实力不差却卖不出去这些车为什么总是差“临门一脚”

现在汽车市场并不缺乏产品力优秀的车型，但在市场上“实力优秀”从来不等于“销量”。市场上也有很多车型有着同级别中上乘实力与技术，但销量表现却并不出彩，甚至有些车型每月销量只能在三位数苦苦挣扎。

其实在试驾过的多款车型中，确实有几款给买买君留下了深刻印象。但以消费者的角度去看这些车型，真正要掏钱的时候却真的也下不去手，不是产品力的问题，而是在售价上总是差那么临门一脚。如果这些车能够给出让消费者心动的优惠，凭借他们自身的硬实力，热销不是问题。

在如今涡轮机横行的年代，总有那么些品牌坚持着自己的自吸情怀，马自达就是其中一个。以昂克赛拉(参数|询价)为例，其搭载的1.5L/2.0L发动机无论是账面数据还是加速体验都不及思域(参数|询价)或菲斯塔(参数|询价)，但就操控表现而言，昂克赛拉的实力绝对是毋庸置疑。

马自达品牌向来十分追求旗下车型较高的操控精准性和优秀的驾驶手感，因此也被赋予了“东瀛宝马”的称号。而出色的调校给了昂克赛拉非常优秀的操控表现，转弯的时候车辆底盘给到的支撑刚刚好，加上GVC加速矢量控制系统的加持也令车尾在过弯时有了更好的稳定性和跟随性。这也虽然动力不及一些带“T”的车型，但马自达依然深受人们喜爱的重要原因。

除了底盘调校外，昂克赛拉还有一个值得称赞的地方就是其变速箱。6AT变速箱放在今天各种8AT、9AT的时代好像稍显过时，但是变速箱逻辑和强大的执行力却让其显得足够聪明，激烈驾驶时配合给油的降档干脆利落，但高速巡航时它又能明白你的意图去进行升档。

昂克赛拉的魅力确实会让喜欢它的人爱不释手，但讨厌它的人也有一万种理由嫌弃它。首先昂克赛拉的空间在同级别中确实不占优势，这在根本上导致了其实用性方面的不足。而最关键的还是昂克赛拉较高的定价，以质雅版车型（指导价15.39万）为例，落地价达到17~18万，而且终端基本0优惠，这在紧凑型车市场中算是非常高的门槛了；如果能够去到1~1.5万现金优惠，凭借昂克赛拉优秀的操控水准，加上这一代车型全新优化后的内饰质感，这车压根不愁卖。

如果说什么车型在市场上如同一只“异类”，那么法系车绝对是其中之一，法系汽车品牌在欧洲市场有着很高的知名度，尤其像雷诺Clio更是风靡欧洲大街小巷的小车，但反观中国市场，雷诺都已经被逼到退出中国燃油乘用车市场了。即便法系车销量已经触底了，这些品牌却依旧没有相应的“救市”措施，比如降降价、搞搞活动等等，其中标致也是一个很典型的例子。

固执、古板的法国人好像已经彻底放弃中国市场了，就拿标致508L(参数|询价)来说，搭载的是世界十佳发动机，外观、内饰极具未来感和辨识度。标致508与雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等主流的中型车相比绝对能让人眼前一亮，由于较小的方向盘设计，美观之余，配合着508L精准的转向手感，甚至有种开赛车的感觉。

法系车在底盘设计上确实有一套，就标致508L的体验下来，其感受不输雅阁等车型，而且底盘调校、转向的精准度甚至都比雅阁更好。这么一款车本是很值得购买的，可惜就是太贵了；加上标致的在市场上较低的影响力，也不能满足消费者对于品牌方面的需求。

最可气的是标致一点没想给这款车搞优惠，上市一年多了，该车在大多数地区目前的优惠还是0。即便不奢求你优惠两三万，起码能给到1.5万优惠也能给消费者感受到一些诚意。我敢说标致508给点优惠，销量起码翻一翻。

Polo(参数|询价)在小型车市场一直是一款非常有人气的代步产品，其市场热度并不输飞度(参数|询价)、威驰(参数|询价)等同级别竞争对手。而完成换代后的全新Polo更是一口气提升了车辆的产品力与配置水准，但对比老款7.79-11.49万的价格，现款Polo 9.99-12.39万的售价令不少消费者大跌眼镜。大多数同级别车型的起步价仅在7万左右，而Polo 9.99万的起售价对于一款小型轿车而言绝对是非常高的门槛。