大家好，我是老辛，你们平常在直播里看到的那个胖子！但今天，我想用久违的文字形式跟大家聊一下17号参加的一个让我崩溃的媒体活动，广汽本田"梦之队"质造体验营。这次活动跟通常的活动有很大不同！首先，活动参与者身份都是广本媒体车主。其次，跟其他参观工厂活动不一样的是，这次我们需要真正去参与到一些生产环节，去体验我们自己的车在到手之前都经历了什么。而这个过程也是自信崩溃的过程！

我们一早来到位于广州增城的广汽本田第三工厂。坦白来讲，跟其他品牌的工厂相比，硬件和程序上它并没有本质上的不同。而本田也从来不把平台制造端的东西像TNGA或MQB那样进行包装。这与本田的造车哲学有很大关系，在本田的哲学里，车不可以每款都大同小异，每台车都必须有自己的风格和特性！并且本田坚信，人才是一切的关键。可后来的体验中我也发现，其实关键的不只是人，还得看什么人？

首先来到车辆总装体验的是贴铭牌，就是你车屁股上的那个FIT的标。对于我这样动手能力比较强的人来说，这并不难，更何况还有专用模具。这个小尝试也让我信心爆棚，觉得其实后面的东西也不会太难，谁知道5分钟后就被打脸！

飞度(参数|询价)A柱上有黑色的装饰膜，有专用定型工具的情况下看起来也是个很简单的工作。可事实是，我花了很长时间，连续贴了三条都被定义为瑕疵品！说实话，我买一台8W块车的时候根本就不会关注或者在意A柱的贴膜是不是有一个小点或者轻微折痕。但是在这里，那微不足道的一点小瑕疵，都被当作残次品要返工。

在冲压车间，体验的是找冲压件上的瑕疵。为了降低难度让大家有更好的体验，厂家给我们准备了已经被选出来的明显瑕疵件。我认为所谓的明显瑕疵，应该是钣金件有明显裂缝等情况。可当我和同组的媒体老师详细检查完以后，只找到了一个冲压造成的"毛边"。而师傅过来，一眼就看出这块板上有个在我们看来非常微不足道的凸点！因为这个"明显"的凸点，这个叶子板被沦为不合格！而我用我汽车专业学历和这么多年的知识来保证，这个凸点跟汽车质量的关系一毛钱关系都没有！

我觉得这其实有点龟毛了，在我看来这样的"瑕疵"其实根本就没必要返修或者报废，把范围放宽点，降低点成本不好么？而后来那个师傅这样跟我解释的，这个凸点现在不太明显，但是喷完漆后，在阳光下你可能会看出来。作为用户，看到这样的"瑕疵"肯定不舒服，会觉得这车做工差！讲真，叶子板上有个需要在阳光下反光的时候通过光的反射线条变化才能看出来的小点，能发现这种东西的人，先不说得多仔细，这眼神和专业怕不是就是师傅你本人吧？

而在最后的整车质检阶段更是打击！检测师傅偷偷告诉我，这台车有6个问题，2个漆面的，1个机舱线路的，1个中控台的，2个在顶棚，1个在加油口！然而，在这样半开卷的情况下，我找了半天也只找出两个问题。其中车顶阅读灯在某个角度能看到有个角没装好有翘起，更玄的是油箱盖瑕疵，盖脚少了个小小的橡胶扣。讲真，这些问题出现在我车上，开到报废我可能都不知道！

整个体验结束后，心情极为复杂。一方面是因为对自己的了解和评估产生了偏差而沮丧，另一方面也感到非常的欣慰。我自己前前后后有三台广本飞度，原来我花几万块买的小车，也是在这样严苛认真的条件下生产出来的。广本对它的要求远比我作为用户对它的要求高！民间说，广本做工好。这都是源自他们120%的合格率、三不原则、三现主义、不断向高目标挑战、持续改进、全员质量管理等品质哲学。希望广本可以把这样的体验继续下去，让参与者，一日体验广本，终身购买广本。