减配不减量，原汁原味德系感受试驾奥迪Q2L时尚致雅版

驾驶的乐趣是什么？这个问题可能被很多人忽略了。

的确，疲于生活和工作的压力，汽车对于他们来说就是连接单位与家庭的代步工具。在车上，最大的轻松可能就是收听音乐和广播了。

其实，和任何物品一样，车是用来感受的，就如同家里的桌椅板凳、锅碗瓢盆一样。顺不顺手、用着是否称心等等。

奥迪Q2L(参数|询价)（以下简称Q2L）就是一款在驾驶过程中时刻感受到动感的车型，虽然无论是动力还是尺寸在奥迪门户中只是属于入门级车型，但并没有泯灭其本身鲜明的特征。

Q2L的长宽高分别是4229X1785X1548mm ，轴距是2628 mm。从数据来看，介乎于小型车和紧凑级之间的车型；从外观看，小巧精湛，颇具有志不在年高的劲头。的确，在接触了Q2L的驾驶风格后，加深了这点印象。

第一眼看见Q2L，便感觉到全身充满了奥迪家族的元素，精致的设计似曾相识。

前脸。横向镀铬饰条组成的前格栅阳刚气十足，丰富了层次感，下侧的一体式前包围拉宽了横向的视觉效果。两侧的前大灯造型时尚，主体远/近LED光源在夜间能提供出色的照明视野。日间行车灯在夜间点亮时识别度较高，没有辜负奥迪灯工厂的美誉。

车身侧面，一条明显的棱线从前大灯处一直延伸到车尾，棱角分明，呈现出丰富的立体感。在C柱与D柱之间，有大尺寸的钢琴漆装饰板，黑白双色营造出悬浮式车顶的效果。

显眼的奥迪LOGO好像是炫耀的标志，D柱溜背的造型加强了Q2L的运动因素，具有动感。

车身尾部相对简单一些，刚才说的那条棱线继续在尾灯处贯穿整个车尾，使得车尾富有层次感。尾灯的灯腔结构与前大灯相呼应，外观似曾相识。

坐进Q2L的内饰，运动的氛围扑面而来。球形的挡把、黑白双色的机械式仪表、装饰中控台的镀铬饰条和双色皮革缝制的座椅等，无不显示着运动气息。

中控台布局简单、明了，浓郁的奥迪风格。4个类似飞机发动机涡轮一样的空调出风口，转动调节风力大小和风向。7英寸悬浮式中控屏向驾驶员一侧微微倾斜，一体式镀铬饰条横贯中控台，带来层次感和视觉效果。

可以看出，即使是入门级车型，奥迪依然是保质保量，始终维护自己的品牌本色。

车机系统选用的是7英寸悬浮式中控屏，内容简单实用，界面设计经典。回旋式界面设计一目了然，功能分布清晰。即使进入二级菜单也很容易操作，界面切换的反应速度很快。特别是在转动多媒体按钮进行调控时，“哒哒”的声音很有仪式感，阻尼和手感都很顺手。

2628 mm的轴距曾经让我对Q2L的乘坐空间有所顾虑，实际效果豁然释怀。外观看上去有点局促的Q2L，后排乘坐空间轻松、宽敞，头部和腿部空间都应用自如。只是中间的地台确实有点高了，后排不适宜乘坐三名乘客。

Q2L的动力组合搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250马力，匹配7档双离合变速箱。与当初外观给我的感觉一样，在驾驶过程中依然是惊喜不断。

在起步阶段，一脚油门踩下去，变速箱的换挡很及时。因为涡轮增压的原因，发动机的反应略显迟疑。在耐心的等待片刻后，随着发动机动力的爆发，动力源源不断地涌现，推背感始终伴随着我。在这之后，变速箱和发动机衔接得自然、顺畅，真有点“小钢炮”的感觉了。

大概因为整体风格调校的偏向于运动感，方向盘也不例外。方向盘握上去粗壮有力，和车型外观似乎不相符。在原地静止的状态下，方向盘从左到右的圈数是2圈，因为配备了渐进式转向系统，在高速行驶的状态下圈数很可能就不是这个数据了。在高速行驶中，方向盘的灵敏度不是很高，有助于放松姿态，不必始终保持紧张。在转弯降速的过程中，方向盘灵敏度较高，转向精准，保持高效率。

Q2L的悬挂是前麦弗逊后多连杆式，可能也是服从整体的驾驶风格的需求，调教的有些偏硬。在经过高速公路路面的接缝和铺装路面的减速带时，瞬间“咯噔”的感觉明显。但是扩散也只是在瞬间而已，完全在可以接受的范围内，滤振的效果还是不错的。