对于汽车，我们大多数人的关注点可能都集中在车辆的外观、内饰、配置、动力等方面。但是有这么一个“冷门”参数，它不仅对汽车的造型产生影响，更是关系到车辆的造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，这个参数就是风阻系数。

目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。所以平时我们很少看到有厂家拿某款车型的风阻系数作为的卖点，因为成绩不足以让消费者感到重视或者惊艳，但是当风阻系数低到行业领先时，那这就是一大卖点。

自主品牌设计之光，风阻系数成为卖点

近日，长安逸动(参数|询价)PLUS在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证，成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。那么逸动PLUS是如何做到的呢？

首先在整体设计层面，逸动PLUS车身线条非常流畅，低趴的车身能够有效减小迎风面积，破风更轻松。另外倾斜的A柱和“下溜”的车顶能够让气流快速流过，不易产生乱流。而在车尾部分，微微上翘的小尾翼不仅带来视觉上的运动感，更是能够让气流顺畅流走，不产生湍流。

此外在细节处理层面，前风挡雨刷换装无骨雨刷，水冷式冷却装置，恰当的前格栅进气开口边界，底部前唇弧面优化，加装A柱装饰条，车顶采用鲨鱼鳍式天线，轮毂表面平整化等细节处理，让逸动PLUS的风阻进一步降低，同时也让整车的造型更加运动和饱满。

低风阻益处多，四大方面优化提升

正如文章开头所说，风阻系数关系到车辆的造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性，那么长安逸动PLUS如此低的风阻系数对车辆有哪些影响呢？

据科学数据显示，当一辆轿车以80km/h左右的速度前进时，有43％的油耗是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%，燃油就可节省７％，相同大小的车型，风阻系数0.27Cd，较0.3Cd的车，百公里油耗降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L，由此可见降低风阻系数对于车辆的经济性表现意义尤为重大。

逸动PLUS低风阻的优势使其拥有更佳的燃油经济性，百公里油耗低至5.9L，每箱油可多跑190公里。另外低风阻设计，气流可以更加顺畅地流过车身，不产生涡流，所以风噪会有所减小，整车的NVH性能也就更久优秀。另外，由于气流对车身的干扰程度降低，所以车辆的驾控体验会更出色。

汽车观察家认为：

低风阻带来的优势如此之多，那是不是说车辆的风阻系数越低越好呢？其实并不是。汽车设计在最大化降低车身风阻的同时，也要考虑到整车的美观以及车内空间、零部件的布局等因素。

由此反观逸动PLUS，外观造型时尚运动、座舱宽大舒适，而且拥有较低的风阻系数，可以说长安确确实实是在气动造型方面花了功夫。

对消费者而言，看得见的是长安汽车的设计、销量领先，体验得到的是蓝鲸动力、智能技术领先，在看不见的地方长安汽车更是用心，所以长安汽车爆款车型频出，销量屡创新高也是情理之中的事。

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