天籁提车记：始于颜值，忠于价格，乘坐舒适，内饰寒酸

日系车给我的固有印象就是造型比较老气，但是省油耐用，保养便宜还保值。而我本身是一个比较注重性价比的人，所以选车的时候比较倾向于日系，对德系和美系车相对不怎么看好。但2018年之后，感觉日系车都发生了比较大的变化。

首先就是日系三杰，雅阁(参数|询价)和凯美瑞(参数|询价)先后换代，外观一改原来老气横秋的感觉，让人眼前一亮。之后新款天籁才姗姗来迟，还记得当时的谍照图，绿色车身真的是太洋气了，一下子就爱上了。我认为新款天籁的外观相对于雅阁和凯美瑞来讲，更讨年轻人的喜欢，但内饰实在不敢恭维。

之后又等了大半年，天籁有了一定的优惠，但价格并没有和雅阁、凯美瑞拉开差距，只对比产品力，天籁确实稍微有些落后，半年前如果要是买车的话，估计我会选择雅阁。但半年之后天籁的价格终于崩不住了，基本上市场上都有小3万块的优惠。而凯美瑞和雅阁的优惠都在1万元左右，这时候天籁的性价比就显得非常高了，价格也达到了我的预算区间内。

该出手时就出手，终于在2020年9月份拍板，决定喜提天籁。入手的是销量最高的舒适版，本人也认为这个版本是性价比最好的。这款车官方报价18.78万，对比了两家4s店，最终也没谈优惠多少钱，直接谈的落地价。总首付11万，贷款7万元两年无息，每月还款2917元，保险有150万三者，总落地价也就是18万。送的东西主要是贴膜，脚垫，轮毂喷漆等。后来听说轮毂喷漆以后不好审车，最后没要。

天籁这款车，作为曾经的日系三杰之一，现在形象和产品力稍微有些落后，但价格方面优势比较大，所以特别适合那些预算不是特别多，又想买日系中级车的朋友。动力总成不是特别先进，但是可靠性还是不错的。从外面修理店1万公里保养一次，换全合成机油，一次也就三四百块钱。

动力方面很多人说他肉，但我感觉还算可以接受。日常代步，无论是超车还是上坡都没有什么压力，天天红绿灯飙车那就另当别论了。目前开了才1000多公里，平均百公里油耗7.4升，还算是满意。

整车的隔音以及底盘的舒适度都很完美，坐垫也是出奇的软。所以说天籁虽然外观年轻化了，但骨子里还是主打舒适家用的一款车。外观又酷，家用又实用，我认为这应该是很多人追求的理想状态吧。

但有得必有失！日产天籁(参数|询价)的硬伤其实也挺多。我认为现款天籁最大的败笔就是它的内饰，全新雅阁刚出的时候，我感觉它的内饰已经够丑了，没想到新款天籁的内饰更丑，甚至还不如他的小弟日产轩逸(参数|询价)的内饰上档次，这方面真的有点掉价。

再就是配置方面略显寒酸，主被动安全配置方面不如凯美瑞，舒适性配置方面也不如中配的雅阁。中低配的凯美瑞是脚刹，这一点确实需要长期适应，如果你的家庭有两辆车的话，每次开天籁都会感觉很别扭。而且液晶仪表盘的尺寸很小，看上去不怎么高端。

再就是相对老款车型，新款天籁可能为了造型牺牲了部分空间。前排空间还算不错，后排坐三个成年人还是有点拥挤，膝盖经常容易碰到前排座椅，后排头部空间也比较局促。总体来说有得有失，但结合天籁的价格来看，性价比还是没得说的。