荣威狮标焕新首作 i6 MAX能否对得起“精品”二字？

9月16日，上汽荣威宣布天幕智能座驾荣威i6(参数|询价) MAX及插电混动荣威ei6 MAX同步上市，官方指导价10.98-15.68万元，补贴后爽酷惊喜价10.68-15.38万元。

全新的荣麟造型，再加上燃油轿车中唯一的3平方米银河全景天幕，以及A+级宽适空间、超强智能、强劲动力等全能表现，让荣威ei6 MAX顿时成为媒体关注的焦点。

不过，除了高颜值、智能、舒适等亮点外，作为荣威MAX高端产品序列中的全新主力家轿，荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX还标志着荣威MAX高端产品序列开始从SUV延伸至轿车。

在SUV市场做得风生水起的荣威，为何又将高端产品延伸到轿车领域呢？在媒体沟通会上，红点汽车对上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民进行专访。透过这款焕新产品，我们能感受到上汽荣威更前瞻的战略布局。

为消费者提供更好的选择

“通过狮标焕新，在每一个价位上给老百姓拿出最好的选择，这是荣威一直坚定不移的追求。”在沟通会上，俞经民一语道出上汽荣威造车初心。正如他所言：荣威从2006年创立开始，就立足中高端。“我们要把车做得更好，让老百姓在想买的价位段有更好的选择，这是我们坚定不移的”。

在俞经民看来，上汽荣威今年很明确地做出变化，在焕新狮标更显年轻化更扁平化，把“优品好用”变得更年轻更潮流同时，还焕新了架构。特别是新能源的车子，轮距、轴距越来越大。车身更显运动，空间利用得更好。

而作为同级轿车颜值新标杆，荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX，首次在轿车上引入数字律动设计理念，带来参数化立体悬浮荣麟格栅、金戈凌厉全LED前大灯、低阻气动燕尾等一系列令人赏心悦目的“爽酷”元素。

其次，在空间方面4722*1835*1464mm的整车尺寸与2715mm的轴距，为用户打造出了傲领同级的A+级宽适空间；12.3英寸组合式液晶虚拟仪表（荣威ei6 MAX为12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表）、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、星舰47.8度最佳握感电子排挡等触感、为用户营造舒适而科技的驾乘体验。

蓄势多年，让上汽荣威的产品力得到快速提升，荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX的推出又一次见证中国品牌的实力，以国际标准打造全球车，在荣威i6 MAX车上得到充分体现。

在与媒体交流过程中，俞经民表示：中国品牌必须要做好汽车工业，参与全球竞争。同时，还要达到国际标准。因为中国市场的竞争已经变成了国际化的竞争，中国市场能够打赢就说明你有能力走出去。

“去年我们海外销量达到13.91万辆，今年可能会超过20万。全球都有新冠，全球市场都受影响，但不能阻碍我们海外销量增长，因为我们代表中国队，能拿出高于国际水平的产品和服务”。

锁定年轻人喜欢的“聪明车”

“在荣威RX5 MAX(参数|询价)上我们应用了那个价位段唯一的双层隔音玻璃，今天荣威i6 MAX六块玻璃全是双层隔音玻璃，全景天幕是三层的玻璃顶，这是现在独有的配置。在造型上，我们也有所突破：2016年的时候，律动设计就得到市场很好的反馈，现在我们又引入了参数化设计，参数化立体悬浮荣麟格栅”。

在荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX车上，媒体感受最深的就是“越级”。同级领先的科技配置，让上汽荣威狮标焕新后的首款智联网轿车大放异彩，由此可见厂家的重视程度。对此，俞经民表示：希望通过MAX高端产品序列的产品力，体现出上汽荣威不断追求更高的品质和极致的实力。

除了在外观造型和空间舒适性等方面表现出色外，荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX还重新定义了“聪明车”，带来超纲的L2.5+智能驾驶辅助。

多年智联网联技术上的硬核积累，也在荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX上展现得淋漓尽致。

据了解，新车系统硬件升级为联发科MTK五核系统级芯片，算力大幅提升44%。同时，全系标配最新斑马智行VENUS系统，带来了更聪明的90秒全双工AI自然交互语音、更懂你的大数据人工智能导航系统、更专属的智慧出行云娱乐、更便捷的车家互联等多项黑科技，并接入支付宝小程序生态，开启了车内智能交互新境界。

此外，AI Pilot智能驾驶辅助系统可实现覆盖0至150km/h的ACC全速段自适应巡航及FCW前撞预警系统&AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助等十余项驾驶辅助功能，搭配360°全景影像，时刻守护驾乘安全。

对标卡罗拉(参数|询价) 轩逸(参数|询价) 朗逸(参数|询价)的“精品车”

“在荣威i6 MAX的这个价位段，已经有像卡罗拉、轩逸、朗逸等国际品牌在那了。卡轩朗(参数|询价)就是我们这款车的竞品，满足了很多人的需求。”在沟通会上，俞经民特别谈到荣威i6 MAX的主要竞品。让人感到惊讶的的是，这些竞品竟然都是当前市场上最畅销的三款日系、德系轿车。

不过对标这些实力对手，上汽荣威表现得很自信。这份底气，来自于多年与德国大众的深度合作，为中国品牌产品打下雄厚的研发基础。正如俞经民所言：上汽大众旗下的朗逸，设计是邵景峰负责的，质保是陶海龙和王建峰负责的。“我们打造荣威i6 MAX很有底气，而且我们就是要PK卡轩朗，不是为了打败它们，是促进它们，让这个价位段有更好的选择”。