近年来随着年轻用户在汽车市场的占有率飞速上涨，他们对于汽车的需求不再是简单的代步工具，而更是展现个性、表达态度的工具。

因此近年来各个车企针对年轻消费者需求推出了不少个性化车型，其中Coupe轿跑的关注度尤为突出，不论是国产、合资还是豪华品牌，从轿车到SUV大批Coupe车型应运而生。今天我们将通过试驾体验这台奔驰GLC 轿跑SUV(参数|询价)，看看这台优雅的豪华轿跑SUV实力如何！

高颜值跨界造型，优雅与运动完美融合

每逢试驾Coupe车型，心中总会有所期待，毕竟如今市场当中也出现了不少强行Coupe“翻车”的案例，特别是轿跑SUV造型设计相当考验设计师的功底。我们这次试驾的这台GLC 轿跑SUV延续了普通版GLC的前脸布局，通过满天星样式的进气格栅配合单横幅式的镀铬饰条让车头更为扁平，整体效果更为协调。

试驾车配备的全LED前大灯组采用双层式内构布局，外围一圈LED日间行车灯将整个灯组环绕起来，点亮时具备十足的辨识度。底部包围的造型也颇具攻击性，内部蜂窝状的纹路配合风刀一样的细节刻画是不是有点AMG的感觉。

车身侧面能够看到这台GLC 轿跑SUV最具特点的设计元素，溜背造型富有力量感，从B柱延续到车尾的流畅过渡在腰线的配合下格外协调。车身尺寸方面，GLC 轿跑SUV的长宽高分别为4731/1890/1606mm，轴距为2873mm，属于标准的中型SUV身材。

GLC 轿跑SUV的车尾延续了前脸精致时尚的设计，细长的尾灯组、上翘的小鸭尾、底部扰流板以及双边共两出的排气布局给人十足的运动感。尾灯采用了LED光源设计，复杂的灯带造型点亮效果出众，大尺寸的点亮面积也能够带来足够的警示效果。

豪华依旧，同级难寻对手

虽然如今奔驰不少车型已经换上双联屏的中控布局，但GLC 轿跑SUV的这套内饰依旧深得我心。中控台区域采用大面积的木纹饰板以及银色拉丝金属饰板装饰，配合各种精致的金属质感按键所营造出的豪华氛围，依旧是奔驰的“杀手锏”。

三幅式多功能方向盘采用了最新的设计，左右两块巨大的操作面板集成了各种功能按键，并且上方2个触摸板能够像鼠标一样直接操作液晶仪表盘以及中控屏幕，操作起来更加直观便利。

10.25英寸的中控液晶大屏效果足够惊艳，出色的分辨率以及精美的界面设计看着就很显档次。车机系统也与时俱进的集成了车联网功能，实用性没有问题，驾驶员除了能够触屏控制外，在中控地台还设计了一块大面积的触控交互面板，以便于行车中盲操作。

在我们这台试驾车上还配备了Burmester柏林之声音响系统，全车共计13个扬声器能够带来歌剧院般的声场体验。音响单元精致的装饰面板看着就是一种视觉享受，也进一步提升了车厢豪华感。

空间一向都是轿跑车型的“硬伤”，不过来到中型SUV这个级别，即使溜背造型压缩了后排头部空间，但充足的腿部余量坐起来也不会感到不适。并且我们这台试驾车还配备有后排空调出风口、三个独立头枕、后排扶手、天窗等功能，长途出行也毫无压力。

2.0T动力爆258马力，动态表现值得肯定

既然赋予轿跑之名，那这台GLC 轿跑SUV的动态表现肯定是真实车主们最关心的地方。我们试驾的这台GLC 300 4MATIC 轿跑SUV搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，拥有258马力的最大功率，匹配的是9挡手自一体变速箱。底盘方面采用了前后多连杆式独立悬架，并且采用了全时四驱的动力布局。

一上手就能感受到这台GLC 轿跑SUV强劲的动力储备，并且在不同模式下整套动力系统的输出调校差异相当明显。在舒适模式下它就像一台普通的家用车，沉稳平顺的提速给人不慌不忙的感觉。而一旦将驾驶模式调至运动后，它激进的一面就展现出来，油门响应会变得更为灵敏，变速箱的换挡动作以及响应时间也会更加迅速。

方向盘的转向手感偏为轻柔，日常驾驶相当轻松。同时GLC 轿跑SUV也没有因为轻巧的转向力度而牺牲该有的运动性能，方向盘的指向性以及反馈速度依旧保持着一台运动取向车型该有的水准，在激烈驾驶的状态下也能给到驾驶员足够的信心。

整个底盘的响应能给人很不错的运动感，名副其实的轿跑SUV，即使车辆重心不算低但在高速过弯的时候也不会出现太大的侧倾。但提升运动性必将牺牲几分舒适感，GLC 轿跑SUV在过减速带时候的部分振动会直接传递到车厢内，后排乘客感受尤为明显，略微影响了舒适性，毕竟鱼与熊掌不可兼得。

最后：轿跑SUV顾名思义就是将轿跑的运动与SUV的实用相结合，奔驰GLC 轿跑SUV出众的动态表现以及高档豪华的车厢氛围让它成为轿跑SUV市场当中标杆级的产品，你又是否会喜欢上这台个性十足的奔驰轿跑SUV呢？