从我的第一台997开始，每年的911突然好像有了意义。

我很感恩拥有911，因为遇到那台997的手动档CarreraS是一份缘分。
我和TA之间有很多互动，在研究TA和整备TA差不多两年的时间里面。我享受到驾驶的乐趣，还有动手的乐趣，以及认识了很多因为同样997，同样喜欢那份纯粹的驾驶乐趣而走在一起的一群朋友。
虽然很老土，但是每个故事有起点也会有终点。

还记得在今年2月9日，我发布了一条50多分钟关于那台997的整备视频（传送门：这是我写给她的一封情书）。不曾想到那个就是我最后写给ta的情书。到底是什么让这个故事有了拐点呢？

我们先聊聊保时捷
保时捷真的是一家很会做产品细分定位的公司。
你看看单单是一款911就衍生出那么多细分型号：Targa、Carrera、Carrera S、Turbo、Turbo s、Cabriolet、GTS、GT3、GT2、GT3RS、GT2RS等等等等。
别以为只是简单的硬顶，敞篷，性能高低的区别。真的，每一个细分型号都有不一样的感受。
虽然他们的核心价值都是一台让人愉悦享受驾驶的车，但是真的不一样。从前我并没有太深这样的感受，直到今天主角TA的出现。
喜欢驾驶，喜欢911的人，心里面总会有一份期待，那就是拥有他们的GT系列，其中当之无愧的圣杯必然是GT3/GT3RS。
因为自然吸气，高转发动机，硬核的后驱这些都是喜欢驾驶的人希望拥有的组合，然后再加上手动档。
的确当你开过以后，只要你热爱驾驶，你就会明白设计师在做他们出来的时候，根本就没有考虑别的事情，一切都是以最纯粹的驾驶乐趣出发的。诚然手动档一定不是最快的，但是速度有限，快乐无限，而我更享受那种快乐的无限。
所以当一台GT3出现在我面前的时候，故事的拐点就出现了。
所幸，我在送走旧爱的时候为TA找了一个真正欣赏TA，爱TA的主人，而且因为车我们还成为了朋友，相信他们会有另外一个美好的故事的。
既然有了终点，那么就有了另外一个起点。
属于我的八分之一
按照我所了解的非官方权威数据，997世代的正式入口的中规GT3一共有8台。
我很幸运成为了其中的八分之一。
遇到TA也是缘分，故事我就不多说，大家可以看视频。
还记得我上面说过，保时捷的细分功力嘛？
当我开着ta，你真的能够感受到那份区别，这台GT3和我之前的C2S同样是997.1，但是区别真的很大。
比如说GT3方向盘更细，GT3底盘有更多可调范围，比如说GT3的加大油箱，比如说GT3的换挡手感和离合的设定，还有就是最最最重要的区别，属于GT3的梅泽引擎。
这些都是一点一点累积出来的感受，但是总体给到你的就是不一样的感觉。
当然这些区别也让GT3变得更加不适合日常的使用场景，或者说没有之前的C2S那么适合日常使用。所以如果有足够的能力，我是不会拒绝同时都拥有的普通版和GT3的。
因为上次50多分钟的997视频，已经聊了很多关于997的东西了，有点轰轰烈烈的。这一次我们新的故事就慢慢细水长流吧。
另外关于我整备这台GT3的，大家可以看这个链接：不好意思，这条不是GT3的片子
最后：
这次我们做了新的尝试，记录更多的声音去完整整个画面。
特意找来了电影收音师丰哥，两个通宵的声音录制，从动态到静态，一共动用了7路麦克风去记录所有的声音。按照丰哥的说法这样才能更立体地把声音呈现出来。希望大家喜欢吧，Enjoy！
另外，我们特意做了粤语和国语两个版本，作为一个以粤语作为母语的团队，我们深知市场更加接受国语视频，我们也一直在努力说好我们的国语。只是如果可以的话，我们也愿意多做一个属于我们母语的版本，因为用自己的母语去表达自己的感受，那是一件幸福的事。