赵试有一位朋友,旅居广州多年,做的是文化产业,他曾经给赵试讲了一个故事,大致剧情是这样的:有一次,他安排了一辆商务车去机场接待一位重量级客户,结果客户上车后说的第一句话就是,为什么不用别克GL8,当时那个囧啊,至今记忆犹新。

这就是别克GL8的江湖地位,无可撼动!提到它,相信很多人都有各自的评价,舒适、安全、平顺、宁静……,但无论哪一种说词,豪华、尊贵都是别克GL8的金字招牌,浸在骨子里,不断自我进化,不断提升别克GL8的魅力指数。
稍微了解别克品牌的人都知道,但凡加上“艾维亚”后缀,那一定是产品谱系上最高端的车型,那么,全新一代别克GL8艾维亚在豪华尊贵感上又做了哪些大尺度的突破呢?9月13日,借“别克GL8轮胎科技体验营”活动,赵试对这款车进行了全方位的实测,现将真实体验分享给诸位。
轮胎的黑科技配方
轮胎如鞋,在车辆的舒适性、安全性和耐久性方面发挥着关键作用,也正因为如此,消费者在选车时对轮胎的要求也越来越高。可能有人问,轮胎不是由配套商提供的吗?这话当然没错,不过,每一个品牌因为自身的标准和产品定位对轮胎都有自己的开发流程。
作为商务之王,别克GL8艾维亚的轮胎开发标准更苛刻。它选择了一线豪华轮胎品牌——马牌轮胎合作,轮胎尺寸为225/55 R 18 V,并适配CC6超静音花纹;更重要的是,它采用了消音舱、变频降噪器以及路面适应性配方三大黑科技,并首次应用了自修补轮胎。
众所周知,轮胎的胎面都有花纹布局,每个轮胎都会产生一个特定频率的噪声,也就是让我们熟悉、且很不爽的胎噪声,为了在行驶中轮胎静谧性更出色,别克GL8艾维亚采用了基于“亥姆霍兹共振器”原理的消音舱技术,仔细观察,我们会发现别克GL8艾维亚轮胎内侧的胎肩部位有像燕子一样形状的东东,这就是吸收胎噪敏感频段的消音舱。
除了花纹布局外,每个轮胎还有用于排水、减少水滑的沟槽,但带来的问题是,车辆在行驶时,空气被封闭在轮胎的沟槽中,形成空腔,从而产生烦人的噪音,别克GL8艾维亚在轮胎的沟槽中布局了变频降噪器,体积很小,但却是打破大声波、降低噪音分贝的大杀器。
当然,科技不能纸上谈兵,我们对别克GL8艾维亚进行了路测,路测分为两个部分,一是自修补轮胎“扎钉”实测,二是不同路况下乘坐体验及胎噪表现。
相较于普通轮胎,别克GL8艾维亚所搭载的自修补轮胎里层多了一层厚厚的胶水,当轮胎扎破后,胶水会瞬间流动到破口处自然堵漏,因此,在扎钉前后我们所测试的胎压值是一致的,但赵试要强调的是,虽然自修补轮胎也经过了高温严寒环境的测试,稳定性较好,但它毕竟是一种应急补救措施,在条件允许的情况下,车主必须去维修店彻底修补轮胎,以保证长时间的安全出行。
为测试别克GL8艾维亚轮胎在不同行驶路面的真实表现,我们选择了符合日常驾驶场景的综合模拟路况,无论是恶劣的坏路段,还是水泥路面,无论是以稳定60公里的车速冲击路面,还是同样时速连续大转向过弯,或者是以车速90公里直线加速前行,无论是胎噪的控制还是乘坐的安全感和舒适度,别克GL8艾维亚的表现相当出色,我们坐在车内,可以随意听听音乐,或自由交谈,完全不会受噪音和干扰,即便是行驶在大的颠簸路段时,它对大的声量和抖动也抑制得非常好,再加上这辆车居高临下的视野和宽敞豪华的空间,高级感、尊贵感自然而然就长在了我们心头。
ADAS智驾的黑科技配方
关于ADAS智能驾驶辅助系统,诸位已经很熟悉了,赵试也对不同品牌的不同的车型作过测试,试得多更有比较,对于这套系统,赵试认为不要只听L2级这种满天飞的概念,关键是要在实操中看它靠不靠谱,毕竟有些功能是事关人命的,容不得闪失。
别克GL8艾维亚搭载了一套高级智能驾驶辅助系统,囊括了LCC车道居中、TJA交通拥堵辅助、ESS 紧急安全停车、FCA前方碰撞预警、APA自动泊车等20项智能驾驶辅助功能,赵试之所以加了“高级”二字,原因在于这套系统在整个测试过程中没有出现过丝毫纰漏,执行相当准确,尽管当天天气很不好,一直下雨,试车场到处都有积水。
赵试挑几个特殊的测试来说。首先说TJA交通拥堵辅助系统的实测体验,其操作很简单,直接按下方向盘的启动键,启动后,液晶仪表盘上会有“TJA”图样显示,此时,车辆会自动跟随前车巡航,前车变线、变速,试驾车辆也会跟随前车变线、变速,就算车道线由实线变为虚线,试驾车也跟得尽心尽力。跟车距离有远、中、近三档可调,赵试故意将跟车距离设定为最小值,前车停止后,我们的试驾车同样做到了“安全着陆”。TJA主要应用的场景是城市拥堵路况,因此,系统发挥作用的时速区间设定在0—60公里范围内,不过,毕竟这套系统是L2级,就算是TJA系统执行准确,依然需要驾驶者掌握方向盘,在一些复杂的转弯路段,也需要驾驶者主动去修正方向。
