作为中国汽车市场举足轻重的队伍，丰田汽车一直以来都扮演着热销者的角色，在国内一直比较受欢迎。

据丰田发布的最新销量报告显示，2020年8月份，丰田汽车在中国市场的销量同比增长27.2%，达164400辆。

不过，“车轱辘话”翻看上个月的销量数据发现，有一款丰田车的销量竟然跌了不少，它就是丰田RAV4荣放(参数|询价) 。

一直以来，丰田RAV4的月销量基本都保持在一万以上，不过8月份RAV4的销量只有6342辆，还不如姊妹车型广汽丰田威兰达(参数|询价)的8306辆。

比起其7月份的19181辆，销量骤然降了67%，甚至比沃尔沃XC60(参数|询价)的业绩差，这种情况恐怕是很多人都没想到的。

丰田RAV4荣放8月份的销量骤降会不会是因为7月份压货太多导致的呢？恐怕有这个因素。

当然，一款车的销量如果一直是处于跌势和自身的问题也是有很大的关系。

去年的9月25日，全新RAV4荣放上市发布会在西双版纳举行，共发布8款车型，价格区间17.48万元—25.88万元。

全新一代RAV4荣放使用TNGA架构下的GA-K平台，达到了B级车研发水平，淘汰了旧款GA-C紧凑车平台，外观内饰也有很大变化。

从尺寸上来看，整车的长宽高为：4600/1855/1680mm，轴距仅为2690mm。坐进车辆后排，腿部仅有一拳多的空间余量，想要翘个二郎腿不太现实，在同级别同价位的车型中，这样的空间表现算是较差的。

不仅空间小，在舒适性配置上，后排的遮阳帘、座椅加热都没有配备，并且较高的地台和较窄的横向空间也使后排坐三人非常拥挤。

全新一代RAV4荣放最令人诟病的就是其内饰。大面积使用黑色配色风格稍显单调，并没有太多的出众感，反而会有些沉闷，对于年轻一族可能不太适合。

中控台的上方依旧是硬质塑料，只有在你经常触碰到的地方才用仿皮质包裹，虽说降低了成本，但多少有些偷工减料之嫌。

在车内的细节设计上，一汽丰田RAV4也很不人性化，仪表盘采用了半液晶设计，中央液晶显示屏对行车信息显示的范围非常小，和传统的行车电脑并没有什么区别，过小的字体也让驾驶者难以看清。

而在功能上，像现在流行的语音控制、4G互联、导航等功能，全系都没有配备，并且车机仅支持百度的CarLife，连苹果的CarPlay都不支持——太任性了。

在高配车型上，搭载了360度全景影像，但成像画质也非常模糊，完全不像一款二十多万元的车应有的质感。

在实用性配置上，一汽丰田RAV4没有诚意，即便是25.88万元的顶配车型，车机系统在导航、语音控制、4G互联等配置上都存在缺失。

而除了顶配车型以外，在感应尾门、车顶行李架、座椅加热、氛围灯这样的常见配置均没有。

更让人难以置信的是，17.48万元的入门版车型甚至连中控液晶屏、前后倒车雷达、天窗、无钥匙进入/启动都没了。

在动力方面，一汽丰田RAV4燃油车型搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，油电混动车型搭载了2.5L自然吸气发动机匹配E-CVT变速箱。

实际体验中，燃油版2.0L车型的动力较为疲软，尤其是起步阶段，低扭很弱，起步较慢。

而在高速状况下，当车辆需要加速超车时，会明显感到后劲不足，二次加速乏力，因此在高速上就必须留出足够的超车距离。

一汽丰田全新荣放刹车踏板的脚感也很差，整个刹车踏板的行程非常不线性，虽然初段响应较灵敏，但如果想要刹停车辆，就需要将刹车踩得很深。刹车的中段制动力不足也使车辆在红绿灯密集的城市道路行驶时，脚非常累。

一汽丰田RAV4的行车噪音也很大，噪音的主要来源是发动机噪音和轮胎的的胎噪。

尤其是2.0L车型，发动机在低转速区就有较大的噪音，而如果当车辆需要急加速时，发动机嘶吼的声音就更加清晰地传入车厢，大大降低了整车的舒适感。

而车辆处于高速行驶时，胎噪和风噪也会明显加大，再配合清晰的发动机噪音，驾驶感受实在不佳。

再说几句

一汽丰田RAV4的售价17.48万元起，并不便宜，但从整体的行驶品质、车辆配置、车身尺寸等各方面来看，都不像一款值二十多万元的车型。

配置的减少、车内和后备厢大量塑料化材质的运用，也体现出了丰田对成本的极致控制。在同级别，有实用性更高，售价更低的品牌车型可供选择。

在同价位，又有空间更大，甚至是越级的中型SUV车型可以选择。如此看来，一汽丰田RAV4的性价比确实不高。

自RAV4诞生以来，始终坚持“所有道路行驶成为可能”。而丰田RAV4如果销量继续下滑，其从市场上消失也将成为可能。毕竟，有很多经典车型都被一汽丰田玩残了。

下一款被玩残的，会是RAV4吗？