买豪车的人，一方面是看中了豪华车的品牌和影响力，另一方面则是看中了豪车所搭载的各类舒适性配置，比如说在50万、60万以上价位豪车中比较常见的空气悬架功能，就是一项能有效提升出行舒适度的配置。相比起传统的悬架结构来说，空气悬架就是能在必要时将悬架抬升或是降低，还能主动调节悬架的软硬程度，兼顾操控感和乘坐舒适度。

（蔚来ES8(参数|询价)）

不可否认的是，空气悬架在某些情况下确实能提升出行的体验，但这并不代表普通的悬架就一定不如空气悬架；实际上，在某些情况下，反倒是普通悬架的表现更好。举个实测例子：在《玩车报告》公布的新宝骏RS-3(参数|询价)、蔚来ES8两款车型在极限颠簸路况的对比测试中，没有搭载空气悬架的新宝骏RS-3，车内的稳定性反而比搭载了空气悬架、售价50万起步的蔚来ES8表现更好。在40KM/h、80KM/h两项测试中，新宝骏RS-3的车内都保持了比较好的稳定性，水杯中的水几乎没有洒出来，反倒是蔚来ES8车内水杯中的水洒出来的比较多。

（新宝骏RS-3）

因此我们可以说，在悬架稳定性上，新宝骏RS-3展现出了越级水准，甚至比50万级别的豪车蔚来ES8更强。但如果你觉得新宝骏RS-3只有这一项越级配置，那么你就大错特错了，这款小型SUV在智能网联方面的表现，也同样达到了越级水准，一样超越了蔚来ES8。

（新宝骏RS-3）

新宝骏RS-3和蔚来ES8这两款车型都搭载了能够OTA升级的车联网，两者的基础功能并没有太多差别，像语音控制这一点，两款车型就都能做到。只不过就算是相同的功能也同样有高低优劣之分，在蔚来ES8车内，想要打开语音操控，首先需要说出唤醒词“嗨，NOMI”，或是其他车主自定的唤醒词，然后蔚来ES8才能识别指令，虽然该车支持唤醒词+指令连锁，但是综合便利性仍然不算好，卡顿、识别不出更是常有的事情。

（蔚来ES8）

（新宝骏RS-3）

而新宝骏RS-3不同，它所提供的语音助手，能让车主直接说出指令，车内做到“免唤醒语音操控”，比蔚来ES8的语音助手操作起来更便利。不仅如此，新宝骏RS-3的语音助手还支持车主多条语音指令连说，可以中途放弃命令并马上说出下一个命令。而且新宝骏RS-3还能让车主利用语音去收发信息，甚至是抢红包、发送定位等等，实用性也更强，这些都是蔚来ES8所不具备的功能。

（蔚来ES8）

（新宝骏RS-3）

而让新宝骏RS-3实现这一功能的原因，便在于它能无线连接手机，并将手机算力加持在汽车身上，因此新宝骏RS-3的语音能力才会这么强。与此同时，连接手机之后，车主还能将手机上的APP同步到车内使用，手机上才能玩的和平精英、王者荣耀都能在车内的大屏幕上游玩，爱奇艺、抖音、快手也都能在车内大屏上使用。反观蔚来ES8，这款车的车联网虽然也提供第三方APP，不过APP的数量有限，只有QQ音乐等少数几个，车内所拥有的娱乐方式要比新宝骏RS-3少很多。所以，如果想在蔚来ES8里听网易云音乐，对不起了，你只能听QQ音乐，没有其他选择的余地。

（新宝骏RS-3）

综上所述，作为一款小型SUV，新宝骏RS-3所拥有的产品力无疑可以用越级来形容，它的底盘稳定性、车内智能化功能的实力，都比50万以上的蔚来ES8表现更好。而且，这款车新推出的1.5T+模拟8速CVT车型，入门只需要9万不到，对年轻人很友好。所以这一回新宝骏争光了，它打造的车型不仅让年轻人能买得起、还能让年轻人享受到越级的豪车体验，也难怪这款车刚上市就成车市黑马。