几年前，新能源购车者很郁闷！以一线城市北京为例，为了买纯电动车占号，花十多万只能买到续航低，且没什么科技配置的自主品牌纯电动，如果兜里有钱想追求品质与续航，那就只好掏50来万购买一辆进口特斯拉。市场可选车型少不说，还处于两极分化的状态。

近年，随着合资品牌以及造车新势力进入新能源领域，市场产品进入"井喷"状态，市场逐渐细分为由自主品牌把持的7-15万级低端刚需市场，由合资品牌占据的15-30万级品质出行市场，以及被特斯拉和造车新势力占领的30万以上高端市场，而且每个价格级别都有了大量的车型，品质上也较以往有了质的提升。

近日，北京公布了申请新增两万个新能源购车指标的家庭积分排名，待通过家庭申请人亲属关系核查后，排名前两万的申请人将在10月1日后正式获得新能源购车指标。为了满足这些刚需家庭的需求，各汽车品牌纷纷推出促销活动，如到店试驾送吸尘器、购车免费充电服务等，但印象比较深的是，北京现代对于投放市场的菲斯塔(参数|询价)纯电动和昂希诺纯电动推出了购车额外享万元现金礼遇，以及针对北京、上海赠送额外充电补助的政策，可见也是及用户之所想，在为客户提供品质出行的前提下，节省购车预算。

在很多人眼中北京现代的造型设计还不错，对它的新能源车水平却知之甚少。那么北京现代的新能源产品品质如何？推出超级补贴活动的菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动是否值得购买，我们一起来了解一下！

打破思维惯性的误区

要说北京现代新能源车是否值得购买，先要弄清一个思维上的误区。这个误区的产生，要从2011年车圈刮起的"韩流"说起。当年以"流体雕塑"打造的第八代索纳塔(参数|询价)凭借动感、时尚的造型风靡全国，由此也引发中高级细分市场年轻化风潮，而从此继皮实、耐用等品牌印象之后，年轻、动感、时尚也成为北京现代的品牌印象。

与人际交往认知中的"晕轮效应"相同，某人特别突出的特点、品质会掩盖别人对他的其他品质和特点的正确了解，"高颜值"不仅掩盖了深藏在北京现代车型背后的技术和品质，甚至原本已深入人心的皮实耐用的印象也被很多人所遗忘。

所以，扒开北京现代新能源车型"高颜值"的光鲜外衣，我们能看到什么呢？根据企业对外公开的资料，我们就可以看到北京现代的"内在"，在近五年的沃德十佳发动机评选中，现代汽车5次获奖，其中4次是和新能源相关技术赢得奖项，特别是在2019年，现代汽车凭借KONA EV和NEXO FCEV获得两项大奖，成为了全球唯一一家在PHEV，EV，FCEV三种技术路线方面均获得沃德十佳奖项的企业。

打消里程焦虑的超长续航

正是因为有这样的强大技术实力保障，菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动两款车型在各自的细分市场都率先消除了里程焦虑。

据了解，菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动采用宁德时代高密度三元锂电池组，配备大陆集团的永磁同步电机，同时都拥有高效的"再生制动能量回收系统"，在减速或者滑行时将动能转化为电能，存储在动力电池中，增加电动车的续驶里程。基于此两车百公里电耗分别低至12.7kWh和13.8kWh，而续航里程则分别达到490公里和500公里，相较同级产品处于领先水平，使上下班代步和中短途出游完全没有里程焦虑。

而且，两车除了拥有常规的经济（ECO）模式、舒适（Comfort）模式和运动（Sport）三种模式，还为特殊情况设置了救急模式——超经济（ECO+）模式。如果驾车遇到续航里程不足以抵达目的地的极端情况，可以启动ECO+模式，此时车辆的动力输出会有所限制，空调将会被关闭，而续航里程会得到提升以便完成行程。

提供更智能的出行体验

当今已是智能出行时代，如果车辆没点智能配置，都不好意思向朋友炫耀新车了。这方面北京现代一直让车主很有"面子"，不论是智能网联功能，还是智能驾驶辅助功能都是合资品牌中最早配置的。

而这种"面子"，刚刚上市不久的菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动则给得更足。两车都采用智能网联2.0系统，除了传统的车内语音控制和手机APP远程控制车辆功能以外，菲斯塔纯电动还可以通过授权后的百度AI音箱进行远程控制车辆启动、空调设置及车门解锁等。

除了这些能够"炫耀"的智能网联配置，两车的ADAS智能驾驶辅助功能也很给力。以菲斯塔纯电动为例，其拥有高达16项ADAS驾驶辅助系统，从上车到泊车，可以全方位应对更多元、更复杂的交通状况，赋予人们更为智能、便捷的出行体验。

在城市道路行驶，短暂等待红绿灯时习惯低头看手机，LVDA前车出发提醒功能就会对驾驶人实时发出提醒；泊位在路边停车带，开门瞬间极易忽视观察后方动态，这时SEW乘客安全下车提醒功能会在解锁开门瞬间迅速扫描车身四周状况，第一时间通过警报或者图像予以通知；而RCCA后方交叉防撞辅助功能让身在道路拥挤城市的倒车更加便捷，通过后方雷达监测后方车辆出入，当其他车辆进入感应区，车子就会发出警报并且紧急制动，助你将车停好。这几项同级独有的智能科技配置实用指数极高，可有效避免日常行车中的诸多安全事故的发生。

此外，菲斯塔纯电动的ADAS驾驶辅助系统配置已经达到L2级别以上自动驾驶级别：高速路上，车速达到60km/h以上，开启自适应巡航+车道保持，车辆自己就会进入"自动驾驶"状态，全程自动加减速、转弯等，进入市区车流拥挤状态下，车速下降就会解除这项功能，为驾驶者省去了不少操作与路况警惕压力。

远超燃油车的驾控感受

除了里程问题，令人头晕的加速与制动顿挫感、极其糟糕的动态舒适性也是大多数纯电动车的"通病"。与大多数新能源技术研发不超过10年的自主品牌，以及成立都不超过5年的造车新势力相比，在驾控方面北京现代的大厂优势得到了体现。

北京现代先天拥有现代汽车集团赋予的全球领先的新能源技术，而且，菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动，一款是专门为中国消费者打造，一款是在全球车KONA EV的基础上根据中国路况重新调校而来，两款车型都是既拥有燃油车极佳的操控性，而又融合了电动车卓越的动力性，都可以给驾乘者带来远超燃油车的驾控感受。

在北京现代实施最新的销售政策之前，菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动即已在17万级价格区间极具竞争力；现在，补贴再次增加，更是最佳购车时机，若感兴趣不妨到4S店试试。