更年轻，更强大！体验荣威RX5 PLUS
荣威RX5(参数|询价)是一款非常均衡的紧凑型SUV，刚一推出就凭借豪华大气的外观设计、充足的车内空间以及优秀的车机系统吸引了众多用户。而随着国内消费者的消费习惯越来越个性化，各个厂家都在同一条产品线上推出了不同类型的新车型来取悦更多消费者的青睐，荣威RX5自然也不例外。有趣的是，各个厂家在取名方面也展现了高度的一致性，荣威RX5车系的新成员的名字自然也不难猜，就叫荣威RX5 PLUS！
大灯面积相比RX5的造型缩小了很多，矩阵式LED大灯竟然是全系标配，有点意料之外的惊喜。同样标配的还有自动开启、延时关闭功能。唯独青色的装饰条为荣麟版车型独有。
荣麟版车型的前格栅也和其他车型有所不同，这个名为“荣麟”的装饰样式参考了传说中龙鳞的形状，实际观感确实让人印象深刻。其他两款自动挡车型可以通过选装来获得这款前格栅。
侧面多少能够看出些和RX5的关系，整体轮廓比较相似，车身大小也相差不多。RX5 PLUS车身长4571mm，宽1855mm，高1719mm，轴距2708mm。在紧凑型SUV中并没有什么优势，不过RX5在空间方面并不存在短板，所以这款PLUS车型也不需要担心车内空间。
外观设计大量使用了黑色高光设计，包含外后视镜、车顶行李架以及车身前后各个细节。全系车型外后视镜均带有转向灯，以及电加热功能，自动挡车型上还支持电动折叠。两款豪华版车型带有倒车影像，而旗舰版和荣麟版车型则带有360°环视影像。
车尾的整体轮廓同样变化不大，主要以细部装饰的变化较多，例如尾灯中央的装饰条以及下包围都采用了黑色高光的材质，如果再配上黑色车漆那就真的是一黑到底。
尾灯也采用了深色材质，给年轻的车主省去了一笔不小的改装费用。
保险杠左右两侧的排气口做工非常细致，但是都只是装饰。真排气口为隐藏式，为双侧单出的结构。
荣麟版车型配备了黑色高光装饰的19寸轮圈，看起来确实很酷。另外两款自动挡车型标准配置是18寸双色轮圈，可通过荣麟选装包来获得同款轮圈。轮胎采用了很高水准的运动型轮胎米其林PS4，规格为235/45 R19。
方向盘造型时尚，握环粗壮，手感很不错。方向盘中央采用英文拼写的品牌logo更加简洁，内部金属装饰也非常内敛，没有丝毫夸张。RX5 PLUS荣麟版车型配备了自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急刹车等驾驶辅助系统，其余车型仅为定速巡航，这方面还有提升空间。
旗舰版和荣麟版车型配备12.3寸全液晶仪表，不过需要注意的是，这块仪表并非一整块屏幕，而是由三块屏幕组成，左右两侧分别为固定的车速和转速显示，中间屏幕为行车电脑等信息。由于中间屏幕面积较大，所以其信息量和清晰度都有非常不错的表现。另外两款豪华版车型则为3.5寸行车电脑显示屏加机械仪表组成。
中控14.1寸大屏为全系标配，且使用了2.5D四曲面玻璃，观感更加豪华。两侧为触控式调节，使用方便。手机蓝牙连接和4G网络连接全系标配，且系统均为全新的VENUS1.0，支持90秒连续语音识别以及大数据路况导航功能，实用性相比其他车机系统强大不少。旗舰版和荣麟版还支持手机蓝牙钥匙以及手机远程控制功能。
屏幕下方的快捷键对于空调的操作非常方便，减少了进入系统调节的次数，也侧面保证了驾驶安全。当然了，直接语音控制也是可以的。两款豪华版车型为电子控制空调，旗舰版和荣麟版为双区自动空调。自动挡车型还带有少见的UVC深紫外线杀毒功能，在灭菌消毒方面有更强大的性能。
