如果说近几个月哪个自主品牌爆发力最强？笔者认为非长安莫属，根据7月销量数据，长安汽车同比增长62.8%，8月更是同比增长63.6%，说明长安汽车的实力逐渐展现。

长安欧尚X5的外观和内饰在此前都已经亮相，但是具体性能实力至今仍是个谜，今天笔者来到了长安汽车位于重庆的垫江试验场，为你们带来长安欧尚X5的第一手动态感受。

重庆是长安汽车的总部所在，也是网红城市之一，由于整座城市基本处于山区之中，所以有5D魔幻城市之称，而垫江试验场是西部第一个试车场，由长安汽车斥资13亿建设，试验场内建有国内领先的高速环道、基本性能道、动态广场等常规路面之余，还有异响路面、舒适性路面等，是国内最大的动态试验场之一。目的就是为了将测试长安旗下的车辆，使其达到同级别甚至国内一线水准。

2018年长安欧尚旗下全新中大型SUV——科赛正式亮相，并于同年9月10日完成上市。如今，长安欧尚X5也面世，但动态性能一直存疑，今天笔者就是为了解惑而来。

2020年6月13日，定位紧凑型SUV的长安欧尚X5进入我们的视野，该车采用了比其他车型更加激进的设计语言，并使用长安最新的发动机，使其拥有较高的话题量和关注度，官方表示，不同于欧尚X7(参数|询价)，欧尚X5的主要定位人群是25-35岁之间，主打10万级市场，并计划于11月左右上市。

张扬的设计跟动感的外形是欧尚X5最明显的特征，该车采用“塑光设计美学”的设计理念，通过运动化的线条使整辆车呈现出年轻化的风格特征。

大尺寸的中网是欧尚X5前脸最显著的特征，外由9道高光格栅条，中由8道暗影格栅条，内由52个立体暗格组成，可以说光这一个格栅，用料、设计都相当讲究，从侧面看还有S型的效果。

发动机盖还有四根隆起的线条，同样是为了车辆设计服务，在格栅的右上角，还有红色的“5”字标识，代表车辆名称欧尚X5。

欧尚X5使用了分体式大灯的设计，上方比较显眼的是日间行车灯和转向灯，而真正的远近光灯在下方。

车身侧面两根强有力的线条同样是为了彰显车辆的年轻化，据了解，目前公布的长安欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，风阻系数为0.3Cd。

轮胎是长安欧尚X5的一个亮点，他使用了19英寸225mm宽度的玲珑轮胎，对于车辆视觉效果有明显帮助，但是在一些恶劣的路况，较薄的轮胎对于车辆悬挂的滤震效果、轮毂的强度都有更高的考验，特别是在三四线城市，路况较差时很容易出现轮胎鼓包、轮毂变形等情况。

在后视镜上还带有类似人脸识别或指纹识别的传感器，预计未来欧尚X5能搭载更加先进的刷脸进入功能，目前官方还没有正式的介绍，等到车辆正式上市后，笔者为您带来第一手资料。

相比起前脸的凶悍，笔者认为尾部的高级感会更浓烈些，长条状的尾灯得益于LED光源体积小的特点，将所有功能性车灯融合在内，还能拥有出色的设计感，这在当时使用卤素光源时是不敢想象的。

进入车内，长安欧尚X5的内饰设计跟外观保持了同样的新鲜感，同样是主打年轻人市场，所以内饰使用了红、黑搭配的风格，中央多媒体显示屏为10.25英寸，显示效果清晰、操作流畅，UI设计比较合理。根据官方称，该车搭载的OnStyle系统还将拥有更多智能化功能，但目前尚未揭晓，笔者表示相当期待。

内饰除了使用皮革包裹以外，还有大量的软质材料，并且配上年轻人喜爱的碳纤维纹路装饰再使用红色作为点睛之笔，让内饰的氛围、高级感、运动感都相当到位，同时做工也很精致，不会出现毛刺，缝线不齐等情况。

全液晶仪表为10英寸，虽然看起来尺寸不是特别大，但显示的内容相当丰富，并且根据不同的驾驶模式或者设置更换UI。仪表盘顶部还有一个用于人脸识别的摄像头，预计是为将来定制化设置作准备。

一体式座椅也是长安欧尚X5的亮点之一，既然是年轻人的车，氛围必须到位，一体式的座椅可以有效增强年轻、运动的特质。

值得一提的是，长安欧尚X5为了隔音降噪方面做到尽善尽美，在备胎槽也拥有厚实的隔音棉，看来长安欧尚X5的诚意满满。

说起本次试驾的主要目的，除了让我们欣赏到长安欧尚X5的英姿以外，更重要的是体会长安欧尚X5的性能。

长安欧尚X5使用长安汽车最新的蓝鲸1.5 NE系列发动机，最大马力180匹，最大扭矩300N·m，发动机热效率达到40%，满足国六b排放标准，官方实测百公里加速7.79秒。

除此以外，长安汽车为了证明欧尚X5的实力，还特意将我们带到号称“炼狱级”的长安汽车垫江试验场，亲自给我们感受欧尚X5的如何被打造出来的。在这里，长安欧尚X5经历了14种不同试验道路，67种特殊路面，让长安欧尚X5拥有超越汽车行业测试强度30%的极限测试，主要目的就是为了保证欧尚X5交付到消费者手中是一辆可靠、稳定、优秀的车辆。

得益于长安欧尚X5的低风阻以及优秀的NVH水平，即便是在高速环道上达到217km/h的速度，车内人员依然能轻松聊天，丝毫不会因为风噪原因阻碍交流。这跟笔者此前在广德试验场体验的某款车辆不同，当时笔者实验的那辆车在到达200km/h以上速度时，整个车舱都被风噪环绕，想要交流，必须放大音量。

在面对测试路面时，笔者特意留意了长安欧尚X5的异响情况，无论是比利时路还是异响测试路段，长安欧尚X5都轻松达标，底盘、内饰都没有出现异响的情况，这是让笔者相当意外的。要知道，本次笔者体验的车辆是临时从测试实验中抽调而来，也就是说，车辆已经经历了一段时间的耐久性、可靠性等一系列测试，要知道，测试场的路况要远比日常道路差，在这种情况下依然没有出现任何异响情况，可见长安欧尚X5的硬实力。

可惜这一次并没有亲身试驾到长安欧尚X5，但是经过试乘，无论是从发动机的绝对动力还是变速箱的换挡感受，都可以感受到全新的蓝鲸动力总成绝对是目前自主品牌的顶尖水准。单单从试乘也可以知道长安欧尚X5在风噪、底盘上的造诣，相信在不久的将来欧尚X5开放试驾后，笔者能第一时间给你们带来试驾感受，看看到时候欧尚X5还能不能依旧出彩。

为了证明欧尚X5动力总成的实力，官方还特意安排了直线加速比赛。在经历每个人的“摧残”之后，长安欧尚X5依然能保持近似的水准，没有因为多次的全力加速而出现动力衰退的情况，不过由于当天雨势较大，路面上积水较厚，始终无法达成晴天时的7.79秒破百的好成绩，相信在天气较好、路面情况相对出色的情况下，超越7.79秒并不是梦想。

可以说，从长安欧尚X5诞生之初，笔者就持续在关注，从高原测试到内饰官图曝光，还是这一次的试验场练兵，欧尚X5始终没让我们失望。就目前来说，外观、内饰设计都没有什么值得挑剔的地方，空间方便达到同级别主流水准。笔者希望下次能给朋友们带来第一手的试驾感受，真刀真枪地验证一下，到底欧尚X5是不是拥有同级别有傲人的实力。