还记得多年前第一次见到起亚K5,虎啸式前脸,配上18英寸拉丝轮毂和溜背式的车尾,真的是特别讨年轻人的喜欢。而现在第三代的车型已经上市了,并且正式命名为“K5凯酷(参数|询价)”,售价16.18-20.58万元。好了,话不多说,今天就来带大家看看这个为数不多的韩系B级车到底怎么样?

外观

凯酷的前脸使用了最新的虎啸式设计,不仅让它看上去更有张力,而且给人的视觉冲击感也很强。发动机盖上有不少隆起的线条,看起来非常有肌肉感,并且修长的机盖给人一种跑车的感觉,不得不说,起亚的设计师还是非常敢于实践的。心跳式设计的前大灯组和中网融合在了一起,LED日行灯的样式非常的不规则,需要一段时间来适应。下包围非常的有运动感,有点像宝马M POWER的M套件,下方硕大以及左右两边的散热口配合獠牙式的设计,有很强的侵略性。

凯酷国产后对车身长度和轴距进行了增加,长度达到了4980mm,轴距达到了2900mm,甚至超越了本田雅阁(参数|询价)以及大众帕萨特(参数|询价)。在尺寸增大的同时,溜背的造型和流畅的设计风格也没有让它看着臃肿,不管是从哪个角度来看都很协调。而且它有着更宽和低矮的车身,和全新平台的低重心风格紧密联系。车轮除了最低配使用的是17英寸,其余均是18英寸的,并且样式非常的讨人喜欢。

凯酷的车尾立体感很强,并且线条非常丰富。使用了现在非常流行的贯穿式LED尾灯,两侧依旧使用了心跳式设计元素,并且点亮后依旧是隔断式的。下方使用了双边共两出的排气,配合跑车样式的扩散器以及下包围左右两侧的假通风口,让这台车看起来运动感非常的强。因为是掀背车型,所以后备厢空间还是挺大的,但毕竟致命的是后排座椅不能放倒,没办法扩充后备厢空间了。

内饰

全新起亚K5凯酷在内饰设计方面针对国内市场进行了一系列的改变,相比海外版车型,显得整体的科技感与精致度更为出色。环抱式座舱设计给予了乘客归属感,而偏向驾驶员一侧的中控设计更加易于驾驶者的操作,两侧的三角窗设计提升了弯道视野。

前方的平底方向盘造型就很有运动感,手感不错,两侧比较粗壮,一些部分使用了镀铬件装饰,使得精致了不少。两块12.3英寸的液晶显示屏现在也非常流行了,但如果设计成内嵌式的话会更加的高级;整体对于反光的抑制非常好,清晰度跟反应速度也很不错。

下方空调控制区使用的是触摸式设计,但风量调节是拨杆式的,看起来精致不少。换挡方式也变成了旋钮换挡,增加了一定的仪式感。

前排座椅宽大柔软,使用了打孔皮质,并且高配带有座椅加热和通风功能,乘坐感受还是非常舒适的。

后排座椅同样宽大舒适,而且角度比较大。由于国产车型进行了加长,所以空间方面肯定是非常充裕的。后排标配了出风口,但USB接口只有顶配才有配备,这点还是要批评一下的。

动力

凯酷有两种动力可以选择,分别是1.5T和2.0T的发动机。其中1.5T发动机最大马力170匹,最大扭矩253牛·米,匹配的是七速双离合变速箱;而2.0T发动机最大马力240匹,最大扭矩353牛·米,匹配的是八速手自一体变速箱。悬架使用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体乘坐感受是偏紧致扎实的,能过滤掉很多的小震动。凯酷的驾驶模式有五种可调,分别是ECO、COMFORT、smart、SPORT和CUSTOM模式,可以满足不同路况和驾驶需求。

总的来说全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面,整车的配置在同级别里也是相当丰富的。相较于本田雅阁17.98万以及大众帕萨特18.59万的起售价来说,凯酷16.18万的起售价可以说非常的有诚意和竞争力,非常适合才毕业的年轻人购买。