最近上市的奔驰G350，仿佛成了网络上各路段子手的“创意源泉”，概因顶着大G的名头，却搭载一个非常亲民的2.0T动力。当然，排量虽然“亲民”，但是那个指导价（加不加价另说），却也不是你我这种一般人能够消费得起。

大G就不想了，但另一款同为豪华阵营、相同排量的SUV，不仅动力更强、配置更高，价格也是只要咱们努努劲，完全可以触碰得到的。
日前，广汽Acura RDX A-Spec运动款在山高入云、风景顶级的张家界天门山宣布上市。新车三款配置，售价区间38.6-46.0万，保留了2.0T+10AT、SH-AWD四驱等硬核配置，最大马力265匹，峰值扭矩380牛米。G350的258匹和370牛米与之比起来，是不是该叫“弟弟”？
A-Spec系列其实就是原厂改装车？
何谓A-Spec？其实就是“Acura Special”的简写，代表的是Acura专门为提升运动性能特别打造的车款，其着重于车辆外观运动感和驾控精确感，代表Acura最为前沿的设计水平和理念。
由此我们便在RDX A-Spec运动款上看到了许多不一样的设计。首先，前脸配备了极具性能美学的熏黑运动套件，与钻石型前格栅、菱形LED前大灯组搭配，看起来强悍犀利，不怒自威，颇有些改装车的味道。
动感腰线、溜背车身、悬浮式车顶是当前性能车的标配，新车的熏黑式双五辐轮毂升级到了19寸，前翼子板上的“A-Spec”专属铭牌，提醒着并非一般的身份。配色上，则新增了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色。
新车内饰在强调运动氛围的基础上也并不失豪华感。多处运用金属拉丝材质，手套箱上别出心裁地采用翻皮设计。红色与黑色是主色调，带换挡拨片的三辐式多功能方向盘依然不忘“A-Spec”标识提醒。
10.2寸中控屏下方，保留诸多物理按键，手感不错。不过按键式换挡对于一款主打操控的车型来说，笔者并不推崇。座位则来自大名鼎鼎的超跑NSX，低重力的人体工程学，带来更好包裹感和运动感。
驾感：真正豪华车的性能和运动感
世人都知道本田发动机好，1.5T已然是让用户和对手心服口服，那要是2.0T，而且是高功率的2.0T，还加上10AT和第四代SH-AWD超级四驱呢？在天门山那令人生畏的九十九道拐上，RDX A-Spec运动款给出了让人惊羡的表现。
直线加速路段，RDX A-Spec运动款凭借最大265匹马力和380牛米峰值扭矩这个颇显过剩的动力储备，让笔者根本无法触碰到这匹猛兽加速的上限，反正一直给油一直推背加速就对了。
在这个过程中，如果油门踩得稍微深一点，RDX A-Spec运动款甚至可以一口气连降4挡，那种瞬间提速的炸裂，伴随着沉闷的轰鸣声，真的让人很亢奋、很过瘾。比较直观的对比，那就想想高功率版宝马X3(参数|询价)的252马力和高功率版奥迪Q5L(参数|询价)的252马力，在那个基础之上再加个10多匹马力就对了。
这里说一句，RDX A-Spec运动款的10AT行星齿轮变速箱，在同级也是独一份的存在，相比6AT，多出的不仅仅是4个档位，还有减少的10公斤体重，以及传动比范围扩大68％的优势，更精密的设计、更高的技术含量，自然带来更优秀的性能。
七拐八绕的天门山盘山路，则是第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的最佳秀场。这个“神器”，能够将前后扭矩分配达到9比1的状态，同时把左右后轮的扭矩在0-100%之间左右切换。为了验证这套系统，笔者在连续弯道上，用了一个其他车型可能略显浮夸的速度，但整车的稳定和转向的精准却并没有打了折扣。这种自信的驾感，让人觉得很踏实。
除了硬核的动力和操控，RDX A-Spec运动款当然也少不了一系列黑科技的傍身。新型IDS智能动力系统、Acura/ELS录音室监听级3D音响系统、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、豪华广角后视摄像显示系统等配置，无疑也让RDX A-Spec运动款的豪华感成色更足。
最后说说
RDX A-Spec运动款上市后，广汽Acura在中国市场就有了RDX A-Spec运动款、CDX A-Spec运动款、CDX Sport Hybrid A-Spec运动款这兼顾性能、美学和豪华的三兄弟，对于A-Spec而言，算是完成了一个阶段的集结。而对于消费者，则是能够以更触手可及的价格，享受到这个以NSX为性能图腾、以硬核产品力为卖点的产品，岂不美哉？

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