俗话说买车容易养车难，一些所谓的“用车知识”，其实大都是“假知识”，常常把我们弄的晕头转向。

比如，上期我们讲到的奥迪3.0T其实不是涡轮增压、马自达的“压燃”并不牛X以及吹了N年的L2.5等，都是“假知识”，得到了很多用户的共鸣。

今天，小编再给大家说几个比较冷的吧，你别不信，这些耳熟能详的汽车“假知识”，你至少信了1个！

1、CVT垃圾，不运动不可靠？

都说CVT承受能力弱、容易过热跑不快、既不运动也不可靠，是变速箱里的小弱鸡，这其实是个大大的“误解”。

其实CVT也分钢链还是钢带的。早期使用钢带的CVT ，这些确实更加明显，但现在用的大都是钢链，扭矩承受能力、可靠性都大大提升。一脚油门下去，动力不间断，更像开大排自吸。日常使用只有优点，硬要说缺点就是不能换挡，模拟档位下赛道就算了。

很多消费者根深蒂固的认为CVT没有AT高级，可能是因为CVT的使用是从经济型车开始的，而AT集中在豪华车或性能车。

图为通用全新CVT智能无级变速箱

其实，CVT没那么差，AT也没那么好。AT进化到8、9甚至10挡，就是追求更线性的加速和更宽泛的传动比，而这是CVT天生的优势。反过来亦然，CVT不断汲取AT优势，大家都在寻找平衡点而已。

2、品牌音响的音质比非品牌音响的好？

无论是买车还是改装，音响是很多人关注的点。音响一行学问深，很多人说品牌音响的音质一定比非品牌音响的音质好。

其实，音响好不好，品牌与价格肯定有影响，但不是绝对因素，重点是要针对具体车型的安装位置、扬声器指向性、车内声压发布，配合主机音源及功放的系统方案进调整后决定的，也只有在这种情况下安装的音响才能出来最为满意的效果。

而且，每个人的口味是不一样的，对音质的评价也不一样，这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃吗？

另外，车上的音响并非越多效果越好，而在于精，只要各个音响布局、调整对了，音质自然就出来了，音响多只会破坏掉整个车内的效果。

3、丰田车开不坏？

丰田车的特点是品质可靠，因此，很多人都认为丰田车开不坏。

但是，大家说丰田开不坏的，指的是普拉多(参数|询价)。这款车越野性能出众，能够胜任何地形，但故障率却非常低，因此给它取了一个开不坏的车名。

对任何一款车来说，基本上都是由数万个零件组成的。无论丰田的精益管理、TNGA架构有多么先进，也不能保证每一个部件都不会坏。假如丰田车真的开不坏的话，那现在世界各地的车都应该是丰田了，不是吗？

“开不坏”只是相对的，没有绝对的“开不坏”。不信，你看看丰田的刹车门、机油乳化？

4、超过3000转就伤车？

一提到年检，相信很多车主都会头大，因为验车的时候，检验人员常常会深踩油门，转速达到4000转了，对我的爱车伤害很大。

其实，目前大部分检测使用双怠速检测法，检测时需要踩油门使发动机转速提升到额定转速的70%，测试时间大约需要30秒，转速基本在4、5千转左右，然后从高转速降至低转速状态再进行数据的读取，从而获得检测结果。

因此，深踩油门并不是违规操作，而是检测需要，但还是受到很多人的误解。

何况，现在的车哪有这么娇嫩，只要你转速不长时间拉到红区，对车子都完全没问题。哪怕是年长的车（10年以上），偶尔4000转以上，也不会有问题。当然，前提是你的车子正常保养，而且检车的时候最好让车辆处于怠速热车的状态。

5、合资车可靠性更好，三大件碾压国产？

买车的时候，很多朋友都遇到过这样的情况，周围的朋友会推荐你买合资车，说合资车可靠性更好，三大件碾压国产。

曾几何时，在自主品牌发展的过程中，这样的说法还能站住脚。但是，经过多年的发展，恐怕早已今非昔比。不妨看看近半年的投诉榜，上榜车型几乎是合资品牌旗下的车型，大众、马自达、日产等比比皆是，自主品牌少有上榜。

虽说投诉榜是根据投诉量进行的排名，理论上销量高、保有量大的车型上榜几率越大，因此很多人说自主品牌不上榜也在情理之中，但这个榜单也能直观地反映出近年来自主品牌在设计、制造等方面的进步，如今自主品牌的品控做得并不差，甚至比某些合资还要好。

写在最后：

小编本次的汽车“假知识”揭秘就到这里告一段落，希望能解答你心目中的一些疑惑。除了以上所说的汽车“假知识”外，相信你也知道不少汽车“假知识”，不妨在评论区留言，让更多的人知道吧！