要说五菱凯捷(参数|询价)这个车，之前给大家的印象都是，拼命给大家建立高端，高品质的印象，是五菱银标的第一款旗舰车型。随着越来越多的实拍图露出，大家发现，五菱凯捷这波好像也不是在吹牛，而是真的在往高端靠拢，甚至有点15万也不亏的味儿了。最近，五菱凯捷又入围了北京国际设计周设计博览会"月桂奖"，在路人看来，五菱这个家族最近是玩跨界玩嗨了，在五菱宏光MINI(参数|询价)闯进音乐界的时候，五菱凯捷也打算在设计艺术上刷一波存在感吗。但是如果仔细分析入围"月桂奖"这个事，个人认为凯捷能入围的确有些道理，原因有三：第1， 五菱凯捷的"翼动美学"。五菱凯捷的整个车身设计都下了功夫，线条非常灵动。前脸由镀铬条横向贯穿，分体式的车灯设计，配合LED的日行灯加四透镜矩阵式前大灯，前脸层次非常分明。侧面可以看到，五菱凯捷采用了低趴的车身姿态，配合4875mm的车长，显得修长流畅，"最美家用车"这个名头带得不虚。第2， 五菱凯捷创新性的"4+X"魔术空间布局。如果说外形是外在条件，这种多变的空间设计则是五菱凯捷高品质内核。五菱凯捷作为一款6座车，三排可以"隐藏"收纳起来，这样车内就能形成"大四座"，标准的"4+0"模式。考虑到生活中能完全使用6个座位的情况并不常见，4个座位已经够应付日常的通勤。又因为五菱凯捷的二排座椅前后可以进行560mm的移动，左右也可以移动160mm，所以当五菱凯捷成为"大四座"时，二排乘客的乘坐空间够大、够舒适，而且二排座椅的电动腿托可以升高72°，独立扶手，所以四座的凯捷已经达到了30万级MPV商务车老板座的水平。如果像是长途旅行或者家庭聚会时，要坐车的人变多，还原三排座位，发挥五菱凯捷的6座优势，这就是"4+2"的模式。日常乘坐舒服，关键能装能跑，这种魔术变幻的内部空间形式，体现了凯捷真正从人民需求出发，设计更贴合实际用车情况家用车的精神。第3， 五菱凯捷的诚意。五菱凯捷对标30万级的合资车，整车采用了2.5道密封以及大量的高级吸音材料，并且采用了荷兰KONI的FSD高端减震阀，行驶时车内也能保证静音，给乘客绝佳的乘坐体验。凯捷车身采用了大量的高强度钢材，高强度钢比例占全车的63%，再加上更为智能的主动安全配置，凯捷的安全性也有像豪车看齐的野心，诚意满满。回到开头，作为唯一一款入围"月桂奖"的汽车产品，五菱凯捷其实并不是一眼看上去的，好看、颜值高就完事了，真正值得它获奖的还有它更深层的空间创新，在车身、车内上砸的成本等等。