赵试有一位朋友，旅居广州多年，做的是文化产业，他曾经给赵试讲了一个故事，大致剧情是这样的：有一次，他安排了一辆商务车去机场接待一位重量级客户，结果客户上车后说的第一句话就是，为什么不用别克GL8，当时那个囧啊，至今记忆犹新。

这就是别克GL8的江湖地位，无可撼动！提到它，相信很多人都有各自的评价，舒适、安全、平顺、宁静……，但无论哪一种说词，豪华、尊贵都是别克GL8的金字招牌，浸在骨子里，不断自我进化，不断提升别克GL8的魅力指数。
稍微了解别克品牌的人都知道，但凡加上“艾维亚”后缀，那一定是产品谱系上最高端的车型，那么，全新一代别克GL8艾维亚在豪华尊贵感上又做了哪些大尺度的突破呢？9月13日，借“别克GL8轮胎科技体验营”活动，赵试对这款车进行了全方位的实测，现将真实体验分享给诸位。
轮胎的黑科技配方
轮胎如鞋，在车辆的舒适性、安全性和耐久性方面发挥着关键作用，也正因为如此，消费者在选车时对轮胎的要求也越来越高。可能有人问，轮胎不是由配套商提供的吗？这话当然没错，不过，每一个品牌因为自身的标准和产品定位对轮胎都有自己的开发流程。
作为商务之王，别克GL8艾维亚的轮胎开发标准更苛刻。它选择了一线豪华轮胎品牌——马牌轮胎合作，轮胎尺寸为225/55 R 18 V，并适配CC6超静音花纹；更重要的是，它采用了消音舱、变频降噪器以及路面适应性配方三大黑科技，并首次应用了自修补轮胎。
众所周知，轮胎的胎面都有花纹布局，每个轮胎都会产生一个特定频率的噪声，也就是让我们熟悉、且很不爽的胎噪声，为了在行驶中轮胎静谧性更出色，别克GL8艾维亚采用了基于“亥姆霍兹共振器”原理的消音舱技术，仔细观察，我们会发现别克GL8艾维亚轮胎内侧的胎肩部位有像燕子一样形状的东东，这就是吸收胎噪敏感频段的消音舱。
除了花纹布局外，每个轮胎还有用于排水、减少水滑的沟槽，但带来的问题是，车辆在行驶时，空气被封闭在轮胎的沟槽中，形成空腔，从而产生烦人的噪音，别克GL8艾维亚在轮胎的沟槽中布局了变频降噪器，体积很小，但却是打破大声波、降低噪音分贝的大杀器。
当然，科技不能纸上谈兵，我们对别克GL8艾维亚进行了路测，路测分为两个部分，一是自修补轮胎“扎钉”实测，二是不同路况下乘坐体验及胎噪表现。
相较于普通轮胎，别克GL8艾维亚所搭载的自修补轮胎里层多了一层厚厚的胶水，当轮胎扎破后，胶水会瞬间流动到破口处自然堵漏，因此，在扎钉前后我们所测试的胎压值是一致的，但赵试要强调的是，虽然自修补轮胎也经过了高温严寒环境的测试，稳定性较好，但它毕竟是一种应急补救措施，在条件允许的情况下，车主必须去维修店彻底修补轮胎，以保证长时间的安全出行。
为测试别克GL8艾维亚轮胎在不同行驶路面的真实表现，我们选择了符合日常驾驶场景的综合模拟路况，无论是恶劣的坏路段，还是水泥路面，无论是以稳定60公里的车速冲击路面，还是同样时速连续大转向过弯，或者是以车速90公里直线加速前行，无论是胎噪的控制还是乘坐的安全感和舒适度，别克GL8艾维亚的表现相当出色，我们坐在车内，可以随意听听音乐，或自由交谈，完全不会受噪音和干扰，即便是行驶在大的颠簸路段时，它对大的声量和抖动也抑制得非常好，再加上这辆车居高临下的视野和宽敞豪华的空间，高级感、尊贵感自然而然就长在了我们心头。
ADAS智驾的黑科技配方
关于ADAS智能驾驶辅助系统，诸位已经很熟悉了，赵试也对不同品牌的不同的车型作过测试，试得多更有比较，对于这套系统，赵试认为不要只听L2级这种满天飞的概念，关键是要在实操中看它靠不靠谱，毕竟有些功能是事关人命的，容不得闪失。
别克GL8艾维亚搭载了一套高级智能驾驶辅助系统，囊括了LCC车道居中、TJA交通拥堵辅助、ESS 紧急安全停车、FCA前方碰撞预警、APA自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，赵试之所以加了“高级”二字，原因在于这套系统在整个测试过程中没有出现过丝毫纰漏，执行相当准确，尽管当天天气很不好，一直下雨，试车场到处都有积水。
赵试挑几个特殊的测试来说。首先说TJA交通拥堵辅助系统的实测体验，其操作很简单，直接按下方向盘的启动键，启动后，液晶仪表盘上会有“TJA”图样显示，此时，车辆会自动跟随前车巡航，前车变线、变速，试驾车辆也会跟随前车变线、变速，就算车道线由实线变为虚线，试驾车也跟得尽心尽力。跟车距离有远、中、近三档可调，赵试故意将跟车距离设定为最小值，前车停止后，我们的试驾车同样做到了“安全着陆”。TJA主要应用的场景是城市拥堵路况，因此，系统发挥作用的时速区间设定在0—60公里范围内，不过，毕竟这套系统是L2级，就算是TJA系统执行准确，依然需要驾驶者掌握方向盘，在一些复杂的转弯路段，也需要驾驶者主动去修正方向。