地台区域设计比较常规，档杆后方为部分车辆功能键，按键面积较大，使用很方便。右侧为带盖板的杯托，以及一个敞开式储物格，放车钥匙很合适。全系车型均配备了电子手刹但是手动豪华型没有autohold，自动挡车型则标配autohold。
这个名为47.8°最佳握感电子档杆确实对得起它的名字，手肘放于中央扶手上，右手便可以非常轻松的搭在档杆上，驾驶姿势非常放松。当然，日常驾驶还是建议双手握持方向盘，以保证紧急情况下的安全性。
地台下方还有一块比较宽敞的储物空间，左右两侧开口也很大，前方还带有两个USB接口和一个12V电源接口，需要充电的东西都可以一股脑塞在这里。
全景天窗是全系标配，采光面积很理想，官方甚至将其命名为i-MAX，确实有种巨幕电影般的视觉感受。
全系标配皮质座椅，荣麟版采用双色搭配，看起来更加豪华。不过皮质偏硬，好在填充物比较厚实，乘坐尚算舒适。自动挡车型驾驶员座椅均为电动调节，并带有手动腰托。座椅加热出现在旗舰版和荣麟版车型上。
中央扶手尺寸比较宽大，触感也很舒适。扶手箱容积一般，并没有什么功能性配置。荣麟版在中央扶手前方带有手机无线充电装置，充电功率达到15w，在车载充电中是比较快的。
车门内板造型比较常规，中间拉手底部封死，便于放东西，下方储物格容积较大。扬声器面罩上的装饰很容易让人误以为是品牌音响，然而并不是。全系车型均配备6扬声器，旗舰版和荣麟版搭载了Premium版ARKAMYS音效，相比普通车型有更好的声场表现。
后排座椅采用和前排相同的面料及配色，带有三个独立头枕。乘坐空间比较宽敞，前排170cm身高的驾驶员调整好驾驶座，落座后排腿部空间轻松超过两拳，头部空间也在一拳左右。
全系车型均标配后排出风口，以及两个USB接口。后排地板中央凸起较小，而且很平坦，不会对后排中央乘客产生影响。
后备箱标准容积达到595L，同级中是比较突出的。而且左右两侧轮拱占用空间相比其他车型小很多，使后备箱有了更多的实用性。后排座椅靠背可以4/6比例放倒，储物空间可以进一步扩充至1639L。旗舰版和荣麟版还配备了开启角度可调的电动尾门，但并没有感应开启功能。
地板下方为隐藏式储物盒，并且做出了不少分隔，便于放置小件物品。
荣威RX5 PLUS均配备1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩275牛米。中低速动力响应非常积极，城市环境驾驶无论起步还是超车都很轻松。变速箱有6速手动和7速双离合两种，试驾车辆为双离合车型。变速箱低速挡表现一般，拥堵情况下跟车时容易发生顿挫，但是速度起来以后换挡非常积极，也更加顺畅。
悬架为前麦弗逊后多连杆式结构，舒适性表现很不错，对于大小坑洼过滤的都比较干脆，没有多余弹跳。整体支撑也比较坚实，快速并线侧倾并不大，给人很不错的驾驶信心。悬挂的整体表现在同级别车型中是非常不错的。
车内的静音性值得称赞，日常行驶车厢内几乎没有明显的噪音源。哪怕是急加速时发动机的声音也不会太过明显。整体的驾驶氛围是非常轻松的。
荣威RX5 PLUS共推出四款车型，手动豪华版售价10.38万元，自动豪华版售价12.28万元，旗舰版售价13.08万元，荣麟版售价13.98万元。目前厂方提供5000元现金礼包，所以终端售价还会进一步降低。就性价比而言，自动豪华版车型很值得推荐。但如果想拥有更全面的驾乘体验或者更个性的形象表达，荣麟版绝对是物有所值。
