AEB，即Autonomous Emergency Braking的缩写，意为自动紧急刹车，被纳入美国公路安全保险协会（IIHS）、欧洲的E-NCAP、美国交通运输部（NHTSA）以及中国C-NCAP的测试项目，是能够减少事故发生率的关键配置。

同时，车辆在AEB主动刹车功能上的表现，也是衡量其自动驾驶技术成熟度的一个标准。近日在2020 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的比赛项目中，AEB挑战赛便是其中之一。那么，目前主流车型上的AEB到底靠不靠谱？通过这次挑战赛，我们也得以初见端倪。
9月13日，烟雨笼罩下的重庆两江新区白云湖公园内，开展了一场检验参赛车辆AEB自动刹停性能的比拼。赛事分为故障车避撞和行人横穿两个场景，其中故障车避撞考验的是主动刹车最为基础的功能——对前方车辆的识别刹停，行人横穿，又称“鬼探头”，对车辆识别能力及反应速度都有更高的要求。
故障车避撞，检测AEB基本素质
故障车避撞场景下，车辆分别以30 km/h、40 km/h、50 km/h的速度对应在20m、25m、30m的距离进行主动刹车测试，行人横穿场景下车速分别为20 km/h、30 km/h、40 km/h，分别对应的速度控制距离为15m、20m、25m。比赛记分根据的是实际刹停距离，不同速度下分值有所差异。
在首先举行的故障车避撞中，率先登场的沃尔沃XC60(参数|询价) 2019款智远版三个速度下都完美的完成了测试，车子稳稳的在故障车模型前刹住。而第二个出场的广爵涂乐2017款 JN8BY2NY越野车连续两次在30 km/h的速度下都挑战失败，将故障车模型撞了出去。
下图就是工作人员在测量车头和障碍物之间的距离，以此来判定这个环节的成绩。
故障车避撞挑战后进行的就是“鬼探头”的考验，只有具备行人AEB功能，且故障车碰撞测试的前十名，才可以参加这次挑战。毕竟如果连识别静止车辆刹停都不能很好实现的话，识别车道上突然出现的小孩模样假人，进行主动刹车就更难了。
难防的“鬼探头”，难住了绝大多数车
其实相比上届的测试，此次挑战的难度已经适当降低了。之前挑战中假人是从中巴车后突然出现，这次改为了乘用车。即使如此，这项挑战对车辆的感应能力、响应速度和刹车性能都有着很高的要求。这个考验着实难倒了很多参赛车辆，假人被撞飞发出的“砰”一声巨响，在主舞台都听得一清二楚，让很多午休用餐的媒体都站起来观望。最终完成“鬼探头”挑战的只有沃尔沃XC60、林肯冒险家(参数|询价)、长安UNI-T(参数|询价)等少数车型。
主打安全的安全，自称领先的不领先
两项挑战的结果综合得出此次AEB挑战的成绩，主打安全的沃尔沃名副其实，XC60 2019款智远版150分夺得了第一，分列二三位的是长安林肯冒险家 2019款 2.0T两驱尊雅版和长安UNI-T 2020款 1.5T旗舰型。自主品牌杀入前三名是非常令人惊喜的，而一向以自动驾驶领先者自居的特斯拉Model X(参数|询价)，虽然和欧拉RDX 2019款 2.0T悦享版同为100分，但这个成绩连前三名都没进，也确实不值得夸耀。此外，同样为网红产品的小鹏G3(参数|询价) 2019款智享型表现也不理想。
作为一种重要的汽车主动安全技术，AEB功能对于降低交通事故、提高驾驶安全有着重要意义，甚至在驾驶员无法及时做出反应的极端状况下还能够挽救生命。沃尔沃的城市安全系统是所有车型的标配，其雷达和摄像头技术在白天和夜里都能够识别其他车辆、骑车人、行人和鹿、马等大型动物，检测即将发出的碰撞并预警，在驾驶员没能及时反应时可以自动刹车。在与前车相对速度不超过50km/h时可以避免碰撞，超过该速度则可以减缓碰撞。多年来沃尔沃对安全的执着，最终反应在了这次挑战的成绩上，相信对于参赛的车主来说，这份成绩也会让他觉得值得。
当然，更值得惊喜的是价格十来万的长安UNI-T，它的成绩是很惊艳的。有时候一些车型为了压缩成本在安全性这种看不见的配置上，都是能省则省，而自主品牌在这个价位上依旧能够保持如此诚意，这显得同场竞技的一些车型有点不那么厚道。相比而言特斯拉的表现不能说不好，但绝谈不上优秀。其实高打自动驾驶卖点的特斯拉在自动驾驶技术上一直是有争议的，不难看出，特斯拉在这方面并没有其宣传的那么智能，至少达不到领先行业的水平。
最后说说
此次AEB挑战只是整个2020i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛中的一个环节，还有其他的测试像自动泊车挑战等等。但从这个环节不难看出，即便主动刹车在很多车型上都有配置，但大部分车型，其实都是华而不实，可靠性和保障性有待提高。
自动驾驶是一个庞大的主题，在未来也会有非常广阔的发展前景。但任何技术在求新的同时，也必须要脚踏实地的实现应用。遍览车市，上到百万豪车下到几万的电动车，配置表里都能看到各种自动驾驶技术相关的配置。但究竟好不好用，能不能用，不撞一下消费者心里都是没谱的。希望这样的比赛能够在消费者购车时给出一些启发，也希望各家车企不要只是把主动安全当成一个华而不实的卖点，而是作为向用户负责的一个保障，扎实去做。
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