文/夙靳霁

大众这个品牌在布局方面可以说是做的相当到位，并且大众的管理层和策划层都非常有头脑，早在大众开发smart项目时，就见识到了大众分析团队的预判能力和大众的果断手腕。大众的分析团队预判到了Smart在后期的汽车市场没有什么发展前景，于是在项目接近尾声的时候转手将Smart转给了奔驰，但是奔驰却因此亏损了几十亿之多，大众可以说是全身而退。

大众能够走到今天的地位，除了它的布局广泛之外，它还有着一手"会玩儿"的本事。大众能把一辆汽车换一次代就展开一次布局，这一手操作简直就是行云流水，让人防不胜防。单看帕萨特(参数|询价)事件后大众那叫一个傲娇的态度，就能够知道人家的资本确实是刚。

大众的布局广泛到什么程度，大众汽车不用多说，在进入国内市场后，分别和一汽、上汽进行了强强联手，成立了一汽大众和上汽大众。另外，在高端品牌领域中有奥迪，在低端市场中有斯柯达，在超豪华品牌中有宾利、保时捷，在跑车品牌中有，兰博基尼和布加迪，较为冷门的有西雅特，卡车品牌有斯堪尼亚，摩托车有杜卡迪。

大众有手段有策略，还玩儿的一手好布局。而在此前，还有一件事情的始末，才引出大众旗下的宝来(参数|询价)、捷达、朗逸(参数|询价)以及速腾(参数|询价)。在国内，有一个名为华西村的地方，这个村庄对于年轻一点的用户可能没有印象，但是对于年纪大一些的群众可能有些印象。

这个村在当时被人称之为"天下第一村"，而这个村在1993年的时候，做了一件较为轰动车界的事情，那就是华西村的村名们，一次性订购了250台大众捷达，在1993年的时候，国内的汽车行业才刚刚有了汽车，而这一次性订购250台汽车别说在当时，放到现在也是一件难得的事情。

这个村确实在经济实力方面非常深厚啊，在1993年的时候，就开始团购汽车了。而这一次性就团购了250台汽车，也从另一个角度为大众捷达做了一个广告。于是，大众捷达在后来20年的时间里，这款车在国内热度几乎和桑塔纳(参数|询价)是不相上下，那叫一个混的风生水起。

但是随着捷达这款车在国内的热度、销量以及知名度逐渐的开始呈现上升趋势，一汽大众脑子好使，一波操作在它蠢蠢欲动之间席卷而来。在1997年的时候，德国大众推出了第四代捷达，但是不知道大众怎么想的，突然之间要给捷达改名字，于是，我们所熟知的宝来就诞生了。

按照正常的情况下，捷达只是改了个名字叫宝来，这两个名字同属一辆车才对。事实上在国外也确实是如此，但是到了国内它就变了，改名之后的宝来被一汽大众引入了国内后，就被当做了一款全新的车型，而非捷达的继任者，但由于大众的"套娃"设计，大家也分辨不出来。

这个时候，在国内，捷达就是捷达，而宝来还是宝来，成为了两款不同的车型。那么问题来了，既然宝来是原来的捷达，那现在的捷达又是哪来的呢？其实很简单，那就是一汽大众自己制造出来的，也就是过后来的捷达是国产的。

也就是说，后来的捷达顶着拥有海外技术捷达（宝来）的名号，但却以国产的形式暗度陈仓。这一下，一汽大众舒适了，捷达、宝来双丰收。这个时候，上汽大众虽说有着桑塔纳，但是依旧有些眼红了，然后就去了海外总部，于是，就有了朗逸这款车。