深度试驾长安福特SUV家族丨穿荒漠、擂土坡，硬核实力名不虚传

在很多人的传统认知里，长安福特家族旗下的SUV车型包括老牌的锐界(参数|询价)、性价比无敌的全新锐际(参数|询价)、上市不足百天订单破万的全新探险者(参数|询价)等等都只能扮演城市SUV的角色，并不适合去戈壁越野撒欢。也正因为如此，长安福特决定让大家看看旗下家族SUV车型真正的越野实力。

从青海格尔木出发，沿着高速路段辗转到小柴旦湖，然后驱车前往有“上帝的眼泪”美称的大柴旦翡翠湖，再到星空爱好者和摄影爱好者的福地——37°星空营地，稍作停留一晚，然后穿越拥有“中国火星村”之称的红崖无人区，再到中国最大的盐湖——察尔汗盐湖。两天旅程，全程近500公里，虽然时间、路段都不算长，但是沿路的风景堪称绝美。

而只有真正的探险者，才承受得起沿途大自然这绝美的馈赠。作为本次圈哥旅途的座驾——锐际、探险者，如果用一个词来形容它们的表现，那就是杨嵩总口中所说的：“硬到骨子里！”而这种“硬”体现在多个方面，不管是硬核的动力、硬核的操控、硬核的车身还是硬核的科技，都让人被其实力所折服。

强劲动力+多种驾驶模式，高海拔也能释放激情

对于长安福特而言，不管是旗下的全新锐际还是全新探险者，其实都是为了家庭消费者而来，不过在家用的基础上还贴上了“性能”的标签，而本次试驾的目的之一，其实还是为了让我们感受一下其超越同级的性能表现。

首先拿全新锐际来说，对于它的动力表现，圈哥绝对要竖双手大拇指点赞，这可能是目前圈哥开过的这个级别紧凑型SUV中，动力表现数一数二的车型。全系2.0T+8AT，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，即使是在海拔3000多米的高原地区，都能感受到一种动力过剩的感觉。油门踏板无需踩太多，车辆便会随时轻盈地加速出去，超车时也能做到十分轻松。

五种不同的驾驶模式中，经济、标准、运动模式服务于正常的一般道路行驶使用，差异主要在于动力响应以及变速箱换挡时机，而且每个模式间的差异还是比较明显的。当从标准模式切换到运动模式，不管是响应速度还是爆发力，都在时刻提醒驾驶者：“我是一头猛兽，不要轻易放我出笼”。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式，主要还是运用在接下来无人区的穿越当中。

而将目光转移到全新探险者，其2.3T+10AT的动力组合相比部分同级全系搭载2.0T发动机的车型就非常有震慑力，而且最大功率276马力，峰值扭矩425牛米推动这台2吨的巨兽也没有感受到很吃力的感觉。如果你要问圈哥驾驶着全新探险者在什么状态下最舒服，那肯定是开着ACC自适应巡航，听着B&O音响里面传来的动感音乐，享受着座椅按摩，望着沿途壮丽的风景，那叫一个巴适！

和锐际一样，全新探险者同样有经济、运动、标准、湿滑路面以及简陋路面5种驾驶模式可选。不过标准模式和运动模式差异较大，像两款车一样，一个恬淡，一个激进。值得一提的是，圈哥在长时间保持运动模式驾驶，以及装载四个大汉和装满后备箱的情况下，全新探险者实测竟然跑出百公里8个左右的油耗，打破了消费者对于福特车型“油老虎”的刻板印象。

操控基因+超强四驱，沙漠也能尽情撒野

而当“将驾驶模式切换为简陋路面模式”在对讲机中被反复提到的时候，意味者本次试驾之旅的重头戏——红崖无人区穿越正式开始。红崖区域内部沟壑纵横，遍地都是风沙、洪水冲刷的痕迹，给人一种深处苍凉荒芜的火星既视感。而只有真正的探险者，才能完美征服。

全新探险者采用的是同级少有的纵置后驱平台，匹配的是智能适时四驱系统，并且为了进一步提升操控，前后轴采用的是50：50重量分配，底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量。在穿越无人区的时候，给驾驶者最直接的反馈就是，减振器支撑力比较足，而且经过较大的颠簸振动时，也不会出现多余的动作。

全新探险者拥有两种越野方面的模式，一种是简陋路面模式、一种是沙地/雪地模式，两种模式其实相差并不大。不过有一点圈哥觉得做得很棒，当切换至这两个驾驶模式时，车辆会自动将防滑系统关闭50%，也就是说，可以允许用一些打滑来帮助车辆脱困。

比较有意思的是，为了让我们尽情撒野，活动方还特意设置了一个简单的场地绕桩测试。宽阔的场地、松软的泥沙、错落的桩桶，伴随着迎风扬起的泥沙，一场刺激的越野正在上演。其中，全新锐际凭借着较小的车身，加上出色的操控，让人开上就停不下来了。

智能车机+超大空间，长途越野也能兼顾舒适

对于一款能够满足长途自驾游的合格座驾而言，除了出色的性能和操控表现，前后排乘客的舒适性以及装载力也是十分重要的。坐进探险者的车内，除了中控大屏这个“吸睛神器”以外，其余一切都本着实用性而来，用料也符合其应有的水准。

可能很多人看到这块中控大屏之后会感觉很突兀，但是它的实用性是真的一点都不差！其中令圈哥印象最深的就是其SYNC+系统，一句“你好福特，我要xxx”就能快速做出反应，而且即使是重庆话也能精准识别，算得上目前市面上最好用的车机语音系统之一。面对车外的风沙，智能馨风系统也能让你在车内呼吸最干净、最新鲜的空气，简直是鼻炎患者的福音。

至于空间座椅方面，全新探险者提供6座和7座两种座椅布局可选。得益于超3米的轴距，其后排的乘坐空间已经完全不需要用拳头来测量了，直接翘起二郎腿就行，而且后排还配备了独立的空调控制旋钮，对后排乘客十分的照顾。至于后备箱空间，将第三排放倒之后，空间得到进一步拓展，基本上可以容纳一个小床了。

可能很多人会在到底选6座还是7座之间纠结，在圈哥个人看来，如果目前还没有孩子，平时也喜欢带着双方父母一同自驾出游，那么6座SUV无疑能提供比7座SUV更好的乘坐舒适性；而如果是有孩子的家庭，显然只有7座SUV能做到“一个都不能少”的全家出行。当然，如果不用考虑全家人挤在一台车出行的场景，圈哥还是觉得6座SUV显然坐起来会更舒服一些。