在诸多国产汽车品牌中，专注于商用车并且能够打出一番名堂的并不多，来自于上汽通用的五菱算是一个，而归属于长安旗下的长安商用也曾经是其中的佼佼者，只不过从2017年4月份开始，由于商用车市场转乘用车市场的战略需要，长安汽车将“长安商用”品牌正式更名为“长安欧尚”品牌。事实证明，这次战略转型以及品牌升级是明智的，当前国内汽车市场低端商用车份额逐年走低，即便打造出“宇宙神车”五菱宏光(参数|询价)的上汽通用五菱也开启了银标全球化战略，而长安欧尚通过这3年多的历练，显然已经进入到一个全新的时代，产品层面也打造出了欧尚X7(参数|询价)、科赛等月销过万的爆款。所以，趁热打铁，进一步完善产品布局，再来缔造一款爆款也就成为长安欧尚当前的首要任务。而这时，一款与“X5”同名的全新紧凑型SUV欧尚X5也就顺理成章的来到我们身边。那么，长安造出的这款国产“X5”有何独到之处？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

单从名字上来看，很多人可能会认为长安欧尚X5的定位要比欧尚X7低，实际上欧尚X5与欧尚X7一样同样是一款紧凑型SUV，不同之处在于欧尚X7的用户群体更加成熟稳重，而欧尚X5则要更加年轻张扬。所以，为了迎合各自的消费人群，欧尚X5从设计思路来看更为激进。其前脸采用了名为“塑光”美学的造型语言，夸张的六边形大嘴式进气格栅极富张力，内部竖向布局的镀铬饰条搭配两侧造型锐利的大灯组，营造出一副独特的设计气息，而前杠部位的线条勾勒也很大胆，加上引擎盖上的凸起的筋线，使整车呈现出张扬激进的风格特征以及光影变化的视觉感受。

而大灯组的光源上，长安欧尚X5也毫无意外地采用了全LED光源，并且造型上也非常时髦的配备了分体式结构，上方为LED日间行车灯和LED转向灯的组合，呈现出凌厉的闪电光镰灯组的造型，而下方则很好地与C字型进气口造型相融合，巧妙且犀利。

侧身造型的设计风格与前脸一致，两条强有力的腰线配合黄金分割比例车身为新车勾勒出一幅昂首挺胸的运动姿态。除此之外，为了呼应运动感，长安欧尚X5还使用了一款19英寸轮圈，造型个性，与整车风格相得益彰。

来到尾部，相比起前脸略显凶狠的造型设计，车尾造型要收敛许多，尾灯组采用了横向分体式设计，造型上也与头灯具有一定呼应效果，并且内部同样采用了LED光源，点亮后具有不错的辨识度。此外，后杠部位还加入了双边双出排气装饰，效果较为动感。至于车身尺寸方面，长安欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580（1590）mm，虽然车身三围在国产紧凑型SUV中并不出彩，但轴距却超过了2米7，具体数据达到了2710mm，那么反馈到内部驾乘空间方面它的表现又如何呢？咱们接着往下瞧。

通过实际体验来看，长安欧尚X5的前后排空间还是挺宽裕的，并且座椅的填充物柔软度很好，坐起来很软，另外对于肩部的整体承托比较到位，舒适性表现不错。不过，略显遗憾的是，后排地台中间有一定凸起，后排满载三人时中间乘客的舒适性难以保障。而储物空间方面，车内的储物空间相对比较常规，基本的储物格都一应俱全。后备箱空间规整，后排座椅支持4/6比例放倒，以满足不时之需。

当然，除了对乘客足够友好之外，在驾驶舱部分，长安欧尚X5对驾驶者也很友好，其中控台造型简洁大气，T字形的结构略微偏向于驾驶席一侧，中间部分置入了一块10.25英寸悬浮式液晶大屏，配合细节处的红色饰条点缀，营造出一副活泼运动的年轻氛围。配置方面，style车机互联系统、智能驾驶等都出现在了新车上，整体配置表现延续了欧尚X7上的厚道表现。

最后自然是最重要的动力系统了，该车搭载了长安旗下的明星机型1.5T蓝鲸发动机，最大输出功率180马力/5500rpm，峰值扭矩300牛·米/1250-3500rpm。发动机热效率可比肩丰田，达到了40%，并满足国VIb排放标准，官方公布的百公里加速时间为7.79秒，传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱。底盘悬挂上该车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，与同级别中竞品普遍采用前后独悬相比，硬件配备上并不占优势。所以，长安欧尚X5要想在市场上赢得认可，还是需要最终在定价上拿出更大的诚意。