科技辅助舒适为主，试驾奇瑞瑞虎8 PLUS

回想PLUS一词，或许我们中的大多数人都是从智能手机中初次结识。

与同款非PLUS智能手机相比，PLUS款式不仅表现在尺寸更大、气势更足，最重要动辄上万元的售价则令不少消费者们“望而却步”。

如今，PLUS的定义已远超出智能电子装备的管辖范围。有着“相加、加大”字面意思的PLUS，在汽车中也慢慢开始流行。与智能手机不同的是，不少标有PLUS字样的车型，其不同版本的售价并非是那般夸张的遥不可及，但在功能性表现上却是切实做到了加法。

设计配置从简装到“精装”

初见瑞虎8(参数|询价) PLUS，很难想象这台基于奇瑞T1X平台打造的新车会与自家兄弟瑞虎8在外饰造型上有如此大差异。虽延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0的家族式设计，但仔细端详，还是多少能看到此前在瑞虎8身上的设计影子。

例如，此次瑞虎8 PLUS采用的名叫“日耀星河格栅”，围绕前脸LOGO的镀铬矩阵成功营造出了一种类似星空点缀渐变般的效果。

而矩阵LED前雾灯横向拉升的设计元素，呼应了此前同样在瑞虎8雾灯区域的横向矩阵设计手法。横向勾勒的镀铬条有助于拉宽瑞虎8 PLUS在车头的宽度视觉效果，全新样式的头灯则无疑是瑞虎8 PLUS在外饰装修上的最大动刀之处。

4D光刃豪华前灯组不仅是作为全系标配出现，全新样式的集成式头灯也绝非仅是颜值的变化。在实际的功能性上，随动转向大灯在夜间或弱光行驶时，能支持最大15度的偏向转动；通过多功能摄像头的实时监测，还支持有IHC智能远近光切换。

位于前雾灯集成的角灯，当车辆在夜间低速转弯时，转向辅助照明灯将自动点亮，弥补夜间视光照的视野盲区。

车侧双腰线并不陌生，两侧熟悉的刀锋镀铬饰条也没有缺席瑞虎8 PLUS的设计手稿，而在三围尺寸上，瑞虎8 PLUS相比瑞虎8在车长上要多出22mm，车宽、车高及轴距则变化不大。

晶钻阵列后尾灯组，终于放弃了几乎成街车必备的贯穿式造型，得以保留的后保险杠银色护板和双边矩形排气，则继续增添着属于城市SUV一贯的“越野”感官。

正当停留在庆幸瑞虎8 PLUS的车尾并没有跟风贯穿式的设计之际，坐进车内引入眼帘的贯穿式液晶屏+中控屏和贯穿式前排出风口又再一次让“内味儿”回来了。

对于这类双屏串联的设计元素，我们并不能将其所兼修的科技感予以否定，但在产品高度趋同化的今天，有关“贯穿式”的理念多多少少早已令我们感到视觉疲惫。

奇瑞给瑞虎8 PLUS的内饰设计起了一个名叫“豪装陆地飞行舱”的概念。显然，和瑞虎8 PLUS在车内形成明显区隔的不只是双12.3英寸的联屏，还有这块非常显眼的集成空调功能的8英寸触控面板。科技感的提升自然不言而喻，但装修的设计构思还是没有给外界带来太大的新意。

值得好评的是，此前在部分合资或豪华品牌上总能出现的知名品牌扬声器，如今在自主品牌上也慢慢开始得到了装备。瑞虎8 PLUS首次配有的SONY品牌扬声器，采用了“全方位8扬声器环绕系统”，并通过了专业声学工程团队的特殊调教。

雄狮智云（LION4.0）让瑞虎8 PLUS在智能网联层面也辅助得到了不少分。“小奇”智能车管家有着AI人脸识别、成长型深度学习、云端生活娱乐互联以及增强型自然语音交互等功能，尤其是46种方言识别的能力在试驾中也得到了不少人的亲测证实。后视镜后方的摄像头，在对驾驶席人员进行人脸识别后会进行身份认证，如同智能手机的面部解锁功能登陆用户账号，并相应自动匹配座椅、后视镜位置和记忆氛围灯颜色，这在便捷性和科技感上确实有着不小的惊喜。