当看到全新一代奔驰S级(参数|询价)的时候，我相信很多人第一眼是不接受的。因为它变的年轻，不像现款车型那么稳重，优雅了。而奔驰S级作为百万级轿车，他的主要目标客户是40岁及以上的成功人士。如果说纯电动车，主要面对年轻消费群体，在内饰使用超大屏幕还可以接受的话，那么作为传统厂商，奔驰S级，面对年龄层偏大的用户，在内饰上基本取消物理按键，就会惹来很大的争议。

昨天奔驰S级发布之后，给人的感觉就是，不是有钱人变老了，而是年轻人有钱了！

外观方面，仁者见仁，我们就不多说了，您觉得它没有之前优雅也好，变丑了也罢。全新一代奔驰S级的样子就是这样了。但不可否认的是，全新奔驰S级现在更适合年轻人了。或者准确的说，80后的新贵们，会成为今后S级的消费主力。

下面我具体说一说在功能方面的变化，毕竟作为S级来说，它最大的变化，绝对不仅仅是外观上的，奔驰S级在功能上的使用，往往是革命性的。

在大灯上，首次使用智能数字大灯，每盏大灯都有一个由三个功能强大的 LED 光源构成的灯光模块，光束可通过 130 万个微镜片折射和引导，每辆车的灯光分辨率超过 260 万像素的照明效果，并可以和GPS信息关联调节。

全新一代奔驰S级的前悬更短，轴距增加到3,216 毫米，同级最长。同时采用了隐藏式门把手设计，降低风阻，风阻系数可低至0.22。

依然庞大的车身，对于市区驾驶来说会很不方便，奔驰S级带有后轮主动转向系统，后轮的转向角最大可达 10 度，令车辆在城区行驶、特别是泊车时表现出出色的灵敏性，转弯直径最多可缩短 2 米，令转弯直径小于 11 米。这已经能与一些中型车相媲美了。

现款奔驰S级上就有一个很高科技的功能叫做“魔毯悬架”，能提前预判路况。在全新一代车型上，智能魔术车身控制系统以 1000 次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。借助 5 个多核处理器、20 多个传感器以及立体摄像头，智能魔术车身控制系统能够对不同的行驶情况作出预先反应。

而当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车身抬高 80 毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构，其实这项技术在现款奥迪A8L(参数|询价)上也已经有了，这不是奔驰的原创。

奔驰S级支持L3 自动驾驶，在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，智能领航可接管驾驶权，以 60 公里/小时的速度自动行驶并控制车距，还可识别出意外的交通状况，并自动避让或刹车应对。这比目前市面上的2.5级要厉害一些。

全新一代奔驰S级的内饰是变化最大，争议最大的。奔驰S级的问世，也宣告了内饰全面屏时代的到来，奔驰S级最多可配备 5 块大屏幕，中央显示屏采用 OLED 屏幕，车机系统速度大幅度提升。

12.3 英寸裸眼 3D 仪表屏可利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的眼睛，经过计算后为驾驶员推送裸眼 3D 效果。因此全液晶仪表有相当不错的视觉效果。

全新一代奔驰S级的HUD功能进一步强化，在仪表盘后面有一个很大的HUD区域，也是在量产车上首次使用带增强现实功能的平视显示。

在驾驶者前风挡 10 米远处，显示区域相当于77 英寸的显示器，并整合了驾驶辅助系统和导航信息等丰富内容，在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于道路上，与周围环境融为一体，相关驾驶信息一目了然，避免分散驾驶员注意力。

OTA 在线升级并不新鲜，奔驰S级支持超过 50 项电子组件可进行 OTA 软件更新，包括 MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统等等。

奔驰S级新增了生物特征识别包括指纹、面部和语音识别三种。当登录车辆账户之后，可以实现专属的车内个性化设置。

全新一代奔驰S级支持多座互联娱乐系统，可以触控拖拽到中控屏、后排娱乐系统屏幕画面中的相应座位处，可对导航、视频或是音频等完成隔空分享。

在语音控制方面，多个麦克风系统可识别语音来自哪个座位，闪烁的氛围照明表明哪个位置在发布指令。

全新一代奔驰S级的智能感应助理功能，最多可识别 20 个控制需求，比如说可以根据驾驶员身材预先部署座椅和外后视镜的位置，识别驾驶员的扭头回望动作来控制后排遮阳帘，通过手势来控制滑动式天窗。

座椅提供 10 种不同按摩方式，并且后排座椅的安全气囊是奔驰S级首次在量产车使用的，弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，通过享有专利的气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀，并以较小的力量完成，避免了因冲击受伤的风险。

全新一代奔驰S级使用了主动环境氛围灯，大约263个LED光源，实现互动效果与驾驶辅助系统，MBUX 智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能整合，提供视觉提醒或舒适氛围体验。举个例子，如果向右转弯，右侧盲区如果有行人的话，那么氛围灯也会变成红色，来提醒驾驶员注意盲区。

柏林之声高端 4D 环绕立体声音响系统包含 30 个扬声器和 8 个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节，从此旋律可以与体感共鸣。这项4D环绕也是首次把音响系统和座椅震动结合起来。

全新一代奔驰S级的发布，如果单纯的从设计上，还是会让很多人接受不了。但是如果把功能结合起来，相比现款S级的创新点结合起来。全新一代奔驰S级依然是目前这个世界上最好的量产汽车之一。