豪华品牌轿车排行榜中，北京奔驰E级依然有着月均一万多的销量，对于一辆上市多年的豪华车型来说已经算是不错的表现。

今年上半年，奔驰率先在海外市场发布了中期改款的E级，按照常理，中期改款都是针对细节进行小幅度修改，但奔驰这次打破了常规，尝试了一次变化堪比换代的中期改款。

时隔半年时间左右，新款奔驰E级(参数|询价)引入国产，首台量产车已于近日在北京奔驰工厂下线，除了是首台国产版本新款E级之外，它也是北京奔驰生产的第300万辆奔驰E级轿车。

这300万辆的成绩，北京奔驰花了15年时间实现，也就是说，国产版本奔驰E级每年平均生产/售出20万辆。从2005年开始国产，成为首台大批量国产的奔驰车系，W211到W212，再到如今的W213均为如此。

最新下线的国产E级，外观基本延续了海外车型的设计风格，系奔驰家族的最新设计元素，圆润饱满的大灯造型，无论远观还是近看都散发着呆萌的感觉。

新款车型继续推出两种不同风格外观套件可选，其中AMG套件的运动版车型采用“一道杠+大Logo”的方案，视觉效果较为年轻和运动；而普通版则使用的是较为端庄和严肃的三叉星立标，在车内看着车头上方的立标，尊贵感油然而生，这也是目前为数不多使用立标的奔驰车型。

此外，两种风格车型的前脸还存在一些细微差异，比如运动版车型的前杠两侧带有面积较大的导流槽，同时还有黑色风刀；而普通版车型前杠则采用贯穿式设计，并带有镀铬装饰，拥有更精致的视觉效果。

侧面并无明显变化，基本保留老款E级的轮廓，除了老款车型的轮毂样式之外，新款E级还增加了两款轮毂可选，其中一款为此前E Coupe的专属样式，预计提供给运动版高配车型使用，效果更加动感。

新款E级依然采用“迈巴赫式”加长，相比同级别对手A6L、5系Li的加长来说确实要更加别致，这也是E级能卖得如此之好的重要原因之一。

尾部为全新S级同款造型，但尾灯线条不如S级那般舒展，至于好看与否的问题，完全取决于个人。

相比外观变化，新款E级的内饰改变则是微乎甚微，中控布局几乎与老款车型完全一致，方向盘预计会与海外车型同步更新，造型更具科技感。

新款E级延续了老款车型的动力系统，E260L车型使用1.5T+48V轻混系统，E300L搭载2.0T涡轮增压发动机，E350L则为2.0T+48V的轻混动力，除了E300L为四驱之外，其余两种车型均为前置后驱布局，与之匹配的是9AT变速箱。

新款奔驰E级将于9月25日正式上市，也就是北京车展期间。就目前在售的奔驰E级来说，外观并非它的问题所在，改变外观设计只是为了追求潮流，底盘质感和行驶品质才是国产E级需面对的重点，只希望北京奔驰在这次中期改款工作中，能针对底盘进行优化调校甚至用料升级，让E级的底盘表现能与A6L、5系Li看齐，不再做“样子货”。