8月份，东风日产销量超10万台，尽管相比去年同期仅微增0.3%，但却是创下了8月份的最佳纪录。凭借最近5个月的连续增长，东风日产今年1-8月的累计销量达64.56万台。

如果只是和过去的自己对比，刚刚过去的8月东风日产的确表现不错，但是如果和此刻身边的对手相比，日产品牌就显得有些捉襟见肘了。8月份丰田在华销量超16万台，同比增长27%，本田月销近15万台，同比增长约二成，都是大幅领先车市平均水准的。这样看来，日产的表现只能说是中规中矩，在日系阵营中并不拔尖。

面对全线压迫，日产热销车型独木难支

具体产品来看，轿车阵营的轩逸(参数|询价)是日产当之无愧的销量主力。8月份东风日产共销售轩逸新车4.67万台，同比大增超四成，超越大众朗逸(参数|询价)、丰田卡罗拉(参数|询价)、别克英朗(参数|询价)等老对手，登顶轿车排行榜销冠宝座。运动风格B级车天籁8月销量约1.17万台，同比增长11.8%，虽然相比“日系三剑客”中另外两位本田雅阁(参数|询价)和丰田凯美瑞(参数|询价)还有不小的差距，但是对现在的天籁来说，后疫情时期恢复到月销过万的成绩已经是不错的了。另外，还有两厢车中的常青款骐达(参数|询价)8月销售新车5703台，个性化的蓝鸟月销1436台。

SUV阵营，东风日产8月销量成绩是3.46万台，奇骏(参数|询价)和逍客(参数|询价)贡献最大，月销量分别为1.53万台和1.41万台。另外官方还公布了入门级小型SUV劲客(参数|询价)和旗舰SUV楼兰的1-8月累计销量，分别为1.99万台和0.92万台。

从主力车型的销量成绩我们能够看到，日产在轿车阵营最大的支柱仍是轩逸，天籁已经和另外两位日系B级车老对手渐行渐远，骐达已在这一代产品的生命周期的中后期，而对手飞度(参数|询价)已经换代，两厢思域(参数|询价)也会让一部分消费者躁动起来；小众的蓝鸟更不用说，并不能给日产带来更多销量增长。而SUV方面，日产想要通过劲客赢得更多年轻客群关注的策略效果并不显著，奇骏、逍客所面临的竞争压力也更大，RAV4荣放(参数|询价)、CR-V(参数|询价)、皓影(参数|询价)等等，“两田”在SUV领域分外强势。

日产品牌形象受损，暂时落后“两田”

除了产品阵容不占上风外，日产相比丰田、本田，在品牌形象上也是有苦难言。前CEO卡洛斯•戈恩出逃事件尚未平息，日产财务状态亟待改善，2020财年第一财季总营收腰斩，净亏损达2856亿日元（约合人民币188亿元），这是日产汽车11年来首次在第一财季中出现亏损。领导更迭、疫情、裁员等等，一系列事件都让日产的形象没有以往那么高光。

不过好在东风日产8月份已经交出了一份不错的成绩单，在此小编期待，未来日产能够尽快缩小和另外两位对手的差距，以免从日系三强中掉队。（文/钱溢佳）