文/夙靳霁

如果将紧凑型车放在一个班级里面，那么英朗(参数|询价)这款车可以算是这个班级中的尖子生。英朗在早期刚入驻国内市场时，凭借着外观、空间，以及价格上的优势，成为了紧凑型轿车领域中销量较高的拔尖车型。

但是英朗在度过了几年的畅销岁月以后，或许是因此生出了优越感，所以换成了三缸机。这样傲娇的减配直接为它的销量带来了影响，随着后期的三缸机不断发生抖动的问题，以至于更换了三缸机后的别克英朗在销量成绩方面一路垫底，最后处在了倒数行列。

或许是英朗得到了教训，并且决定改过自新。于是，全新一代英朗在合适的时机换回了四缸机，也因此，它的销量成绩逐渐回暖，并且基本已经恢复了它往日的销量成绩。在众人得到英朗换回四缸机的消息之后，也是对这款车继续支持了下去。

除了英朗换成三缸机的那些岁月里，这款车在国内的销量一直保持的不错。这款车的外观设计比较精简，但是依旧受到了众多用户的喜爱，尤其是对于年轻的男性消费者来说，对于车身的外观设计方面比较看重简洁大气的风格。

这款车的中网采用了别克家族传承的飞翼式设计，这个中网的设计结构在别克旗下的多款车型上均有配备，例如君越(参数|询价)、君威(参数|询价)等别克代表车型。中网整体采用了金属配色的材质，并且在疏导气流方面有着不错的能力。

前脸的大灯部分属于多项灯组功能集成的模式，内部具备了远近光灯、日行灯等功能，并且这几处灯组的光源采用的均是LED。前脸除了有着飞翼式进气格栅以外，下方还有和一体化横向贯穿的进气格栅，这处进气格栅除了能够疏导气流外，还可以对车胎进行散热。

车身的侧面依旧延续了它优雅简洁的风格，而侧面的轴距达到了2640mm，它的轴距尺寸虽然并不是紧凑型轿车里面拔尖的存在，但是车内的空间并没有因为轴距的尺寸而有所减少，甚至车内的空间依旧保持在了宽敞的范围。

这款车的尾部设计留白区域较多，设计过于精简。它的尾部有着一处立体的尾翼造型，这处尾翼所起到的作用则是稳定车身，但是由于尾翼尺寸比较小的原因，所起到的作用也有着一定的局限性。

它的尾灯部分则采用了独立的机构，并且一一左一右的先前在车尾的两侧，而较为狭长的尾灯由于尾部宽度的原因，继而将末梢部分延伸到了车侧身。尾灯的造型比较常见，而它采用了双色灯组的拼接设计，看上去质地较为清透。

新车的整体外观设计和旧款车型相比的话，没有太大的变化，而车身的基本表现也都是采用了精简的设计风格，除了前脸的布局较为丰富以外，车身的侧面部分，以及这款车的车尾部分，都有着较多的留白区域，这样使得视觉效果方面较为空旷。

新英朗在内饰的设计风格方面无论是和上代的三缸英朗相比，基本没有什么区别。车内的中控台处选择了较多的硬塑料材质，只是中控台处的布局较为出色，同时层次感也比较丰富，只是较多的修饰部分使得中控台看上去有着凌乱。

总结：

全新的别克英朗在外观方面的精简设计迎合了年轻男性消费者的喜好，对于大多数男性用户而言，对于车身的外观设计更加注重于简单化和运动化，而对于英朗来说，缺少了些许的运动基因，但是在精简方面确实不错，而它的空间表现，也是这款车的一大特色。