此外,这辆车所配备的LCC车道居中功能值得一提,但凡开启此项功能,前车就算跑偏,试驾车同样可以自我修正,始终保持车道居中,仪表盘也会清晰显示车辆的行驶状态。
ESS 紧急安全停车也是一项高实用性配置,赵试在操稳路段就这项功能连续试了三次,每一次表现Perfecta。该系统的适用场景是,车速40公里,驾驶者双手离开方向盘,系统会默认为你不作为,从而发出第一次报警,如果驾驶者不接管方向盘,系统会在5秒后发出第二次报警,液晶仪表盘会有红色的醒目字样提示,到第三次,车辆会紧急制动,此时,ADAS系统会进入休眠状态,但车辆可以人工操作行驶,大约5分钟后,ADAS系统会自动恢复运行。
关于FCA前方碰撞预警,虽说这套系统耳熟能详,但赵试每次在写这个功能的时候不太着墨,因为它的测试更复杂,需要道具来配合,而且这个功能如果不稳定,那惹的事儿就大了。在实测别克GL8艾维亚FCA功能时,我们采用了汽球车和假人两个道具来测试,因为雨天路滑,赵试以30-35Km/h向目标物行驶,在接近目标物时,赵试没有踩刹车,此时,系统自动介入,车内所有人突然前倾,伴随着轮胎划地的声音,车辆稳稳地停在了目标物前方。这套系统对于疲劳驾驶、鬼探头等突发性事件很有用,此外,别克GL8艾维亚所配备的HOD方向盘离手检测功能对于疲劳驾驶也极有帮助。
别克GL8艾维亚所搭载的APA自动泊车系统也值得一提,我们测试了居中和侧方位两种停车场景,试驾车辆表现都很优秀,完全可以做到离手离脚高效停车,不仅可以准确泊入,还可以实现自动泊出,对于城市停车,这一功能实在太安利。
当然,这套智能驾驶辅助系统表现优秀离不开高级智能硬件的支持,据工程师介绍,别克GL8艾维亚采用了Mobileye Eye Q4第四代图像识别芯片以及高性能中央处理器单元,同时采用了毫米雷达波、高清前置摄像头、高清全景摄像头、超声波雷达等高级硬件,简单来说,这套系统的优势就是,判断更神速、反应更敏锐、执行更准确、驾驶者看得更清晰,内心自然更敞亮。而这也正是别克GL8对豪华更深层次的理解,只有给予极致的安全呵护,才有资格谈这两点。
灯光秀的黑科技配方
诸位都知道,最早的车灯发明就是为了解决行车安全,因此,车灯的第一职责是保证安全出行,当然,随着消费者对汽车情感需求越来越浓,车灯的功能也从单一的安全进化到了“拼灯”环节,而且愈演愈烈,如果没有一组像模像样的灯光秀,真还不好意思为自己贴上豪华标签。
别克GL8艾维亚选在夜间为我们上演了一场灯光秀,雨夜中,由54颗全LED光源、包括远光、近光、位置灯、日行灯、转向灯、角灯6大功能组成的矩阵式晶钻大灯灯组异常亮眼,而全LED带羽纹光幕的晶石尾灯点亮后,则流露出高贵、艺术的气质。
为了营造更丰富的尊贵感,别克GL8艾维亚对灯光进行了细腻的场景化设置,比如白天解锁、夜间解锁,车辆启动、车辆熄火等环节均有不同的灯光设计,进入车内,银翼迎宾光毯反射出的Avenir字样和智能动态礼宾灯瞬间能激发起你内心的尊贵感,而它所配备的128色环境氛围灯足以照拂你的所有情绪和姿态,紫色的优雅,粉色的少女,蓝色的从容、红色的激动……这是一种仪式感,是让我们活得更有滋味、更有尊严的仪式感。
当然,灯光不只是拿来秀的,它依然要担负起安全的职责,所以,别克GL8艾维亚的大灯支持城市、市郊、高速公路、弯道、泊车、节能、全远光灯、以及防眩目远光8种照明模式,它就像一个技艺高超的灯光师,在不同的场景下择优不同的照明模式,安全无虞又极有绅士风度。而这也同样是别克GL8对豪华的极致解答——在满足安全的需求上,赋予车辆更多的情感,因为“人生最好的状态是,让哲学对付苦难,而我们享受人生”。
说说观点
一直以来,别克GL8都是MPV市场的标杆,就算有别的车型勉登第二,销量的落差也是相当明显,在别克GL8整体销量大盘中,GL8 ES是真正的霸主车型,这样的销量结构也证明了,安全、豪华、尊贵是别克GL8的核心卖点,而全新一代别克GL8艾维亚的推出,无疑是将这三点再次提升到了更高的境界,也再次显示了别克GL8自我进化的能力,以及它对商务MPV的领导力。
从此次的实际体验来看,安全、豪华、尊贵,每一个价值点,其背后都有大量“黑科技”在支撑。一款豪华、尊贵、安全的别克GL8,更是一款科技含量十足的别克GL8。而GL8艾维亚,无疑是站在了这棵科技树的顶点!

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