9月12日，上汽名爵旗下新款名爵6 PHEV(参数|询价)正式上市，其实对于这台车许多人都十分关注，因为在第三代名爵6(参数|询价)上市之初，便有不少人开始期待PHEV版本。而此次名爵6 PHEV共推出四种配置车型，虽然四款配置车型在外观方面保持一致，均延续了第三代名爵6的面貌，甚至在动力方面也保持一致，但其在配置方面却有着质的区别。

新款名爵6 PHEV售价在14.58-17.28万元，这样的售价其实算是比较高的，哪怕是最低配车型的裸车价也要即将来到15万元，而落地价则要17万出头了。至于顶配车型的落地价更是要20万元，不过顶配车型的配置却是很高的。

名为超战力新能源轿跑

对于它的外观，真的无可挑剔。无论是男人还是女人，对这样的外观并没有任何的抵抗力。而它整体的造型则是我们熟悉的第三代名爵6，并没有本质上的变化，不过名爵6 PHEV作为PHEV版本，它在一些细节方面还是有着独属于PHEV车型的处理。

其前脸方面采用大尺寸曜黑进气格栅，而在中网下方则是蜂窝状进气格栅，二者能够起到相辅相成的作用。而作为一台运动型轿车，除去中网还有着曜黑状的侧进气口，全系LED远近光灯则是标配，想起它的价格却又觉得情理之中。

车身侧面的线条十分流畅，尽管只是一台紧凑型轿车，但依旧可以看到它车身的平整度和修长感。同时，也能看出它掀背轿跑的基因，而这也正是它的主打卖点。轮毂方面则采用与前中网遥相呼应的曜黑配色，并且还能够看到里面的红色刹车卡钳。

名爵6 PHEV尾部方面的设计则更加运动，立体感十足的尾灯组设计、原厂的运动尾翼、双边双出排气筒、防扩散器的设计，无时无刻不再诉说这是一台拥有运动风格的掀背轿跑车。此外，在C柱上方还有着Trophy的标志。

整体的外观造型相比起第三代名爵6来说并没有本质上的区别，如果真要说区别，上完牌便一目了然。而它的外观设计在我看来，已经不仅仅是符合多数人的审美，多数人似乎对它来说还是有些保守了，也正是因为这个原因，名爵官方将其命名为"超战力新能源轿跑"。

车内运动风依旧

进入车内，同样充斥着年轻且运动的元素，作为一台十五万级轿车，名爵6 PHEV车内的做工和用料并没有差强人意，虽然没有采用越级材质，但却均是皮质包裹，看上去的质感还是不错的。

此外，名爵6 PHEV车内有着许多年轻且运动的元素，三幅式多功能方向盘采用当下主流的平底设计，并且在其方向盘的右边有着一个SUPER SPORT按钮，极具运动气息。与此同时，方向盘还采用了真皮打孔和黄色缝线设计，在已有的基础上无疑增添不少质感。

名爵6 PHEV虽然采用电子档杆，但其造型却是不怎么样，不过其握感还是不错的，并且在档把周围有着黄色为之包裹，为其营造出些许年轻化氛围。全液晶数字仪表盘在一台运动型轿车的身上自然有所配备，并且名爵6 PHEV的这块全液晶仪表盘不同于其他仪表盘，它不仅能够实时显示具体行驶信息，而且有种赛车风格的布局。

中控屏则内置于中控台内，其触摸反馈和分辨率都还算不错，并且在中控屏的下方有着实体操控按键，实现盲操作不成问题。在名爵6 PHEV副驾驶面前，则有着一道碳纤维材质，并且有着Trophy的标志，同时能够看到两边的出风口为涡轮状设计。

比较遗憾的是，名爵6 PHEV只有在顶配Trophy智驾旗舰版才配有达到L2级别的MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，在这其中包括ACC全速域自适应续航、IHC远近光自动切换、LKA车道保持辅助、FCW前方防碰撞报警等实用助驾功能。至于中低配的三款版本，自然享受不到这一优势。

名爵6 PHEV全系均采用仿皮材质的座椅，在顶配和次顶配有着运动风格的座椅，同时支持主驾驶电动调节，看得出来这台名爵6 PHEV显然更加注重驾驶者的感受。而它运动座椅上方，同样有着与内饰保持一致的黄色缝线和黄色装饰设计。

