汽油内燃机的燃料通过火花塞点燃做功，是汽油机自诞生以来的一致的工作方式。压燃一词则一直和柴油机相关联着。可马自达却独辟蹊径，硬生生把压燃技术用到了汽油机上。9月16日，长安马自达举办了e-创驰蓝天X发布会，在会上，马自达推出了其全球独创的压燃发动机，这种发动机会先应用在马自达3昂克赛拉(参数|询价)和马自达CX-30(参数|询价)两款车型上。

一直以来，马自达在技研领域的路线都和别人家不太一样，当大家还在搞大排V8的时候，马自达在研究转子发动机，当别人在研究涡轮增压的时候，马自达在给自己的自吸发动机疯狂提升压缩比，如今，当别人在研究新能源的时候，马自达推出了压燃发动机。

虽然研发道路和别人不同，但马自达的技术研究目的却和别人一样——在提升动力输出能力的同时尽量降低燃料消耗量，以此实现减排和降低使用成本的目的。搭载着e-创驰蓝天X技术的两款新车马上就要上市了，它们能不能引起消费者的兴趣，最终成为马自达梦寐以求的爆款车型呢？

先看昂克赛拉压燃版，它使用了马自达第二代魂动设计理念，整车的造型风格更加运动前卫，扁平化的进气格栅和延伸到车灯的镀铬饰条非常符合年轻人的审美。车身侧面的设计相比上代车型圆润饱满了一些，由于新车的尺寸有所增加，三围为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，因此整车从侧面看上去更加修长动感。

车尾部分，昂克赛拉压燃版的尾灯保留了概念车的四圆形设计，双边双出排气很是运动，大有马自达运动车型的神韵，内饰方面，昂克赛拉压燃版的设计语言更洗练，简洁和精致是给人的第一印象。

动力方面，压燃版昂克赛拉搭载了一台2.0Le-创驰蓝天X压燃发动机，匹配6AT变速箱，和现款车型的2.0L创驰蓝天发动机相比，新款动力总成的扭力输出将会提升10%到30%，油耗水平将会降低20%到30%。

再看CX-30压燃版，同样使用马自达魂动2.0设计风格的它看起来依旧诱人，前脸设计和昂克赛拉如出一辙。车身侧面非常吸睛，它使用了官方称之为“穹影曲面”的制造工艺，车身侧面的光影效果就像是S型一样，个性十足的同时又让马自达低调地展示了自己傲人的设计能力和生产工艺。

CX-30压燃版的三围为4395mm/1797mm/1545mm，轴距为2653mm，是一台标准的紧凑型SUV。由于车身设计比较低，因此整车看起来非常运动，大有coupe车型的风范。内饰方面，CX-30压燃版的设计和用料都很讲究，除了简约外手感也很扎实，大部分能触及的地方都采用了软性材质包裹，完全轻奢等级的享受。

CX-30压燃版的动力总成和昂克赛拉压燃版相同，因此就不再重复介绍。这两款车型发动机的最大输出功率都为132kW，最大扭矩为224牛·米。对于我们的日常用车而言，这样的数据已经大大超过了够用的范畴，带有一定的运动能力。相信只要可靠性足够强，这两款压燃车型一定能引起消费者的兴趣。面对这样的新车，你动心了吗？