谁的"跑车魂"更有趣？捷豹F-TYPE对比保时捷718

捷豹F-TYPE(参数|询价)，是英国汽车豪华品牌——捷豹旗下引以为傲的双门双座旗舰跑车，分敞篷与硬顶版本。起初，这台最高指导价逼近200万元，甚至能够塞下一台5.0T V8机械增压发动机的"英伦骄傲"，可从未低下过它"高傲的头颅"，不过，时过境迁，随着排放法规的进一步缩紧，以及捷豹品牌自身影响力的日渐式微，不得已，如今的捷豹F-TYPE，只能靠减少它的气缸，来迎接它新一任挑战对手——并不是保时捷911(参数|询价)，而是保时捷718(参数|询价)。

图为捷豹F-TYPE 5.0 SC SVR（中期改款前）

图为保时捷911（992）

图为保时捷718

无独有偶，现款保时捷718其实也遭遇过类似"困境"，只不过，对于"驾驶"以及"速度"有着至上追求的保时捷来说，减少两个气缸的决定，或许也并不是很困难，反而，除了排气声浪没有之前那么浑厚之外，几乎全系变为水平对置四缸的保时捷718，更变得"轻装上阵"，其操控实力也更上了一个台阶。

当然，虽然彼此都做出了一些"牺牲"，但是两车的颜值可没有受到什么影响，恰逢捷豹F-TYPE也在不久前进行了一次中期改款，就让我们一起来看看两车的颜值对比。

图为新款捷豹F-TYPE中期改款车型

图为捷豹F-TYPE（改款前）

的确，从颜值来看，中期改款后的捷豹F-TYPE依旧秉承了其纵置后驱底盘的优雅身段，毕竟是之前能够"叫板"保时捷911的豪华跑车，气场依旧足够。只不过，中期改款后的车头造型确实引起了不少争议，当然，叫好的人依旧不少，只不过改款后的"眯眯眼"造型，虽然能够拉长车辆的视觉宽度，但是个人并不是太喜欢，还是感觉改款之前的车头要有神的多。

图为保时捷718

然后我们再来看看保时捷718，虽然有着"大哥"车型——保时捷911的光环加成，但是的确，在外观方面，718的颜值还是比较低调的，并且在车身尺寸上，718原本就比捷豹F-TYPE要来得紧凑些，所以说，光论两车的"气场"，捷豹赢了。

看完了车辆的外观对比，这里再提一提一般跑车最不重视的"实用性"。虽说718与F-TYPE同为双门双座车型，也同样衍生出了敞篷与硬顶版本，不过，718由于是一辆MR（中置后驱）车型，发动机在座椅的正后方，所以自然会比F-TYPE多出一个车头的储物空间。

图为保时捷718

图为捷豹F-TYPE

可别小看这一个储物格，至少放个登机箱还是够用的；而反观捷豹F-TYPE，看似修长不少的车身，其实其车内的储物空间，还真就和一辆摩托车差不多，也许这也是跑车"小众"的核心原因之一吧，实用性的确是不怎么样。

那么，既然是跑车对比，自然是少不了性能的比较。不过，这个"性能"一词可能有些太宽泛，因为其实两车的适用场景还真有些不同。

首先我们就来分析一下捷豹F-TYPE。作为一辆传统前置后驱布局的跑车，其实在发动机的布置上，捷豹就已经就"输了"，为什么？因为对于一辆"超跑"的定义来说，中置后驱（MR），才是更加"性能"，以及更加"极致"的布置方式。对于一台跑车来说，其中质量最大的部件（发动机），永远是越靠近车辆的物理中心，才能越发挥出车辆最极限的操控性能。所以我们可以看到，无论是意大利传统超跑品牌的法拉利、兰博基尼，还是英国自家的超跑品牌迈凯伦，毫无疑问，一辆中置后驱的超级跑车，才是展示他们顶级水平的最好舞台。

图为法拉利488 Pista(参数|询价) Spider

图为迈凯伦720S(参数|询价)

所以，捷豹F-TYPE的实质，其实更像是一辆有着充沛动力，以及更舒适驾控感受的GT跑车，例如雷克萨斯LC(参数|询价)的定位便是如此，但由于F-TYPE的装载能力也实在有限，所以导致了其定位也变得愈发模糊。

图为雷克萨斯LC

于是，总的来看，F-TYPE作为家庭的第三甚至是第四辆用车才是比较合适的：强大的动力输出匹配采埃孚的8AT变速箱，搭载较舒适的悬挂以及身后动听的排气声浪，即使是一台直列四缸的2.0T车型，300匹马力的输出，也同样已经能够满足你兜风、撩妹的需求。

图为捷豹F-TYPE

而反观保时捷718，其实质便是一款短小精悍的"驾驶机器"，无止境地刷新赛道最快圈速，仿佛才是它应有的归宿。不过，保时捷最厉害的地方便在于，这台超级驾驶机器甚至有着超过一般双座跑车的实用性。

除了MR布局造就的额外储物空间之外，保时捷718的整体驾驶感受也是非常轻松的，电子助力转向的方向盘手感精准而轻盈，车辆的悬架高度也并没有因为追求极致操控而过分降低，反而是相对短小的轴距，能让车辆的通过性得到进一步提升。

此外，由于中置引擎的布局，使得718的整体重心排布也更趋于"合理"，因此，车辆的操控极限极高。虽然在日常驾驶中，不可能发挥出718的操控极限，但是如此的操控性能对于日常道路的驾驶安全其实也是有着很大帮助的，例如突发情况下的紧急变线、紧急避让等情况，这台灵活的MR小跑甚至能做出你认为"不可能"完成的动作。也难怪，这台如此容易上手的小跑车，也获得了许多女性车主的喜爱。

对两款跑车进行了一定的分析后，这里在此也给出两款车型配置的推荐，极富主观，仅供参考：对于捷豹F-TYPE来说，2.0T的低配硬顶车型便已经能够拥有捷豹F-TYPE的几乎所有元素，而硬顶造型的捷豹F-TYPE，线条一向是更公认的美丽，因此在此极力推荐低配的P300 后驱硬顶版。

而来到保时捷这边，同样，最低配的2.0T车型已经完全能够体验到保时捷精心调教下带来的精准操控，虽然比起国外的300Ps版本车型，国内的250Ps的基础马力被削弱了一些，但其后推出的718 T版本，也算是弥补上了这个缺憾。当然，保时捷的选装件也是一大特色，所以在预算有限的情况下，个人还是推荐基础版本的Cayman 2.0T/Boxster 2.0T车型，选装Sport Chrono组件后，这台保时捷718会是赛道日最凌厉的圈速王者。