上运动化的标签。但对于运动的体现，大家都有不同的表达方式。

比如在昨天上市的东风风神奕炫(参数|询价)赛道版，从车名开始它就强调了运动属性。

风神奕炫赛道版全系共推出了10款车型，官方指导价为6.99万-10.09万元。不过，其全系车型购车都会有5000元的政企补贴，所以实际支付价为6.49-9.59万元。

作为东风风神全球模块化平台CMP的首款车型，奕炫最早在去年9月推出，在今年4月又推出了骑士版车型。

如果你有关注过这款车型，其实它在自主品牌紧凑型轿车中，确实有着不错的运动基因，而叫“赛道版”也并不是浪得虚名。

在2019年，东风风神奕炫车队首次征战CTCC，在全年的8站比赛中，便获得了5冠4亚2季的成绩。而在2020年CTCC的前四站比赛中，奕炫再度获得1冠5亚5季的成绩。

那么，奕炫赛道版的推出，它的运动属性都体现在哪？

凸显运动氛围

从设计方面来说，奕炫赛道版和现款在售车型相比并没有大的变化。但一些细节的变化，让它看上去更加运动。
比如它前脸中网内部、轮圈以及车尾的东风标识都更换为了全新的AEOLUS赛道标识，以凸显它的运动身份。

当然，奕炫在这个级别中本身就有着很高的辨识度，整车应用了许多的折线设计。

尤其是前脸和尾部，类似数学符号里面∑（西格玛）的黑色装饰条，看起来十分犀利。

与此同时，溜背式的造型配合17寸的熏黑轮圈也很动感。值得一提的是，它的风阻系数仅为0.25Cd，这在家用车中确实是一个很好的成绩了。

此外，4660mm的车长以及2680mm的轴距，在这个级别中也是比较主流的尺寸。

在内饰设计上，奕炫赛道版同样延续了在售车型的设计。

赛道版最明显的变化就是在门板、仪表台以及座椅多处的颜色更换为红色，能更加激起驾驶欲望。

与此同时，7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中屏以及10英寸的空调触控屏，也为车内带来了不错的科技氛围，这样的搭配也很能讨巧年轻消费者的喜好。

它的中控屏搭载了WindLink5.0人工智能车机系统，并且此次有更多车型搭载L2+级的智能辅助驾驶系统。

在动力方面，奕炫赛道版依旧提供1.0T以及1.5T两种不同排量的发动机。其中，1.0T发动机的最大功率为92kW，峰值扭矩为196Nm。传动方面，匹配5挡手动或6挡双离合变速器。

1.5T发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为230Nm。传动方面，均匹配6挡双离合变速器。

推荐购买车型

奕炫赛道版全系共推出了10款车型，并且车型命名相对来说容易让人混淆，所以对比起来确实要仔细看好车型的名称。
而我们推荐的车型是炫酷赛道骑士版，售价为9.29万元。

在三款骑士版车型中，它的基础配置相对来说更加完善，比炫目赛道骑士版多了360度全景影像、主驾电动座椅、矩阵式LED大灯、雨量感应雨刷、自动空调等。但相比于顶配的炫耀赛道骑士版，少的只是一些驾驶辅助配置。

并且奕炫赛道版全系购车都有5000元的政企补贴，所以它的实际支付价仅为8.79万元。不到9万元的价格，性价比还是很高的。

竞品是什么车

说到奕炫赛道版的竞品，在这个级别中有着相似竞争力的，长安逸动(参数|询价)PLUS应该是最为直接的竞品。首先就是这二者在设计层面，相对其它车型来说会更加激进。

逸动PLUS的优势在于其搭载的蓝鲸1.4T发动机以及在车身尺寸上会稍占优势。
而奕炫赛道版在智能安全配置以及售价方面的优势会比较明显。

至于这二者如何取舍，眼缘肯定是第一个要进行选择的，而另一个只要看你自己的预算有多少就可以。毕竟这二者其实除了售价外，在其它方面的差别并不是特别大。

虽然奕炫赛道版的核心部件没有特别的变化，但形象上新的定位以及更加鲜明的个性，让它也更适合年轻消费者的审美。

其实目前在这个价位中，无论是自主品牌还是合资品牌，主打运动化的车型并不是特别多，所以这对于奕炫赛道版来说也是一个机会。【撰文 | 伊帅】