此外，这辆车所配备的LCC车道居中功能值得一提，但凡开启此项功能，前车就算跑偏，试驾车同样可以自我修正，始终保持车道居中，仪表盘也会清晰显示车辆的行驶状态。
ESS 紧急安全停车也是一项高实用性配置，赵试在操稳路段就这项功能连续试了三次，每一次表现Perfecta。该系统的适用场景是，车速40公里，驾驶者双手离开方向盘，系统会默认为你不作为，从而发出第一次报警，如果驾驶者不接管方向盘，系统会在5秒后发出第二次报警，液晶仪表盘会有红色的醒目字样提示，到第三次，车辆会紧急制动，此时，ADAS系统会进入休眠状态，但车辆可以人工操作行驶，大约5分钟后，ADAS系统会自动恢复运行。
关于FCA前方碰撞预警，虽说这套系统耳熟能详，但赵试每次在写这个功能的时候不太着墨，因为它的测试更复杂，需要道具来配合，而且这个功能如果不稳定，那惹的事儿就大了。在实测别克GL8艾维亚FCA功能时，我们采用了汽球车和假人两个道具来测试，因为雨天路滑，赵试以30-35Km/h向目标物行驶，在接近目标物时，赵试没有踩刹车，此时，系统自动介入，车内所有人突然前倾，伴随着轮胎划地的声音，车辆稳稳地停在了目标物前方。这套系统对于疲劳驾驶、鬼探头等突发性事件很有用，此外，别克GL8艾维亚所配备的HOD方向盘离手检测功能对于疲劳驾驶也极有帮助。
别克GL8艾维亚所搭载的APA自动泊车系统也值得一提，我们测试了居中和侧方位两种停车场景，试驾车辆表现都很优秀，完全可以做到离手离脚高效停车，不仅可以准确泊入，还可以实现自动泊出，对于城市停车，这一功能实在太安利。
当然，这套智能驾驶辅助系统表现优秀离不开高级智能硬件的支持，据工程师介绍，别克GL8艾维亚采用了Mobileye Eye Q4第四代图像识别芯片以及高性能中央处理器单元，同时采用了毫米雷达波、高清前置摄像头、高清全景摄像头、超声波雷达等高级硬件，简单来说，这套系统的优势就是，判断更神速、反应更敏锐、执行更准确、驾驶者看得更清晰，内心自然更敞亮。而这也正是别克GL8对豪华更深层次的理解，只有给予极致的安全呵护，才有资格谈这两点。
灯光秀的黑科技配方
诸位都知道，最早的车灯发明就是为了解决行车安全，因此，车灯的第一职责是保证安全出行，当然，随着消费者对汽车情感需求越来越浓，车灯的功能也从单一的安全进化到了“拼灯”环节，而且愈演愈烈，如果没有一组像模像样的灯光秀，真还不好意思为自己贴上豪华标签。
别克GL8艾维亚选在夜间为我们上演了一场灯光秀，雨夜中，由54颗全LED光源、包括远光、近光、位置灯、日行灯、转向灯、角灯6大功能组成的矩阵式晶钻大灯灯组异常亮眼，而全LED带羽纹光幕的晶石尾灯点亮后，则流露出高贵、艺术的气质。
为了营造更丰富的尊贵感，别克GL8艾维亚对灯光进行了细腻的场景化设置，比如白天解锁、夜间解锁，车辆启动、车辆熄火等环节均有不同的灯光设计，进入车内，银翼迎宾光毯反射出的Avenir字样和智能动态礼宾灯瞬间能激发起你内心的尊贵感，而它所配备的128色环境氛围灯足以照拂你的所有情绪和姿态，紫色的优雅，粉色的少女，蓝色的从容、红色的激动……这是一种仪式感，是让我们活得更有滋味、更有尊严的仪式感。
当然，灯光不只是拿来秀的，它依然要担负起安全的职责，所以，别克GL8艾维亚的大灯支持城市、市郊、高速公路、弯道、泊车、节能、全远光灯、以及防眩目远光8种照明模式，它就像一个技艺高超的灯光师，在不同的场景下择优不同的照明模式，安全无虞又极有绅士风度。而这也同样是别克GL8对豪华的极致解答——在满足安全的需求上，赋予车辆更多的情感，因为“人生最好的状态是，让哲学对付苦难，而我们享受人生”。
说说观点
一直以来，别克GL8都是MPV市场的标杆，就算有别的车型勉登第二，销量的落差也是相当明显，在别克GL8整体销量大盘中，GL8 ES是真正的霸主车型，这样的销量结构也证明了，安全、豪华、尊贵是别克GL8的核心卖点，而全新一代别克GL8艾维亚的推出，无疑是将这三点再次提升到了更高的境界，也再次显示了别克GL8自我进化的能力，以及它对商务MPV的领导力。
从此次的实际体验来看，安全、豪华、尊贵，每一个价值点，其背后都有大量“黑科技”在支撑。一款豪华、尊贵、安全的别克GL8，更是一款科技含量十足的别克GL8。而GL8艾维亚，无疑是站在了这棵科技树的顶点！

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