还记得多年前第一次见到起亚K5，虎啸式前脸，配上18英寸拉丝轮毂和溜背式的车尾，真的是特别讨年轻人的喜欢。而现在第三代的车型已经上市了，并且正式命名为“K5凯酷(参数|询价)”，售价16.18-20.58万元。好了，话不多说，今天就来带大家看看这个为数不多的韩系B级车到底怎么样？

外观

凯酷的前脸使用了最新的虎啸式设计，不仅让它看上去更有张力，而且给人的视觉冲击感也很强。发动机盖上有不少隆起的线条，看起来非常有肌肉感，并且修长的机盖给人一种跑车的感觉，不得不说，起亚的设计师还是非常敢于实践的。心跳式设计的前大灯组和中网融合在了一起，LED日行灯的样式非常的不规则，需要一段时间来适应。下包围非常的有运动感，有点像宝马M POWER的M套件，下方硕大以及左右两边的散热口配合獠牙式的设计，有很强的侵略性。

凯酷国产后对车身长度和轴距进行了增加，长度达到了4980mm，轴距达到了2900mm，甚至超越了本田雅阁(参数|询价)以及大众帕萨特(参数|询价)。在尺寸增大的同时，溜背的造型和流畅的设计风格也没有让它看着臃肿，不管是从哪个角度来看都很协调。而且它有着更宽和低矮的车身，和全新平台的低重心风格紧密联系。车轮除了最低配使用的是17英寸，其余均是18英寸的，并且样式非常的讨人喜欢。

凯酷的车尾立体感很强，并且线条非常丰富。使用了现在非常流行的贯穿式LED尾灯，两侧依旧使用了心跳式设计元素，并且点亮后依旧是隔断式的。下方使用了双边共两出的排气，配合跑车样式的扩散器以及下包围左右两侧的假通风口，让这台车看起来运动感非常的强。因为是掀背车型，所以后备厢空间还是挺大的，但毕竟致命的是后排座椅不能放倒，没办法扩充后备厢空间了。

内饰

全新起亚K5凯酷在内饰设计方面针对国内市场进行了一系列的改变，相比海外版车型，显得整体的科技感与精致度更为出色。环抱式座舱设计给予了乘客归属感，而偏向驾驶员一侧的中控设计更加易于驾驶者的操作，两侧的三角窗设计提升了弯道视野。

前方的平底方向盘造型就很有运动感，手感不错，两侧比较粗壮，一些部分使用了镀铬件装饰，使得精致了不少。两块12.3英寸的液晶显示屏现在也非常流行了，但如果设计成内嵌式的话会更加的高级；整体对于反光的抑制非常好，清晰度跟反应速度也很不错。

下方空调控制区使用的是触摸式设计，但风量调节是拨杆式的，看起来精致不少。换挡方式也变成了旋钮换挡，增加了一定的仪式感。

前排座椅宽大柔软，使用了打孔皮质，并且高配带有座椅加热和通风功能，乘坐感受还是非常舒适的。

后排座椅同样宽大舒适，而且角度比较大。由于国产车型进行了加长，所以空间方面肯定是非常充裕的。后排标配了出风口，但USB接口只有顶配才有配备，这点还是要批评一下的。

动力

凯酷有两种动力可以选择，分别是1.5T和2.0T的发动机。其中1.5T发动机最大马力170匹，最大扭矩253牛·米，匹配的是七速双离合变速箱；而2.0T发动机最大马力240匹，最大扭矩353牛·米，匹配的是八速手自一体变速箱。悬架使用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体乘坐感受是偏紧致扎实的，能过滤掉很多的小震动。凯酷的驾驶模式有五种可调，分别是ECO、COMFORT、smart、SPORT和CUSTOM模式，可以满足不同路况和驾驶需求。

总的来说全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，整车的配置在同级别里也是相当丰富的。相较于本田雅阁17.98万以及大众帕萨特18.59万的起售价来说，凯酷16.18万的起售价可以说非常的有诚意和竞争力，非常适合才毕业的年轻人购买。