2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTO CHINA 2020)(简称“2020北京车展”)，将于2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老馆举行，总展出面积将达到20万平米。

小编注意到，在参展的新能源汽车品牌中除了我们熟知的车企如特斯拉、蔚来、Polestar外，组委会还特别提到了几个首次亮相车展的新能源品牌。他们分别是小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi。今天我们就看看这几个品牌怎么就这么“值得一提”。

小鹏汽车——小鹏P7(参数|询价)

北京车展上，小鹏汽车将重磅推出小鹏品牌历史上的第二款车型——三厢轿跑小鹏P7。

小鹏P7的外观设计上整体还是比较符合现在对于新能源车的外观认知的范畴上，带有非常强烈的未来感，科幻感。但是又觉得这个造型属于意料之中的样子，轿跑车身，流畅曲线，整体上看还比较圆润。与燃油车相比较，没有呼吸换气需要的新能源车都是一副抿嘴微笑的前脸设计，显得比较平和。但是让小编比较眼前一亮的是小鹏汽车的“灯语”系统。这个特色经过升级改造后，配合车内的丹拿音响，展现出变幻多端的夜店灯光的效果。这个夜店大灯模式在晚上开起来那真是想跟谁蹦迪就跟谁蹦迪，想在哪蹦就在哪蹦。

小鹏P7的内饰也是相当的极简主义了！放眼望去，有一运动方向盘，有一块大横屏，仅此而已。大横屏是由10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控液晶屏组成，车内所有物理按键都集合在了大屏幕上，并且可通过人机对话实现对车辆大部分的功能使用，黑色内饰搭配银色哑光装饰条，真的极简。接近15英寸的中控液晶屏配上丹拿车内音响，可以实现拥有移动影院的梦想。当然黎蜀对此不太高兴。

小鹏P7采用了110mm的超薄电池组，拥有170Wh/kg的高能量密度，最长续航里程达到了706公里。小鹏P7有四驱车型(双电机)和后驱车(单电机)型两种驱动版本供消费者选择，分别拥有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分别为660N·m和390N·m。在这样的动力加持下，高功率车型可以做到0-100km/h加速4.3s的成绩，而196kW的车型也能做到6.7s的加速成绩。

天际汽车——天际ME7(参数|询价)

在介绍这个品牌及其产品之前，小编不得不查下百度，登录一下官网了解了解其背景。

天际汽车，前身是北京电咖汽车科技有限公司，曾在2017年上市一款A00级新能源小车——电咖EV10(参数|询价)。但好景不长，负面新闻频出。之后公司更名为“天际汽车科技集团有限公司”，进军高端市场。天际汽车掌门人为张海亮博士，先后在任职上汽大众董事、总经理，上汽集团副总裁，乐视汽车总裁。这就是一些有价值的背景吧!

回过头我们来看看天际ME7。早在2019年，天际ME7的样车已经问世。在当年上海车展上开启了预售，尊崇始发版补贴前预售价格为36.68万元。

天际的设计语言官方称作“先锋重构美学”。前格栅采用了封闭式处理，两侧多边形的大灯组采用LED光源，并与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计。

内饰基本完全被屏幕包围着，中控台配备有12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕，三块大屏幕完全贯穿整个中控台，看起来极具科技感。

新车搭载最大功率160kW，最大扭矩330N·m的永磁同步电机；电池将采用77kWh的锂电池组，电芯能量密度为258Wh/kg，NEDC工况下续航里程达530km。

合众汽车——哪吒V

合众汽车第三款量产车哪吒V将在北京车展亮相。这是这款车型首次在国内正式发布。哪吒V是一款纯电小型SUV，车身长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm。该车型采用业内领先的的宁德时代电池，NEDC综合工况续航401公里。

另外同时国内首发的还有一款概念车——Eureka 03概念车。该车定位于纯电动豪华四门轿跑车型，整体造型极富未来感，相关人士表示或将在2021年实现量产。

高合汽车——高合HiPhiX

高合汽车，又是一个很陌生的新能源科技汽车企业。根据百度显示，创始人姓名丁磊，曾就职于上汽大众、上汽通用两家车企。成为高合创始人之前还是上海浦东新区副区长。

高合HiPhiX新车长为5.2米，宽2米，定位为一款中型纯电动SUV。车头传统格栅位置采用了全封闭式设计，并配有贯穿式灯带。头灯下方带有可编程的智能交互数字投影技术，可实现像素级的控制以及用户自定义。

新车将会采用对开门设计，并搭载NT展翼门，方便用户出入车辆，而且还会提供多种开门模式。高合HiPhi X还将搭载双冗余L3自动驾驶、360度全景行车环境感知系统等配置。

动力方面，新车将会提供610公里的续航里程，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒，并提供后轮主动转向功能。

赛力斯——赛力斯5(参数|询价)

SERES(赛力斯)是东风与金康联盟的乘用车品牌。赛力斯5的家族式设计理念为“生命自然美学”。嗯 听着都挺......最有辨识度的便是被官方称为“Sigma(∑)”的日间行车灯，并采用了全LED光源。新车运用了无中网设计，“隐藏式”门把手在提升科技感的同时也能降低风阻。

赛力斯5内饰设计非常简洁，中控台上配备17英寸多媒体触摸屏，并搭载阿里巴巴推出的AliOS 2.0车联网系统，还配备了运动座椅。此外，新车还搭载了超过30项主被动安全配置。

赛力斯5四驱高性能版有着510kW的最大功率，1040N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速时间仅为4.8s。增程器采用了1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机直连式一体化设计，电池包容量35 kWh，可实现有电150km的续航里程。

写在最后：以上便是本次北京车展在公告中提到的新能源汽车的参展品牌。写到这里小编脑子里浮现出的一个词就是“浮萍”。一些不知道哪里冒出来的，完全没有造车背景，无根无名的企业，不知道从哪里弄来的热钱资本，无端端的便可以成立一个新能源车企，打造一个莫名其妙的汽车品牌，弄出一堆概念车便开始叫卖电动车！看到这些，我都不想去讨论这些车的续航里程，能为消费者带来哪些利益点。只想知道，他们谁会成为下一个贾跃亭！如果您去到北京车展，路过这些展台，一定捂住您的钱袋子。千万别莫名其妙的被人割了韭菜！！