有生之年，K哥总算当了一次“快男”！

这刚上市十来天的领克06(参数|询价)，K哥已经开了几百公里了，后台有不少车友对这车挺感兴趣的，那OK，这篇文章应该会对你有所帮助。

话不多说，因为是全新车型，K哥尽可能详细地讲一讲。

首先，这车叫06，按理说数字越大，“辈分”也就越高，这在德系品牌里十分常见。但领克不一样，数字只代表一个“先来后到”的顺序 ——

数字越小，说明这车出得越早，反之则越晚，仅此而已。

废话！要是数字越大越高级，那等“领克20”上市，售价不得突破100万？！

所以说，领克06虽然听起来像是目前的“家族旗舰”，但只卖11.86万起，这就没什么奇怪的了，毕竟它真的只是一台入门级小型SUV而已。

领克近几年发展得还不错，至少在大本营杭州，不说满大街吧，K哥基本每天都能在路上遇到几台。

但这就会造成一个问题，审美疲劳。。。

老实讲，自从领克03(参数|询价)之后，K哥就对领克的颜值没什么太多的期待了。

虽然车型设计原创度很高，很容易辨识，但它们的“共同基因”太强了，要是能多一些“变异”就更好了。

直到领克06出现之前，K哥很容易就能想象出下一台领克长什么样子，一样的双竖条LED日行灯，一样的扁口大嘴和隐藏式大灯。。。

为什么要专门提到领克06呢？因为在它的身上，K哥最想看到的“变异”，终于出现了。

引擎盖两侧的LED日行灯在现有基础上“开了内眼角”，这有点像法拉利812 Superfast(参数|询价)的设计，让它看上去更凶狠、更有神。

位于下方的主头灯变成了三颗独立的LED发光单元，上面两颗是近光，下面一颗是远光。

点亮之后的效果毫无疑问是目前领克家族中最具科技感的。另外，K哥还看出了一丝“科幻复古”的意味，反正就挺酷的。要是加上一层霓虹灯 + 沙尘暴滤镜，就很赛博朋克了。

领克06的身材是目前家族中最小的，四个车轮被放在了接近车身四角的位置上，这有利于提升车内空间以及操控性。

车身C柱配备了一块亮黑色、带立体几何图案的装饰板，算是别出心裁的一个小细节，虽然看起来并不起眼。

车尾就了不得了！K哥最喜欢的就是06的车尾！

整体造型敦实厚重，如果不告诉你车身的尺寸，单看车屁股，有一种中大型SUV的既视感。

全新设计的尾灯比以往的领克更加简洁，虽然尾灯外侧有参考雷车的嫌疑，但就视觉效果来说，领克06已经妥妥的“出师”了。

作为一台目前“序号最大”的领克车型，06的内饰自然也是最新的设计理念。

内饰整体采用黑色 + 米色，这是家用车不会错的一种搭配，同时加入了和外观相同的蓝橙双色装饰板。

领克一直都很喜欢玩撞色，挺显年轻的。

我说这颜色怎么这么眼熟，某种翠鸟就长这样。难怪了，这撞色撞的，怪好看的。

全液晶仪表和中控多媒体大屏都是10.25英寸，而且这俩是全系标配，这点就很厚道。

具体什么功能，反正该有的都有了，K哥就不废话了。个人感觉，操作的顺手程度还有待提高，好在系统流畅性是不错的。

空调控制区采用了触控 + 旋钮结合的操作方式，方便高效。不过旋钮的段落感不是太好，要是再“清脆”一点就更好了。

不过需要注意的是，在使用空调旋钮的时候，很容易在周围的黑色面板上留下指甲的划痕。。。

K哥准备观望一波，如果06销量不错，我就准备卖贴膜去了。

再往下，是一个“三面环山”的盆地。

这个储物格空间不大，稍微大点的手机放不下，大概只能放通行卡、钥匙之类的小东西，关键取放不够方便，稍显鸡肋了些。。。

不过在它的下层还有一个更大更平整的储物格，还有无线充电，这个设计可以很好的杜绝开车玩手机的行为，因为你在开车的时候根本拿不到。

领克06的座椅可能是K哥见过的，颜色、材质最丰富的。

就说这张座椅，它一共有4种颜色，用了3种不同的材质，分别是皮质、棉织物和类棉麻。。。

座椅的侧翼很厚实，无时无刻都能感受到充足的包裹性，坐垫柔软，对腿部的承托也很到位，总体来说还是偏运动的。

后排舒适性和前排差不了太多，空间看着也挺大。。。

但别高兴得太早，没看见K哥的驾驶位么？因为座椅调得很靠前，所以才有了这么大的后排空间。

K哥不是心机Boy，我把座椅调得这么前，主要是06的坐姿太奇怪了。

问题出在方向盘上，即使把方向盘调到最后，依旧太过靠前。那怎么办呢？两个办法，要么往前调座椅，要么调直椅背。。。

为了能够到方向盘顶端，K哥选择了把座椅往前调。

当然，这很有可能是我自身的问题，大长腿也有大长腿的烦恼嘛。。。要是我腿短一点，手臂长一点，就没这个问题了。

前挡风玻璃下方的小彩蛋

抛开坐姿的问题，06开起来并没有明显不舒服的地方。

底盘调校和其他领克很接近，很像欧洲车的风格。路感丰富，悬架韧性很足、很Q弹，支撑力不错，同时并没有丢失太多舒适性。

总之就很中性，开着有运动感，坐着也够舒服。

动力方面，因为出自和吉利缤越相同的平台，因此06搭载了同样的三缸1.5T发动机，输出177马力、255牛米，搭配7速双离合变速箱。

实际体验来说，这套动力响应很快，油门很跟脚，轻踩就有不错的力道。变速箱逻辑也没问题，不存在明显的顿挫感，提速过程轻松顺畅。

但是三缸机嘛，K哥不可能把黑的说成白的。

抖动的问题，目前没办法解决，就算劳斯莱斯来了也没辙，这是先天的物理特性决定的。

K哥打开发动机罩，将一个水瓶放置在发动机上，就是这么抖。。。K哥扶着瓶子的手都快抖麻了。

既然不能彻底消除，那就想办法优化呗。你啥也不搞，这么大的抖动直接传到方向盘上和座椅上，鬼才买你的车。

领克给出的答卷是这样的 ——K哥挂在D挡踩着刹车，水瓶放在方向盘上，就是上面的效果。实际上手的话，讲真，我是感觉不到任何抖动，基本和四缸车没区别。

行驶过程中，仅在10km/h以下时能感觉到轻微的抖动，持续时间非常短，对整体驾驶体验造成的影响可忽略不计。

有这样的表现，差不多就是一台能买的三缸车了。

退一万步讲，领克06这个价格能买到的产品力，以及那一大堆当下流行的配置，都值回大部分票价了。

顺便一提，K哥开这台领克06的时候，尤其喜欢超路上其他领克的车。

——“哟，前面领克03！（超它！）”

——（心中暗喜）大你！我06！

——“哟，这不是领克05(参数|询价)嘛！（超它！）”

——压死！我06！

这种“以下犯上”的感觉，挺上头。

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