近日，马自达官方公布了长安马自达以及一汽马自达两条销售网络在七月的销量，其中一汽马自达7月单月销量达6804辆，长安马自达7月单月销量为10946辆，从数据上看，长安马自达似乎压一汽马自达一头，但是细看长安马自达汽车的产品矩阵，小编发现长安马自达在市场中的形式更加严峻。
目前长安马自达旗下仅四款产品，分别为马自达CX-8(参数|询价)、马自达CX-5(参数|询价)和马自达3昂克赛拉(参数|询价)，以及今年5月份刚刚上市的马自达CX-30(参数|询价)。一直以来长安马自达都靠昂克赛拉来苦撑销量，可从近期的销量数据来看，昂克赛拉呈现大幅下滑。2020年上半年昂克赛拉销量仅有3.6万辆，长安马自达整体业绩被大幅拉低。2017年昂克赛拉全年销量为13.5万辆，2018年昂克赛拉销量为12.1万辆，同比下滑27%，2019全年销量为9.8万辆，同比再降19%。
随着5月份中国车市销量回暖，长安马自达涤故更新，推出全新车型马自达CX-30，原本寄希望于5月全新上市的马自达CX-30走出困境，却在销量上惨遭扑街，5月份马自达CX-30销量仅2701辆。而到了7月份，长安马自达选择不直接公布马自达CX-30的销量，但从公布的销量数据可得知，长安马自达旗下：马自达CX-30以及马自达CX-8，两款车型在7月销量仅为1782辆，结合马自达CX-8在上半年1-5月累计销量271辆，月均销量50辆左右的成绩，马自达CX-8的7月中的销量基本可以忽略不计。
而马自达CX-30作为其宣布“闭关两年”之后，在国内上市的最后一款车型，小编在其上市前认为如果马自达CX-30上市后给出一个合理的定价，助力长安马自达走出困境也不是没有希望。但这时候，马自达又“耍”了一把偏执的个性，将马自达CX-30的价格定格在一个新高度。马自达CX-30上市售价为12.99-17.19万元。在同等配置下，马自达CX-30的售价相比同级产品高出了1-2万元，因此性价比并不高。马自达CX-30的定价注定了其坎坷的命运。
对于马自达的品牌调性，其实小编自身也是被其吸引的，但资本是逐利的，消费者是现实的，虽然马自达的“魂动设计”确实很香，可从马自达CX-30自身的产品力来看，这款车确实也没什么太大的亮点。
要知道，马自达CX-30的配置就不算太高。就算是顶配车型的配置，在同级合资车中也不过是主流而已，可中低配车型的配置只能说是让人大失所望，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助这些配置你在中低配车型上是看不到的，要知道马自达CX-30的自动嘉悦型售价已经达到了15.19万元，可在这款车上你也看不到这些配置，显然来说是有些不厚道了。
汽车网评：你的坚持其实并没有太大意义
回到最初的问题，马自达之所以销量不好，是因为始终没有真正尊重消费者的需求，而是一味的追求自我，劈弯王者怎么样，东瀛宝马又怎么样，9成以上的艺术家都是饿死的，买车不是用来跑赛道，而是给生活增加质量的，不知道马自达什么时候才能明白这一点。