入秋后的早晨虽然有些凉，我和一众媒体摩托车联盟骑士组成30人摩托车车队，一同骑行至长城保定徐水试车场，去感受一场“坦克”之间的对决......

刚开始看到这个活动有点懵，30个摩托车浩浩荡荡骑行200公里前往保定参加活动可能是汽车圈子里的首创，造势运动标新立异。把一台汽车和实打实的真坦克放在一起对决，这应该也是国内首创。这两条“首创”组成了坦克300开放日的主线，现场除了媒体摩托车联盟组成的骑行大军以外，还有有国内百家媒体共同经历了这次精彩的活动内容。

两个“坦克”之间的对决

其实WEY品牌旗下全新SUV坦克300早在成都车展就已经对外发布，它的外观、内饰、参数都已经对外进行了不同程度的曝光。这台车的热度已经达到了网红单品级别，对于它的讨论不绝于耳，大家讨论热点就集中在坦克300的越野能力上。

在展现坦克300越野能力上，WEY特意找来了一台国产坦克鼻祖59式坦克，不过我们现场这台是改进型59D。说起59式坦克足以让一众军迷高潮，堪称中国装甲装备当中的“大哥大”，它是服役时间最长，装备数量最大，改进变型最广的经典坦克，是中国早期陆军“钢铁洪流”的保证。59式坦克还出口亚洲、非洲十多个国家，目前还是很多国家的主战坦克，它的经典故事可以写成一本书。简单来说，如果你想识别59式坦克，你只需要记住口诀即可，“远看炮管吓死人，近看五对负重轮”。

坦克作为陆地之王，每个负重轮带有独立悬架系统，并配合履带抓地，天生为越野而生。而坦克300敢于与坦克同场竞技不仅仅是吸引眼球，也需要具备一定硬实力，毕竟在越野环节设计上需要证明自己的硬实力。坦克300与59D共同完成了炮弹坑、15度侧坡、600mm涉水三项环节。不管是坦克300还是59D坦克都能够轻松完成。

其中在侧坡环节为了照顾已经年迈的59D，将侧坡下调2度，因为坦克的越野能力强调的是纵向能力，侧向负重容易让履带单侧负荷过大，极易导致“掉链子”，所以看上去粗糙的坦克，开起来却是精细活。

对于这条越野赛道上，坦克300能够轻松通过我一点也不意外，它的硬实力其实已经写在了参数里面。坦克300采用了长城最新发布的“坦克平台”，定位豪华越野SUV。它和哈弗的一样主打硬派的H9相同，都采用了越野车型必备的非承载式车身，也就是一款带有大梁的车型。

不过它相比H9整体尺寸更小，轴距更短，接近角、离去角更大，这些都让坦克300在越野灵活性上更胜一筹。其中，坦克300的最小离地间隙达到224mm，接近角33度，离去角34度，通过角23.1度，这些数据都要比H9表现更高一个档次。并且WEY作为豪华SUV品牌定位，更赋予了这台车智能与豪华属性，将进一步为坦克300加持产品力，满足多元化的市场氛围。

坦克300已经具备了一个好的越野底子，其实在此基础上增加越野技术即可，为此它配备了更加智能的博格华纳双速电动分时四驱，在低速四驱时可将扭矩放大2.48倍。除此之外，四驱系统还具备三把锁，其中前后桥采用了电控式机械差速锁。

在越野功能设置上增加坦克转弯、蠕行模式，这种功能可以降低越野的技术难度和门槛，其中坦克转弯可最高将转弯半径减小1.2米。越野智能化方面，360度全景影像带有底盘透视功能，对于越野盲区的确定提供帮助。驾驶模式选择上具有两驱标准、高速四驱、高速四驱雪地、低速四驱、低速四驱凹凸路、低速四驱沙泥、低速四驱山地、低速四驱岩石、低速四驱专家模式，共计9种可以选择。

在动力上，坦克300前期会先推出我们十分熟悉的2.0T发动机+8AT变速箱的组合，后期则会增加更为硬核的3.0T发动机+9AT变速箱的动力组合。其实前期代号E20CB的2.0T涡轮增压发动机功率就已经达到了227匹马力，峰值扭矩达到387牛·米，经过低速四驱2.48倍扭矩放大，扭矩输出已经非常可观，应对越野十分足够。说句玩笑话，现在奔驰大G都开始用2.0T了，你还在担心什么？

当然，最让我们期待的是3.0T发动机，目前这台发动机参数还未公布，不过这台发动机将具备燃油双喷射技术，发动机的热效率将有望超过38%。同时，与发动机匹配的9挡自动变速箱也是重点，它是长城自主研发的的变速箱，目前是国内首台纵置9AT变速箱，最大扭矩容量将达到750牛·米，齿比跨度达到8.85，传动效率达到92%。不管是新的发动机还是新的变速箱，在参数方面都极为抢眼，非常期待这套新的动力总成带来的驾驶体验。

跨界融合确实是豪华该有的调性

其实在我骑着摩托车跟随摩托车联盟队伍前往保定的路上我就在想，到底为什么要我们骑车去？后来，我们媒体摩托车联盟主席在发布会上说：“坦克300的用户和机车用户有着深度的重叠，作为一台像机车一样，可以与灵魂互动的智能豪华越野SUV，坦克300敢于挑战未来的精神与机车文化不谋而合，让我们在一台四轮越野汽车上看到了追逐风和自由的骑士精神”。其实这就是引起共鸣的地方。

WEY将机车、坦克、越野之间搭起了看似跨界的桥梁，但其实人群重叠才是重点。喜欢摩托的人、喜欢越野的人、喜欢军事的人，他们对于机械、对于户外都有着偏执的追求，内心的放荡不羁让这群人选择了与众不同的生活方式，坦克300的产品力是能够代表他们的。

坦克300之后WEY打破了过去轿跑SUV独挡局面。颇具复古色彩方壳子造型的坦克300或许能成为国内SUV市场的弄潮儿，抛弃越野属性它已经足够吸引人，关键是它还带着硬核的越野而来。全国79.7%的SUV用户对越野充满向往，这组调查数据足以说明国内最大的单一车型市场的口味风向，所以坦克300是小众市场吗？我看不一定，只要它的价格足够理性，就像它的名字那样，或许未来它就是中国公路上的“钢铁洪流”。