想要一个靠谱“男朋友”？美国队长够不到，吉利豪越刚刚好

昨天，全世界人民相约网上冲浪，因为美国队长以一“己”之力。

本就把美国队长看成是完美对象的人就很多，现在不知道又能冒出多少出来，但是，听麻辣车事一句劝，凡事总得想想自己配不配，找对象还是脚踏实地一点比较好。

在此之前，我一同事就曾将豪越(参数|询价)形容成是一位让人想马上结婚的靠谱女友，殊不知，豪越也可以是一个让人安全感满满，甚至完全不输美国队长的男朋友。

因为吉利豪越就是有这个资本。

在《“吉利豪越就像一位靠谱的女友，想马上和她结婚过日子”》的文章中，大空间、越级配置是成为一个靠谱女友的要素之二，但如果说豪越是一个靠谱男友，豪越又需要怎样的特质才能胜任这个角色呢？

首先，在正式介绍豪越之前，麻辣车事还是想以汉兰达(参数|询价)为开头，在2020年中国汽车保值率研究报告中，汉兰达再一次成为中型SUV保值率第一的的车型，1年保值率85.46%，3年保值率74.73%，出现此种现象级保值率的原因当然和汉兰达的品质分不开。

这也导致了汉兰达成为了被中大型SUV市场视为标杆的存在。

为什么说是“导致”？因为只要你打开浏览软件，输入关键词“汉兰达”，你可以看到的是，拉不到底的文章无不在描述着汉兰达的是与非、功与过，甚至有不少野鸡出没，碰瓷汉兰达，标题包括但不限于以下几种形式：

叫板汉兰达

这是要超越汉兰达的节奏

汉兰达快扛不住了

汉兰达有麻烦了

汉兰达的噩梦

当然了，对标标杆这是好事，但自己也得要有两把刷子才行，不然也只是单纯恶心看客。那么请问，今年刚刚上市的吉利豪越到底能不能成为汉兰达的对手？

早在新车发布之前，豪越就已经开始指名道姓地和汉兰达做比较，没有丝毫避讳之心。不得不说，和以前自主品牌普遍不自信的年代对比，吉利豪越这个操作还是很有种。并且，对于吉利豪越而言，对标汉兰达其实是一次很成功的营销方式，因为在一个中大型SUV翘楚的面前，豪越至少给人留下了敢于与汉兰达同台竞技的印象。

但在麻辣车事眼里，与其把豪越和汉兰达看成是对手，不如说是豪越在向汉兰达看齐，努力在自己的价格区间里做到最好。因为汉兰达和豪越虽是同级别的车型，但二者价格区间却不一样，所以，只要能在各自的领域里做到最好就OK了，搞那么多上下左右、尊卑有序干嘛？

所以，豪越真想看齐汉兰达的话，就必须有值得消费者信赖的靠谱品质，更何况，想要成为一个靠谱的男友，豪越的“身体素质”一定要过关。

在豪越上市之前，吉利工程师从一辆经历过5万多公里各种极限测试、暴力试驾——磨损程度相当于普通用户30万公里以上里程数的豪越工程样车上，取下一颗重164克、长112.9毫米的螺栓，后再借助吊机，将重达10吨的房子吊起2米的高度，停留5分钟后，这颗螺栓完全没有发生任何的变形、磨损。

以小见大，一颗小小的螺丝钉尚且如此，但其实豪越还有许多值得为人称道的地方。

在耐久性测试中，豪越的整车路试里程超过了400万公里，连起来可以绕地球100圈。换算一下，豪越足以确保普通消费者10年内的正常工况使用，以至于豪越有底气说出整车底盘永不松动、乘员舱永不漏水、车身关键部位永不锈穿的承诺。

看到这里你可能会认为，这些都是一辆汽车应该做到的事情，但在以前“积贫积弱”的年代，品控一直是中国汽车品牌的痛点，这也导致了即便在今天，还是有不少国人觉得中国品牌不可靠，而吉利之所以公开做出这些实验，就是为了淡化其与合资产品间的边界，让消费者看到像吉利一样的国产车一点也不差。

而吉利豪越之所以能够做到以上承诺，正是因为背后凝聚的是吉利NPDS新产品开发体系+GCPA-101主观满意度评价标准；是哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚等全球五大研发中心、五大造型设计中心协同，上千名一流工程师参与豪越开发；是100多家世界一流零部件供应商的加持，而这些又都是吉利豪越所建立起的品质信任的基础。

除了让人放心的硬实力，吉利豪越的软实力也一样出众。

“身体素质”是其一，成为靠谱男朋友还需要有一个聪明的脑袋，这方面，豪越搭载吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，该系统拥有同级独有的车规级E01高性能四核芯片，具备智能语音交互，AI智能识别，秒懂指令功能，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令，不论你说什么，豪越就能做什么，这种“男朋友”还能去哪找？