在紧凑型SUV市场中，哈弗H6(参数|询价)是很难被忽略的一款车，它的外观造型中庸大气，且各个方面产品力都没有明显的短板，因此在上市之后，确实得到很多消费者的认可，成为了一代神车。而如今，哈弗H6推出第三代车型，它采用全新的平台，并以11.59万的价格起售，想要再度收获高销量。但是，哈弗H6想要延续辉煌其实很难，因为以目前第三代哈弗H6展现出的产品力来看，这款车型并没有让消费者眼前一亮的实力，核心三大件和第二代车型相同，甚至只提供1.5T普通动力版本。而且，在如今的车市中，手握12万的预算，已经可以买到很多更优秀的车型了，像新宝骏RS-5(参数|询价) 300T，这款车在综合产品力和体验上，就要比第三代哈弗H6表现更好。

哈弗H6

新宝骏RS-5 300T也是一款不会让消费者陌生的车，尽管这款车上市时间不长，历史底蕴比不得哈弗H6这种车市老将。但是更加年轻的新宝骏RS-5 300T，在设计上更有特点，辨识度很高，更拥有常规车型所没有的智能化功能，可以为车主带来足够便利的出行体验。接下来，笔者直接将售价12.29万的第三代哈弗H6 自动Pro版，和如今售价相近的顶配版新宝骏RS-5 300T放在一起，看看它们在产品力上有何差距。

新宝骏RS-5 300T

关乎日常驾驶体验的核心要素，就是汽车的都动力总成，所以我们先来看这两款车型的动力。第三代哈弗H6采用的是老款车型上的动力总成，也就是最大功率169马力、峰值扭矩285牛·米的那台1.5T，匹配国产7速DCT变速箱，这套动力的可靠性、稳定性都过得去，但是因为DCT变速箱的特性，决定了它在行驶中难免有换挡顿挫的情况。新宝骏RS-5 300T采用的是高性能1.5T增压直喷发动机，最大功率177马力、峰值扭矩290牛·米，动力参数确实要优于第三代哈弗H6的1.5T。而且，新宝骏RS-5 300T匹配的是模拟8速CVT变速箱，在行驶过程中，CVT的平顺性和换挡流畅性，也确实要优于DCT。因此，只要驾驶过两个车的人，都能明显感觉到两者的差距。

哈弗H6

新宝骏RS-5 300T

在智能方面，这两款车型都配备有能OTA升级的车联网，在功能上既有相似之处，又有所差别。它们的相似处在于，都能提供语音控制，坐在车内不需要手动操作，就能利用语音轻松完成对车内大多数的硬件和多媒体的控制，包括天窗、空调、导航、电话等等，能够降低日常出行中双手离开方向盘的时间，更加安全、便利。而不相似处在于，新宝骏RS-5 300T能在连接手机后，利用手机APP来加持算力，这让它的语音识别总能在0.1秒内完成识别；但是哈弗H6仍然是传统车联网结构，不能利用手机闲置运算能力，所以语音识别的速度会逊色不少。因此，在RS-5 300T车内。已经用语音完成控制导航、音乐的过程，在哈弗H6车内仍在确认导航中，体验感的差距一下子就显现出来了。

哈弗H6

新宝骏RS-5 300T

另外，在12.29万的哈弗H6身上，并没有配备L2级自动驾驶，只提供有疲劳驾驶提醒、360度全景影像，就连巡航模块，也只提供了定速巡航，不支持全速巡航，在这方面的配置表现确实比较一般；而只有在高配13万多的车型上，这些配置才齐全。反观新宝骏RS-5 300T，它的入门车型就有全速巡航，而在我们对比的顶配车型上，车道偏离、车道保持、主动刹车/安全、疲劳驾驶、全景影像更是一应俱全，共同组成L2级自动驾驶辅助。

哈弗H6

新宝骏RS-5 300T

因此，从产品力的角度来看，目前第三代哈弗H6的表现并不算很强，缺少更强的2.0T车型，且1.5T车型的入门价格太贵、配置却比较一般，对比起RS-5 300T有一种黯然失色的感觉。而同价位的新宝骏RS-5 300T，无论是动力性能，还是智能化功能、高科技配置，都比前者要优秀不少。当然，我们也相信后续产能跟上之后，第三代哈弗H6会拉低价格，走低廉路线去博得眼球；不过就现阶段而言，如果要选择12万级别的高品质车型，那还是新宝骏RS-5 300T更值得选一些。