2715mm的轴距在同级竞品中属于主流般的存在，在名爵6 PHEV的后排也能够切实的感受到这一点，不过掀背轿跑的特性却让它相对牺牲了些许头部空间，加上后排中间地板凸起略高，整体的乘坐舒适性并没有想象中的那么优秀。

好在名爵6 PHEV有着后排出风口、USB插口以及后排中央扶手等舒适性配置，才让整体的乘坐舒适性不止于想象中的那么差。作为一台主打运动的掀背轿跑车，能够做到这样已经相当不错，对于家用也能够满足基本需求。

轿跑+掀背+PHEV能有多速？

名爵6 PHEV定位于掀背车，但其自身却又是一台紧凑轿跑车，二者结合后的它显然已经拥有天生的运动基因。在动力方面，名爵6 PHEV更是搭载一台1.5T发动机+一台拥有136Ps马力的电机组成，其系统综合功率可达224kW，综合扭矩更是达到了480N·m。

与之匹配的则是AMT（组合10挡）变速箱，这一变速箱在如今算是难得一见，它综合了AT和MT二者的优势，有着自动变速和传动效率高的优点，不过它的成本较低、结构也简单，最大的劣势便是换挡时的舒适性不佳，同时有可能在换挡过程中产生动力中断，极速性能并没有想象中的那么好。

之所以广大车企以及车型不采用AMT变速箱，还是因为它的优先级是排在最后的，虽然有着不少优点，制造成本低，结构也简单，但采用AMT变速箱的还是少数。而这台名爵6 PHEV采用AMT变速箱，虽然目前还不知道它带来的是惊喜还是失望，但还是比较佩服上汽名爵的。

接下来实际驾驶一番，看看这台名爵6 PHEV究竟如何。作为一台标榜运动的轿跑掀背车，名爵6 PHEV官方称其0-100km/h加速时间仅为6s，很显然这样的强劲动力已经吸引众多消费者了。而在实际驾驶中，这台名爵6 PHEV的起步阶段并没有任何拖沓的感觉，反而给人一往无前的感觉。行驶在80km/h-120km/h速度区间，名爵6 PHEV也未曾出现动力衰减的情况，可见其还是有着一定的实力。

挂上D档起步以后，轻踩油门踏板，名爵6 PHEV便窜了出去，而在不断升档的过程中，并没有发现动力中断的现象，直到80km/h的时候，才发现有些不足了，这时得重新踩一下油门踏板，名爵6 PHEV的充足动力才会很好的发挥出来。虽然这一点点小的插曲没有很影响驾乘体验，但很显然，AMT变速箱还是有劣势存在。

尽管名爵6 PHEV采用后纵臂扭转梁非独立悬挂，在硬件方面差强人意，但名爵6 PHEV的悬架系统并没有十分运动的感觉，反而调教偏软，对一些小的颠簸感能够很好的过滤，但如果是长时间行驶在坑洼路面，它的底盘并没有任何过滤而言，反而能够清晰的感受到来自路面的震感。对于轿车来说，这一点的确不可避免，不过在平时不会很影响驾乘体验感。

此外，前6666名用户还将享受2年7折回购、终身电池质保等政策。其实没有这两项政策为消费者保驾护航，其PHEV的品质毋庸置疑，很显然，在当下社会中，纯电动车还是不够稳定，那么PHEV版本的车型则是最好的选择，燃油经济性高的同时，有着更为强劲的动力，最重要的是可以上绿牌，在一些一线城市中显然十分合适。

结语：

名爵6 PHEV作为一台掀背+轿跑的紧凑型车，更是一台插电混动版本，它在20万级别中几乎没有对手，如果非要找一台实力差不多的对手，可能本田思域(参数|询价)是它的最佳竞争对手，不过两款车却又没有什么可比性，毕竟定位都不同。不过我对于这台车的肯定，那是毋庸置疑的。

除此之外，名爵6 PHEV作为一台插电混动版车型，无论是动力还是颜值，都是十分出色的，对于当代年轻人来说无疑有着很强的吸引力，不过价格还是比较高的，毕竟顶配版本才有着标志性的L2级别驾驶辅助系统，其17.28万元的指导价的确算是比较高的，落地价格基本要来到20万元左右了。

不过这依旧不可否认名爵6 PHEV有着出色的产品竞争力，无论是对于消费者来说，还是对于车辆本身来说，在这一级别中的确难逢对手。但竞争力充足的情况下，名爵6 PHEV定位是比较杂的，虽然美名其曰为超战力新能源轿跑，说白了也就是定位略显小众，所以它的销量必定不会很高。